離合器和碗公抓不住,原廠離合器零件多年前講究環保後蠻多都是這樣之前騎GT125,一直出保固也是一樣,原廠維修站技師也說,保固內就給你換,但沒多久還是會再發生,過保後我就換車了之後買PGO二手車也一樣,離合器換原廠也一樣抖把離合器和碗公換改裝品就完全不抖了,兩千元左右可以撐3.4萬公里很划算這也是為什麼改裝品一直存在的原因
皮帶式CVT的設計起步時高轉的曲軸---傳動--->靜止的輪胎速差必須由傳動去解決大多原廠設定蹄片與碗公在高轉下接合以減少接合時間高轉接合之下,"盤面與皮帶"、"蹄片與碗公"兩處至少有一處會"先打滑再接合、再打滑再接合"就是所謂的"抖動"解決辦法A.所有普利珠加重0.5~1克即可讓後蹄片與碗公在低轉開始接合雖然會延長接合時間,但抖動感會消失此方法已確認可解決125~150cc車子的抖動新舊化油噴射車都確認可行另兩個方法B.換成高摩擦力的蹄片或C.小彈簧改軟雖然會改善抖動但起步時會讓皮帶稍微打滑,普利盤吃溝比較快不建議A+B同時使用珠子加重同時換高摩擦力蹄片+小彈簧改軟會讓皮帶呈現高張力加速損耗
很多人會誤解 覺得抖動是因為離合器抓不住打滑 真正的原因反而相反 是抓的太好停止滑動離合器如果慢速前進 長期處於半離合狀態 過熱後粉塵就會重新燒結變成突出的小塊 這些小塊就會讓摩擦力不正常沒辦法平順接合不要低於十公里騎車就不會發生了
fengyeh wrote:上禮拜剛換完 皮帶...(恕刪) 你應該要確定你的零件是原廠的、而且是這台車子、這個引擎號碼用的. 很多車行都換亂用,大小差不多,裝得上去就用了,但是開閉盤的角度、大彈簧的彈力係數、離合器小彈簧彈力係數等,是另外一個車款的,這樣裝上去肯定會有異狀.小綿羊大概都要到10萬左右才有可能會抖吧,如果每天都市區走停停可能短一點~