我那台霹靂星艦125之28年化油器版經驗(目前里程30萬)
1.機車用半合成機油:貴又不好，原廠汽缸與汽門在里程8萬多就gg。變成不好發動與行進熄火車+烏賊車。
更換汽門+原廠汽缸(自買材料含工帶料5000元)
2.toyota原廠全合成機油5w-50:第二顆汽缸壽命:12萬公里(不會冒黑煙，但會吃機油)，
里程15萬骨架斷了，更換阿伯嬸少騎之報廢用中古良品。
3.第三顆汽缸:目前里程8萬邁向9萬，依然用汽車全合成5w-50(濃稠)，一觸即發好發動健康中。
里程20萬時更換京濱化油器(同山葉訊光>>看吧 山葉多愛京濱)。
噴射機車前提
1.噴射燃油機車受限在低成本，很難塞入高品質零件。
2.缺少空氣流量感知器(或許整合在TPS內)>這個零件汽車都有
3.一級棒的電子式ECU穩定的最佳賞味期壽命:里程10萬左右
(無法跟化油器一樣撐上20萬)
要件:
1.ECU:買機車不選廠牌，只選用京濱系統買 ，別反駁了聽就對了。
2.TPS:節流閥開度感應器>空濾自己更換，要常常更換，很便宜別擔心。>>不穩熄火主因之一。
空濾外層棉必拔掉(短期會卡油垢，呼吸困難，減少TPS壽命，只留單層內棉)>>最重要!!
3.電瓶假電壓:SMAX經驗，啟動需發五次，自己買600元自己換，一觸即發。
維護與保養:
1.空濾外層棉必拔掉:可克服光陽GP125(公務車經驗)怠速忽高忽低，行進熄火的方法。
2.自行發明的ECU熄火後發不動或輪胎大廠收購倒掉的西門子生產線之機車後期不穩系統(這我先不說哪幾款)，這只能從低廉的車價來多次換新品了(可換2~3次)，自己可觀察是否價差快兩萬(山葉勁戰與光陽國名車)?
但SUZUKI關鍵零件卻都用京濱，車價還那麼便宜(從其他零件控制成本:台灣機車其他零件>越南或大陸生產)，這對他冷門後期會有好的品質結果。
3.GP125節氣門清理:比照汽車保養是必須的， 不然他的tps會時常開開合合燒掛掉(3萬公里以上)。
4.點火控制系統不成熟:>多次<行進熄火永遠發不起來之解法:多準備火星塞。燒壞與噴油潮濕。
同樣的ECU系統品牌各家寫入軟體也是不同，所以會有不同的油耗與油門線性。
125~155車系骨架系統紮實:只有山葉NMAX與pgo比較紮實，其他的都是多焊接點多幾個桿子來強化車架而已。
