地瓜熟成,PGO TIGRA 200 ABS 簡易心得

PGO的TIGRA 150在車友間有著不錯的評價,這款俗稱地瓜的150以下級距水冷速克達在上市多年後也難逃因產品過於老舊而導致銷量下滑的命運,不過在原廠孕育多年之後,這顆地瓜終於長大了,長大的不止是車身尺寸,就連排氣量也向上提升到198C.C.,全新開發的引擎並非讓人很詬病的舊瓶裝新酒,而是扎扎實實的重新開模重新調教,在這凡事能省則省的年代,這樣的大手筆確實少見。

這幾天相信各位都能從其他管道看到這台TIGRA 200大地瓜相關報導,小弟在這邊就盡量不再贅述車輛細節,直接切入當天的試乘做一個心得分享,因為試乘的時間相當短,其他不足的部分就請各位再另行參考其他媒體的報導唄




試乘最直接的就是感受動力的部分,也幾乎是每一次接觸到新車就想知道的。



新的大地瓜因為是雙凸輪軸,知道雙凸特性的玩家一定能猜到這顆引擎的動力曲線帶與特性在哪邊,而實際上也如同預期,起步相當的柔順,一度會有些許錯覺讓你覺得怎麼沒有瞬間被拉出去的FU~



但隨著轉速&時速越來越高,你還在想著這顆引擎的動力會在什麼時候才能完全發揮的時候,力道就會開始源源不絕的給你,從60KM/h之後一直到120KM/h你會發現,怎麼這台車的動力絲毫沒有"要"衰退的跡象,就算從90KM/h再加速到120KM/h,那飽足的動力會讓你的嘴角不自覺得上揚,其實比起其它單凸4V水冷150的車款來說,多出來的排氣量與雙凸有這樣的表現也真的算是在預期內,但~~~那個嘴角就是會上揚



另一點值得提的就是,大地瓜前後避震整體的搭配相當到位,高剛性車架再加上引擎內反向平衡軸的幫助,在高轉速的車身穩定度&引擎震動抑制的還不錯,車身傳來的引擎震動是屬於扎實不模糊的那種;在周遭景色變快然後低頭看儀表後才發現時速早已破百(時速破百要追焦其實不容易),騎乘車款經驗多的人應該知道,旅行/旅跑這類的速克達車款如果沒有龍骨,在中高速(100KM/h以上)其實能夠明顯感受到車身酥麻的碎震與不安定感。



在酥麻的碎震與不安感出現後你就會知道,唉呦!速度應該到90KM/h左右了,不過這個現象在大地瓜上感受不明顯,不低頭看儀表還真不易察覺速度已經到多少了,但這樣相對的是可以讓你在路上非常安心的應付各種路況,所以這樣算是優點沒錯



說到這邊不得不提這次大地瓜另一個主打的重點"水平六連桿後懸吊",撇開許多人說的,跟某某車款位置差不多什麼之類的,因為這個討論不在心得的範圍裡,所以不做其它評論

關於大地瓜的後懸吊現場隨口問了一下,原廠回覆給我的訊息是,這個避震擁有36段可調,當下回了一個很大聲的"虫合!! 36段??",一直覺得應該是我聽錯了,腦子裡不斷出現~36 36耶!是36段耶!的迴音,後來騎出去也忘記去轉調整鈕,所以沒有去證實,關於這個問題的答案就讓各位網友們去找囉



大家對於多連桿的作動應該相當好奇,所以現場也錄了一段簡短的影片,這段影片的時間很短,大家就加減看一下唄





再一個比較特別的是關於時速表,怎麼說呢?因為原廠人員將車立中柱之後特別展示了關於時速感應的部分,可從影片瞭解一下。






我知道影片短到會想打人,但有錄到重點就好XDD,詳細問了原廠人員後可以確定,大地瓜的時速感應與ABS後模組共用,所以"理論上"~當時速不顯示(故障/失效)的時候儀表上的ABS燈也可能會同時亮起,這時候可以先檢查後輪的霍爾感應圈有沒有髒汙或變形,如果沒有就要檢查感應器是不是壞了,這也是知道後當下瞬間想到的問題與問題延伸,當然實際如何還是依原廠標準查修SOP為準囉




