廢話:當初我買車前,目標鎖定K牌和Y牌,打從心底沒想過買台鈴,之後看了某雜誌(把GTR AERO比較),和各論壇談才決定買台鈴...
實話:買了後發現,每部車都有不完美...
NEX優點:省油.過彎穩.失竊率低.唯一有採發器...等
NEX缺點:馬力小.改裝品少....等
除了這些大家都知道外,少提.沒提起的...
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本人觀察
NEX優點:
1. 底盤高 (路面不平時.不易撞到中柱)優
2. 引擎聲好聽 (不會很雜)
3. 起速很順 (PS:有些車起速時.油門狂吹.速度反倒不快)
4. 不易認錯車 (看蝙蝠俠的標誌就對了)
NEX改進空間:
1. 車廂過熱 (車廂深造成的原因?)
2. 車漆差了點 (應該說4家車廠只有Y牌好)
3. 舒適度 (原因是,我認為座椅有點硬+寬度窄)
4. 行銷失敗? (OS抱怨:我買的明明是八耐冠軍版,但是外型卻沒有賽車的味道,馬力只有9.3匹,這...差點被誤認為淑女車!!!,重要是RACING幾乎取代"八耐冠軍版"稱號...)
PS:我取進NEX當然是看到它的優.缺點才買,只是取後...每個男人都會犯的錯!就是還想著外面的女人RACING150...(賤男人...呵!)
PS:我PO這個文只是對於想買NEX的人多了解這台車,目前NEX還算讓我滿意,還有和買了NEX的車友交換車子交換意見...
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未來觀察:
1. NEX單載時省油,但...因為是2V引擎,雙載呢? 騎了6~7年後還可以這麼省油?
2. NEX爬坡.爬山時速度如何? 雙載呢?
3. NEX部分零件是日本進口,所以台鈴說比Y牌K牌S牌好,但是台鈴從沒說"耐用",所以壞掉時日本進口的零件應該很貴
4. NEX騎了6~7年後.馬力衰退幅度 (Y牌引以自豪就是馬力耐操)
5. 台鈴售後服務 (聽說之前GTR AERO車子有瑕疵,車商馬上招回車子維修)
家鴿貓 wrote:
未來觀察:
1. NEX單載時省油,但...因為是2V引擎,雙載呢? 騎了6~7年後還可以這麼省油?
2. NEX爬坡.爬山時速度如何? 雙載呢?
3. NEX部分零件是日本進口,所以台鈴說比Y牌K牌S牌好,但是台鈴從沒說"耐用",所以壞掉時日本進口的零件應該很貴
4. NEX騎了6~7年後.馬力衰退幅度 (Y牌引以自豪就是馬力耐操)
5. 台鈴售後服務 (聽說之前GTR AERO車子有瑕疵,車商馬上招回車子維修)
買半年 目前公里數143(炸
只有媽媽不在的時候可以騎去買便當
平常被禁

同學上次載我去考駕照
走新台五路
上坡雙載逆風卡在70
我85KG他50KG 我們兩個一樣高(炸
踩飛炫我膝蓋會撞到他拐子
不過他說是油門轉到底
聽說SUZUKI要轉2/3才會快
我自己下山買便當的時候
有個上坡
感覺有點無力
引擎叫很大聲 可是大概只有30~40
下坡路段輕鬆80 不敢再快
不過我車才跑143啊..應該不太準
目前爬文的結果
好像SUZUKI噴射最成熟的樣子
有耳聞YAMAHA噴射壞掉要換一套
SUZUKI不用 可以換壞掉的地方
不過沒實際求證過..
要鞭請小力 (炸
zidens wrote:
耳聞同學說Y牌噴射"...(恕刪)
油門大約三分之一到二分之一就能讓速度持續上去了~一直到最後的四分之三油門~全油門對高速域沒啥幫助~

1. NEX單載時省油,但...因為是2V引擎,雙載呢? 騎了6~7年後還可以這麼省油?
省油的關鍵在於間隔一萬km清節流閥一次及傳動耗材更新!
2. NEX爬坡.爬山時速度如何? 雙載呢?
就順順的~不用期待瞎密激情狂暴~
3. NEX部分零件是日本進口,所以台鈴說比Y牌K牌S牌好,但是台鈴從沒說"耐用",所以壞掉時日本進口的零件應該很貴
噴射相關零件為日本進口真的不太便宜~其他耗材部分若是從材料行拿來diy不見得貴!
4. NEX騎了6~7年後.馬力衰退幅度 (Y牌引以自豪就是馬力耐操)
同引擎的address在日本跟台灣都有車主騎破十萬km了~正常照料下耐操度不用疑慮~
5. 台鈴售後服務 (聽說之前GTR AERO車子有瑕疵,車商馬上招回車子維修)
要密切注意01或是其他機車論壇之相關消息~因為台鈴大規模的通知較少見~要積極搜尋探聽情報~然後回原車行要求更換!保固內都能得到還算滿意的答案
肥料掺了金坷拉,小麥畝產一千八~酒店用了金坷拉,恩公連打一千發~愛駒加了金坷拉,轉速也能一萬八


























































































