油耗會這麼恐怖(以地址來說)是因為

樓主加了92無鉛........請服用95......辛烷值不對讓系統判定要喝更多?
我是騎GSR 125的,
我發現如果在訓車期間,
騎乘速度30km/hr,
你會發現引擎轉速挺高的.
如果再加速上去到55km/hr之後,
你就會發現轉速下降了.
所以說機車如果騎的速度,
在普利盤要變不變速的時候,
也就是說在30~40km/hr是最耗油的,
現在我都是讓速度騎在50km/hr最省油.

目前里程數852km
以前騎30km/hr油耗34km/l,
現在50km/hr油耗43km/l.
不過要記得油門可是要慢慢加上去,
參考看看.
小弟的GSR油耗分享一下

去年11月底遷的車

有熱血嗎?

紅單還不到一年吃了六張

有點吧

小弟體重70

平均大概28/1L

用的是 Agip TEC的油

油耗不佳但是騎起來有爽快就好
汰舊換新含失竊險辦到好53500有點貴喔,我上個月帶朋友牽ADDRESS 125直接去車行購買(沒有汰舊換新),領牌辦到好(含1400強制險)一共是53500,不用拿舊的車去抵。

我朋友買的是8月份的車(紅色),不過他超倒楣的,才牽車騎快300km就發現漏油,牽車20多天後越想越不對,去台鈴車行檢查老闆說CASE漏油要送廠修了。最近他才剛修好回來,應該算是個案吧,只是我朋友不滿意,打算再跟台鈴坳(維修期間沒提供代步車),好歹也要送人家幾瓶機油吧

如果要買都會區代步車要省油要好鑽address是不錯,我覺得主要是開車機車是代步車的使用者比較適合吧(不要求太多機車功能、內裝)
自刪........

自刪........

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自刪,....

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minidick wrote:
ADDRESS算是目...(恕刪)



沒有華麗的外表 不受小偷青睞 只有紮實的內在
不受小偷青睞
的確是我選擇suzuki很大的因素

買車之前其實一共試了2次車
又隔了1星期才買
中間就是不斷找各種比較文章討論版
試車時也有試GSR
我覺得ADDRESS的起步和加速比GSR夠有衝勁
(個人感覺啦)
最後決定ADDRESS完全就是考慮在油耗上

因為最重視以及當初決定的因素是油耗
所以油耗表現不好就特別失望

剛牽車時老闆說92或95都差不多
所以先從92開始試
下一桶油改95的試試
感謝各位大大的建議

PS:體重約75

TO:macgyver676
我先說說我的作法好了
我體重84公斤~加車廂內的東西約86公斤
沒改裝現今里程數約2400KM
我的訓車法跟你不同
我記得車主手冊上有說總里程未滿100KM時油門請勿超過1/2
然後我知道ADDRESS的本身離合器較差材質較硬不易磨合
(可試換GSR的離合器應可改善磨合的問題!)
我跟我同事說ADDRESS過100KM時請狂操他
我的做法是這樣~現今最高時速也破100(逆風~無趴車)我同事的狀況也是跟我雷同
至於版大加92!!
我只能說這是錯誤的選擇!你應該選擇95OR98~總不能要馬兒跑的快但又不給她吃草吧!
但加98的確騎乘的感覺會變的不同!應該是壓縮比的關係吧!!
92的積碳量會過高!反而會使的ADDRESS表現出較差的情形
你可以試試下次去保養時請他也把較易積碳處給清理掉
再換95應該會有所改善
至於油耗我是認為以噴射引擎來說他的油耗已經很漂亮了!
畢竟台灣三大廠牌的噴射引擎的油耗還比他來的差呢!!
ADDRESS如要突顯出最佳油耗時速就必須保持於50~65內

TO:AndyLai
您說:我同意Address絕非網路上說的推力源源不絕,相較之下12年的捍衛巡弋有力多了

在下很不能認同~
那我是否也可說與現今市場上的50CC相比我12年前的DIO都有力多了然後就完全否認市場上的50CC呢?
畢竟現今環保法規較為嚴厲!如果你想體驗原味的ADDRESS你可以跟我同事一樣
把環保裝置全拆(車淨重也會低於90KG以下)~在換上日版的ECU保證你會改觀!!