最後就是剎車系統與ABS測試,隨著新規定開始實行,大排量的車款都必須有ABS系統,而現在的消費型態是市場推著廠商在新車款推出時就要有,幾乎已經到了小排量的125以下車款ABS也最好變成標配,當然!以大地瓜來說是一定要標配沒錯(笑)



這次PGO幫這顆熟成的大地瓜搭配了相當有份量與誠意的全套剎車系統,在來回反複測試,慢則從50KM/h開始急剎,快則從80甚至90KM/h用力把前後剎車拉桿按死,車子就是伴隨著ABS作動時拉桿綿密的回饋手感然後穩穩的急停下來,說到"穩穩的"是因為在高速急停過程中整台車是前後一起沉下去的那種,人也不會誇張的往前傾。

會這樣說是因為如果後剎車的制動力不夠大,在時速過百的極高速急煞過程會有很嚴重的"翹尾"感,然後人向前傾的幅度甚至會讓你的頭超出儀表的位置,這樣的感受在大地瓜上不明顯,急煞時你就是知道這台車乖乖的"坐"了下來,來回用各種速率測試後的結果皆同,這個安心感令我相當的滿意,相信車架與避震的搭配也功不可沒。

----簡單總結----



這次廠商端出的地瓜......喔!不~說錯,這次廠商端出的牛肉說實在算是有誠意,或許還不到頂級和牛,不過應該有到雪花牛的程度,在這個油車逐漸被電車夾殺的艱苦時代裡,PGO至少願意跨出相當艱難的一步進到一個可以說許多車廠不願意踏入的級距,不管產品如何確實值得拍拍手給予正面的鼓勵,這顆原廠代號A7的新引擎如果穩定度不錯的話,希望還能看到它裝在不同取向的車款上,只要調教得宜,相信也會有不俗的銷售表現。

或許有人發現以上的心得怎麼少了操控部分,因為這次PGO辦的地方是在西濱,沒有像山區那樣多變又蜿蜒的道路好好測試,只有在附近的小路稍微小試身手,彎道幅度雖不大但已經發現傾角與靈活度比小地瓜要來的好很多,但還是測不出真正的實力,待日後如果還有機會接觸到大地瓜的話再來好好測試唄~

好了,以上就是PGO TIGRA 200 ABS的簡易心得,感謝大家的收看,我們下次見,掰掰!!




2019-06-21 10:28 #1
starnavy wrote:
PGO的TIGAR ...(恕刪)

頭香......(≧∇≦)
好奇原地架起來時速會跑,里程會計算嗎?
PGO Tigra 200這輛車愈看愈好看,
希望它賣得好
畢竟現在這樣大手筆研發的車廠就值得肯定
雖然造型根本SMAX+PCX合體
但老實說除了尾燈我覺得真的糟以外
其餘都還算得上尚可接受

體質加上售價
覺得是滿OK的
希望以後能看到第一批白老鼠們的實際上路心得XD

starnavy wrote:
PGO的TIGAR ...(恕刪)
.........
有排氣聲浪的影片可聽聽看嗎?

補字

liszt902 wrote:
但老實說除了尾燈我覺得真的糟以外


+1 我也覺得那尾燈外觀設計得很失敗,怎不乾脆不燈條就弄霧面,讓人家看見那一顆顆小led燈實在是很失敗,整車質感就被那一顆顆led燈拉低,超極糟糕。

starnavy wrote:
PGO的TIGAR...(恕刪)


內涵很棒!!!
外觀......恩.......

31465033 wrote:
好奇原地架起來時速...(恕刪)


會喔~注意看儀表裡面,左下角的區間里程從109.7變成109.8
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