雖然原PO只針對GTR GSR G5 以及Gmax200
來做比較
我現在的座駕為gsr
但是如果原po真的認為只要操控性的話
那就敗一台address吧
我上一台就是address
我還因為要進化address所以特別買了一台爛到不行的zz50
爛是很爛但是很能跑!!
前叉跟後避震都重新整理好了!
裝上去後搭配tokico輻卡爽度真的100%
單時12吋框拿去電鍍!電鍍完寄到家後我女王才說他被掉到別處需要用到車了
整個就是很不捨我的小av

所以我就給他騎自己買台gsr(比較大台2人出去方便點)
我改了s-1全部的部品(包含61缸)
但是我老實告訴你
我寧願把改裝的錢拿去升級address也不要用在gsr身上

也有人問我那為什麼不改address要改gsr呢?
我都回答說:因為動力不夠而且address被我女王霸佔了!況且GSR本身就不適合競速
同顆引擎address可以發揮出最大的的能力!且address比gsr還聽話呢(指的是操控)

到現在我仍忘不了address帶給我的操縱樂趣
如果辣!我只是說如果唷
address上了所有日本的改裝品在賽道上可以跟別牌的當家車種一較高下嗎!

每次看到sym的廣告跟店家都說FT拿到冠軍
我的心裡都浮現說address也有那個實力呢

回歸主題如果原po要的是操縱性能的話address是一台不錯的選擇
以現在的新車價,可以買二手的250cc了吧!所以我會直升250
我想…開版大…應該不是要讓各位大大在此廝殺吧…
各位大大應該…用分享的方式…更可以解決開版大的疑問吧…

賽道的表現是一個參考的方向…
也是各家車廠/改裝廠可以表現的舞台…
但是開版大…要跑賽道嗎?
如果一昧的只是比賽道…試問…一台機車有多少時間在跑賽道…??

有位G-MAX車主寫到從他款車轉換到G-MAX的心得…
我覺得這樣的個人感受…很中肯…
(當然也有人會認為他在吹噓,但…車的質量除了錢的數量可以決定之外…人也是一個主要因素)
當一個車手/車主可以信任他的愛駒…那表現出來的質量,絕對優於其他車種…

我個人是G-MAX 200車主,我當然推G-MAX…
我選擇G-MAX是一個機緣…正好被調職,要用到機車…正好東森購物在銷售…於是開始去查相關資料…
(首先聲明,我不是玩家…以下論點,純依個人喜好來選擇)
當我看到規格時…我喜歡的是
1)中置避震 2)環抱式車架 3)前對四碟 4)後對2碟 5)13吋輪框 6)外觀看起來頗優的排氣管

我還沒過個人設定的訓車期…5000公里…
但目前,G-MAX的表現是讓我滿意的…

油耗…真的頗兇…不過我還可以接受…右手小兇一下…載個人…爬個山…就28KM/L左右了
起步…還沒把紅綠燈當成起跑燈,但趕著上班…偷吃步,超過停止線多一點,還是很少人追過我的…
中速…載個女朋友上坡…油門小催一下…還會動A…不覺的有硬拖…滿意了…也沒打算動傳動改管之類的…
尾速…等我有機會再測吧…有興趣的大大可以追蹤我的動態…慢慢等(開個玩笑,別介意哦)
賽道…沒跑過…應該也不會去跑…沒那個膽量…
安全性…昨天在上坡山道,遇到惡劣的對向超車,不顧路權,對面衝來…還撐得住…沒送作堆…
實用性…去大賣場,我要寄包包、安全帽(68S/27S都放不下)…沒得寄,只好掛在座墊下的防盜那個掛鉤
想買個東西,突然想到沒地方放…下次開車來吧…
座墊坐久滿不舒服的…可能我要減肥了…
買便當、飲料…一樣掛在座墊下的防盜鉤鉤上吧…
未來不知道會不會開發拖車給G-MAX用…呵呵呵
原廠排氣管,真的很吵A…還好我很少在晚上鑽小巷子…這讓我有換管的衝動(不是為了性能)…

建議攻擊G-MAX的大大…去試試G-MAX吧
建議攻擊他牌名車的大大…去試試他牌名車吧
===以上,不包括已親身体驗的大大===
建議開版大,您的需求…決定對車的要求…