TO:張大寶
您說:真的沒有那種網路上傳聞說 像改缸車 或是路上加速都衝第一沒對手 就是一台輕快的125cc而已

的確他只是一台輕巧型的125!他真的就只有125的實力
畢竟2V就是2V他能在尾速時超過4V的125?答案是不可能!!
但他的起步加速性能來說已經市面上125系列車來比已經可以算是佼佼者了!
還需要去奢求他什麼!改裝嗎?那到不如買台RS125來騎好了原廠即有30P的馬力!
畢竟一台125還須要要求他怎樣!!
他不是吃電量大~是因為它的回充方式是屬於最低階的單向半波這點是眾多ADDRESS車友的痛
至於煞車方面日本的是採用TOKICO的單活塞卡鉗
台灣方面是宣稱同是採用相同的卡鉗但未何沒打商標?總歸一句話

台鈴是真的有心要打入市場但偏偏就礙於市場普遍都存在著品牌迷思及外貌和金錢的多寡之後才會考慮"性能"
ADDRESS是主打著最便宜跟最省油的噴射引擎~次者才是強調擁有11.4P的馬力and91KG的重量
不然ADDRESS如果全部都跟日版的一模一樣那價格方面就一定沒什麼人會能夠接受
謎之聲:一樣的價錢我乾脆買新天鵝或是G5再者就加點錢換新悍將!!
所以基於市場考量他也只能做到這裡畢竟從外觀上看來本身就不適合台灣的這個市場
所以就只能以價錢方面下手!畢竟沒有一家車商所出場的車可以做到十全十美的

台鈴的近幾年的努力希望大家能看到

非筆戰文只是想讓更多人更了解SUZUKI的用心

對了!關於離合器的選購方面據說可以跟GY6的共用
還有忘了補充一點有些車友的AV起步很有利但有些卻沒力
是因為AV有一批的普利珠是配全15G~也有配全17G跟全17.5G的
我想會這麼做是因為一開始沒顧慮珠子的問題(跟日版的一樣)
後來就換成比較省油的傳動組(畢竟主打的是省油咩)我是認為這樣

我沒有要奢求ADDRESS什麼
我自己也訂了一台 辦牌中
我買這台車的原因
1.不易被偷
2.新款式125中算是很便宜的
3.以前就騎SUZUKI的車 覺得還OK
4.聽說省油 聽說馬力很大
5.尺寸小 重量輕

我只是覺得網路上的人很多都誇大其詞
主要是提供自己對這台車騎乘的感覺 跟網路上別人說的差異很大

我網路上隨便査査到的
各位可以看看覺得喇不喇叭?
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這部車的特性, 非常輕快靈活 加速奇快~非常的快~而且到了50~90,加速的凌厲!
講得不客氣一點,幾個月以來,在路上遇到沒改的其他125,幾乎都是放掉,
到了紅燈停下來之後,他車才追上來,頻頻轉頭看這個是什麼車??
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我在台北騎,路上紅燈起步幾百次了吧,99.99%起步都是跑第一,
一路跑到最後,其它125要追上來...很難..這也是我最享受的地方!
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如果你喜歡起步很衝,中速還可以拉掉一堆125,尾速也不太差的車,請你務必多多考慮這台車!
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以125原廠動力來論 輸出真的很不錯
感覺就像騎DIO or 小改動力+輕量化後的RS100
起步油門一灌 速度轉速馬上跟著上升 毫不delay 就像騎2T車 用彈的彈出去
一整個從頭爽到腳 從頭猛到你收油門(車輕有差那麼多嗎?) 回油再加速也是一整個輕快
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原廠162mm迷你碟盤+單一卡鉗+日總泵 煞車力道非常強 比小刀還利 煞車系統的整體搭配
效果非常棒 原廠翹後輪只要技術夠 應該輕而易舉
煞車這部分我不得不大為推薦以及佩服 不用大碟盤就有如此的煞車效能
手感一整個棒!
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因為我人比較鐵齒.也不會去誇大其實.
但是感覺就是驚為天人@_@
address加速根本就是爆衝.
如果要比較的話我的噴射星艦根本就是個屁.
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張大寶 wrote:
我沒有要奢求ADDR...(恕刪)


網路說的感覺太誇大了
小車原廠都會做一定限制 例如轉數
說要海放其它125車種 實在太豪洨
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