我是騎 GSR Fi
原廠空濾進氣是接軟管拉到車殼接白色的殼子進氣
我昨天把軟管反向接 變成
進氣是往側柱方向進氣
但是還是藏在車殼內
感覺有比原廠好一點點 低速扭力有稍稍好點
我的狀況是不能改排氣 (管子)
所以我想說往進氣 (空濾)的部分下去改
我之前有PO過 想要上ADD空濾的文
有大大跟我講過 進氣也是重點!!
所以我有個想法
如果在進氣的軟管前方 直接搞個電腦用的
4~10cm 之間的風扇 強制送風進去 那就不用考慮吸氣的問題
反正都是強制進氣 再改高流量

這樣子不知道會不會有效果
因為沒看過有人這樣玩
好像都是高流量 香菇頭居多
有人試過強制進氣嗎
可以給我一點意見嗎?
這是強制進氣如渦輪或機械增壓的原理

只是小小風扇帶來得效果應該有限
這樣會減少引擎壽命喔
聽說強制進氣會
首先要考慮引擎在某些轉速之下,進氣量有多少,假如一台150在5000轉,每秒進氣4公升,

風扇卻每秒只提供1公升的進氣量,那不如不要改,改了反而有反效果,頂多低速進氣量少的時後有效,

不管是機械增壓、渦輪增加...等,進氣量都大於引擎的量,才會達到效果。
Morimoto Yuri wrote:
我是騎 GSR Fi...(恕刪)

可以先從蓋子上挖點小洞試試看


資訊樂曲 wrote:
聽說強制進氣會


會怎樣
沒用的....
如同樓上所說
引擎吸氣的量
遠超過妳那個小風扇的量

反而妳風扇到時候會比引擎進氣還要慢
變成葉片在那邊擋-.-......

高流量空濾就差不多了


強制進氣 = 機械增壓&渦輪增壓
錢多可以考慮
假如一個小風扇有用
那車廠不用大費周章弄出機械增壓這種增加引擎負擔的東西
也不用使用渦輪增壓 高熱 高轉 又要延遲熄火
同同同大
我有一個新的想法
如果說 原本空率的進氣口 不去動它
改在空濾上面加裝風扇

不就會變成
原本的進氣量不變
因為沒有動到原本的進氣路線
從旁邊再開口送風進去
不就會大於原本的進氣量了

抱歉 我比較淺
不動到進氣口更改大小的情況下,你加裝小型風扇上去...是沒啥作用的
進氣是來自汽缸真空吸引(負壓)而來的,它需要多少的氣氣流量多大由它決定

但是..如果你更改過進氣口大小,雖然加裝風扇也是沒啥作用
不過會因進氣口擴大後空氣量大造成油氣較少,混合比會較稀薄(也就是所謂的油氣不足)
一樣可以騎 不過溫度會較高

Morimoto Yuri wrote:
同同同大 我有一個新...(恕刪)


不太清楚...
若要的話也不能靠空濾太近 不然應該是一樣的反效果
真的要裝的話建議是把風扇放在空濾前方 順著行車的方向
但.....效果應該還是非常有限-0-...

是說為什麼這麼在乎進氣效率?
二奶網站有
特別著明要用遙控飛機的強力風扇
還要調到最適合的混合比
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