剛發車油門固定!時速約30
轉速會突然降,然後又恢復!
騎車真的不舒服
但油溫到了,又正常!
很討厭這異常
請問有車主這狀況嗎
怎麼處理的?
謝謝
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達雯C wrote:
剛發車油門固定!時速約30
轉速會突然降,然後又恢復!
騎車真的不舒服
但油溫到了,又正常!
很討厭這異常
請問有車主這狀況嗎
怎麼處理的?


引擎/傳動未達工作溫度?

我家的address是不會這樣啦

你先換別的油試看看吧 (不是換低黏度的油.是換別款油)
有些無腦的會告訴你油太黏了.都什麼時代了.需要熱車?!
會教你換0w20-5w30

我用5w50.冬天一樣不須熱車即可順利騎乘






太陽升起前的最後一顆星.....就是晨星

G03841 wrote:
引擎/傳動未達工作...(恕刪)

錯 5W一樣會跟你說那麼稀 台灣又不會結冰 用那麼稀幹嘛
一定要用15W 20W以上


0W20一般是很少看人推薦啦 5W30倒是MANY原廠指定用油 一般還是推0W40 5W40 10W40


BON有這個問題 有人是說傳動問題 時速30剛好位於接合跟沒接合的轉速域
我自己是覺得BON的含氧感知非加熱式 所以一發動就起步 可能還沒達到工作溫度
我自己知道這樣 都大概發動個5秒才騎出去

可是我發了10幾秒還是頓

達雯C wrote:
可是我發了10幾秒...(恕刪)

回經銷問看看吧 如果不是熱車問題 我覺得應該是傳動了
hungmaxy wrote:
錯 5W一樣會跟你...(恕刪)

就我看不少維修手冊及5期噴射機車
5期噴射PGO含氧感知都是非加熱式(只有兩條線),所以冷車偵測供油訊號補償不足,在寒流來會更明顯
含氧感知的貴金屬是要加熱才有作用,可能想說排氣管本就會被引擎廢氣所加熱,所以減掉這功能

目前PGO 5期用BOSCH MSE3.0電腦車款(BON125`TIGRA125`150`JBUBU115`BON125`水冷G-MAX...)

PGO含氧感知器

-----------------------------------
一般有加熱式,都會在冷車提前讓含氧感知達到工作溫度,這看含氧感知上配線就知道(加熱式為4條線)
我知道台鈴5期噴射全車系含氧知器上都是4條線的

AURORA_PART1 wrote:
就我看不少維修手冊5...(恕刪)

只是設計不同而已
京濱設計就是加熱式(很久以前PGO用京濱也是加熱式)
BOSCH MSE3.0就是沒加熱

非加熱式含氧感知器是排氣溫度達到300度會動作

達雯C wrote:
剛發車油門固定!時速...(恕刪)


個人認為很大可能性是含氧的溫度沒到正常工作溫度。

我的pgo車發動二十秒之後才慢速騎乘,但是沒騎超過一兩公里以上,油門反應軟軟的,有點遲鈍(油門要轉的比較大),等車真熱了就很犀利了。

查過很多含氧的原理,才認為應該是工作溫度還不到的關係。

AURORA_PART1 wrote:
就我看不少維修手冊...(恕刪)

這問題幾年前問過pgo工程師
其表示4線的Bosch o2太大顆,排氣管裝不上去

所以留用很老式的2線 o2
跟1980年代的車用相同
也因此會遇到一些故障碼或供油方面的問題

後來我選擇address
Suzuki的技術層面好上一大段
太陽升起前的最後一顆星.....就是晨星

G03841 wrote:
這問題幾年前問過pgo...(恕刪)

SUZUKI GSR NEX噴射系統是京濱的
京濱配的就是加熱式
PGO KYMCO同樣使用京濱系統的就是加熱式

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