Suzuki 台鈴 GSR 125 的新車試騎!! (外加 Address V125)

話說剛聽完研討會, 正要騎著老迅光FD到處逛逛的時候, 一不小心就在新莊某傳說的台鈴車行問到有GSR可以看, 不必等到10月份, 本來想說看看就好了, 但是在熱心的店家及台鈴人員的慫恿下, 有試車的機會怎麼可以放過呢!? 可惜的是時間已經接近傍晚, 所以沒有拍照留下真相, Sorry了!!

話不多說, 坐上去之後手已經在癢了, 馬上摧著油門騎上心愛的GSR (嗯....這一台是展示車啦!!), 簡單騎了一小段路後, 與台鈴人員聊了一下, 有一點點的心得:

GSR目前只有化油器版的, 個人覺得優點如下~
1. 油門反應靈敏, 排氣管的聲音特殊(這個不太會形容, 是特意的讓他吵一點, 感覺比較有Power !?)

2. 置物廂就是大, 打開時真的讓人嚇一跳, 有人試過可以放1頂Arai外加2頂西瓜皮, 座墊很長, 雙載不會很擁擠.

3. 腳踏處空間充足, 雖然比起老光FD差了一點, 但是就目前大部分的125來看GSR算是大的.

4. 全車的燈真的不少, 大燈是55W的, 亮度夠, 尾燈有20顆LED, 斜板前方向燈下方兩側還有藍色LED的定位燈, 不過忘了問是否為三相發電.

5. 過彎壓得太過份會讓你磨到的下裙擺, 單後避震加掛氮氣瓶是"標(飆)準配備"!!

6. 時速表夠大, 轉速, 里程和時間由LCD表示, 6.5L的油箱也算不小, 後視鏡的可視範圍也很大.(安全必備)

7. 其他如什麼雙活塞卡鉗, 磁石中控鎖等等就不另外贅述了!!

試車時還發現了以下問題~
1. 雖然油門靈敏, 但這台展示車似乎未調整到最佳狀態, 起步時會有延遲(或說是"頓")的現象!? 也許只試這一次並不能代表所有車都是這樣的.

2. 行進間的車身穩定度不如 Address V125, 不要看V125身材小好欺負, 騎起來只有感覺二個字 "平順" , 不是動力不足, 而是你會訝異V125她如此嬌小卻給人感覺行進間很穩定, 完全與外觀不相偁!! GSR騎起來震動仍過大, 有待調整, 不然可能連9年的老光FD都會贏過他!!

3. 由於置物廂空間的加深, 使得座墊離地不低, 身高170以上的人騎乘此車會比較舒適.

4. 排氣管的支撐性看起來沒什麼問題, 但感覺太單薄, 和K牌G4有得比.

5. 不要以為這台和阿魯GSX-R1000有什麼關係, 他是UT系的引擎, 是星艦UE系引擎的進化款, 只是白色GSR的配色很像阿魯罷了!

6. C/P值很高了, 又送失竊險加外套, 要趕快加強行銷啊~~

其實這次還試騎了 Address V125 市售款及店家改裝款, 只能說: 以V125的架構, 可以玩的地方其實不少, 店家改了前碟, 後排氣管以及內部一堆零件, 騎起來的感覺就是 "靈敏" , 和GSR感覺不同, 更顯輕快, 也許以後比賽中會看到她的身影也說不定?

Address V125 市售款對於喜歡小車身的人來說, 除了外觀不夠殺, 加油還要開坐墊之外, 實在沒有什麼好挑剔了, Tokico代工的無名卡鉗就足夠讓人暗爽半天, 要不是老光FD剛換上ML50還沒磨熱, 實在很想要一台V125來玩玩.

台鈴GSR的推出, 代表了以星艦之名的王朝要告一個段落(但UE引擎仍會沿用在Swing 125上), 接下來能不能有一個接續星艦的125速克達留名"車"史 (呃....用"機"史太難聽) , 就要看廠商的用心程度與消費者的回應了!!