讓我再看一次其他車款(預算內)…我還是只看到G-MAX 2V 200 + G-MAX 4V 150EFI

gmax 耗油

我新勁戰每次加5公升150 跑不到125就要準備跑加油站了勒

再耗油也不會比我騎的耗油 傳動該重條了
相機有一種奇妙又難以抗拒的吸引力...........
熊八 wrote:
真的嗎~我不知道~我...(恕刪)

你們學校的山路一年要死個兩三個......這個讓我想到義X大學!!我家就住那附近!!
如果以同原廠條件爬山當然勁戰會爬輸很正常,但是如果配個傳動的話,說實在的彎
道中的穩定性真的有差!!這是我自己本身的經驗!!之前我所說的懸吊配置的差異!!
但是如果扣除日常實用性的條件單純以車子樂趣本身來說,我會買G-MAX 200!!
單純以騎車的爽度而言,我想G-MAX會帶給我最大的樂趣!!
rsline wrote:
你們學校的山路一年要...(恕刪)


這當然囉~勁戰的傳動不可小看~稍微動一下表現就很明顯嚕~
但是就以原廠的情況下是如此~但是這也不是重點啦~
我常常都很想建議那些在我們山路跑還改直通管的說換掉好不好~真的只有吵

憑良心說的話~125和150的動力配那台車子的重量實在是險的動力不足~
但是在200上面的話~我覺得這動力就算夠了~只是相對的油耗...
我想每台車取向不同吧~重點是選擇自己所喜歡~買了才不會後悔囉~

總而言之....開板大是對的~買了記得宋上開箱文嘿~
感謝各位熱心的大大們

不管是攻擊G-MAX
或是支持G-MAX
都是很好的意見
因為很多事情都意一體兩面的~

各位說是吧~



開箱文是一定要的~

只不過我現在是先調查...蒐集資料
等到確定目標以後
就會開始狂撈小朋友.......

如果沒錯...

應該是牽G-MAX200


從此
世界上又要多一個被01勸敗的人了
msgao wrote:
那個龍潭那麼小, 要...(恕刪)


極限賽車場的賽道寬度老實說已經比一般台三線山路的單線道寬了,比G-max軸距都還長還重的滑胎車都可以在裡面比賽了,我不知道G-max不行的藉口在哪裡?? 那些說賽道太窄的,難不成平常跑山路都習慣吃對向不成??是要多寬,大家都一起騎G-max去跑德國扭柏林嗎??還是衝高速公路?? 三陽安駕的跑道比極限的跑道還窄,汽車都可以在裡面玩計時繞圈賽了,比安駕還寬的極限場地G-max會不能跑??

前面還有人說重車在這邊一定會被G-max放假的,抱歉,大專盃的檔車校友組第一名剛好是騎原廠無改的ZX-6R的車友,連輪胎都還是原廠的OEM胎,後視鏡也沒拔,貼個貼紙直接下場比,其他參賽車不是大改NSR就是排氣量220c.c.以上的FZR也有爆改狼... 別說他是靠馬力優勢來彌補,跑過的就知道,重車的馬力在這種幾乎沒有直線的地方根本發揮不了優勢,單圈成績多少... 檔車組前三名都50秒內... 大改改到爆炸的G-max的單圈成績咧?最好的成績連勁戰"原廠未改"的新手組都贏不了...

要比操控不拿賽道當例子,不然是要比誰在馬路上比較勇喔??
GSR跟勁戰山路?

山路有上下坡阿 一口咬定勁戰輸?
沒錯啦 上坡原廠100%輸了

下坡看人騎

基本上人比車兇的沒幾個 幹麻討論125呢 50或100的車就比很多人兇了

我買新勁戰我覺得穩穩的好騎就好
你買其他車也絕得穩穩的好騎就好

是不是?
kmunatural wrote:
極限賽車場的賽道寬度...(恕刪)




有圖有真相

拜託別筆戰

謝謝

既然這位大大如此不喜歡G-MAX...
有沒有具體一點的理由?

好比說...自己有其過G-MAX一段時間 覺得這台車很爛之類的??
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