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+-5 wrote:
Suzuki 一台車扣掉關稅賺你3.5 萬
來算一下小油鳥進口會被收多少稅
完稅價格 (CIF): 國際市場價格 (FOB) + 運費 + 保險費，代理進口數量較多
>>>>>>>>>採購價會比零售價低很多，外國售價亦含稅額，原廠還可能有另外的優惠
>>>>>>>>>CIF可能比產地售價更低，權充以零售價代表CIF:66232
關稅: 完稅價格 × 關稅稅率。 66232X20%=13246.4
貨物稅: (完稅價格 + 關稅) × 17%。(66232+13246.4)X17%=13511.3
營業稅: (完稅價格 + 關稅 + 貨物稅) × 5%。(66232+13246.4+13511.3)X5%=4649.4
總稅金 = 關稅 + 貨物稅 + 營業稅 + 推廣服務費
>>>>>>13246.4+13511.3+4649.4+66232X0.0415%=34155.7
答案是關稅只收你3.5萬有找，比原始車價一半多一點
剩下的就是車商將近CIF150%的管銷成本與利潤
跟汽車一樣，一堆人罵政府稅收太重，確實台灣汽機車稅是不輕
但真正問題是車商的高利潤，車商同業都在躺賺並以高訂價錯開其也很昂貴的國產車市場
政府也以市場自由為藉口放任車商聯合漲價、壟斷的行為
別再只罵無能的政府，也請多用力罵老是抱怨高稅率快活不下去，實則貪婪的車商吧
的確，我20262月底買25年式的水貨車，市場最便宜也要15萬
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Daniel Wen wrote:
來算一下小油鳥進口會...(恕刪)
我不覺得 Suzuki 這次定價「過分」。以官方建議售價來看，日本 V-Strom 250SX 為 591,800 日圓（含稅） ；台灣官方建議售價為 188,000 元（不含牌險） 。用臺灣銀行 2025/12/31 日圓即期賣出 0.2028 估算 ，日本售價換算約 12.0 萬台幣，台灣售價約高 6.8 萬（約 +56.6%）。這段差額主要落在進口相關稅費、運輸/認證、通路與保固等成本上，所以把日本售價換算後再對照台灣售價，其實更能看出：這台在台灣的定價屬於「合理區間」，並非刻意抬高。
同理，拿同級「國產一線」車款對比時，也應用同一套標準看配備、成本與售後，不該因為是國產就自動用更低的標準放寬檢視。
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