舊整流器量測輸出電壓只有8V,換新的整流器後,未接上接頭時測得的電壓是14.6V,
接上接頭後掉到12.6V,再去量電瓶兩端只有12V,拆下來量測充電線兩端只有9V,以上都是在車子發動時量測的
車子的保險絲也都檢查過,沒有故障,請問還有哪裡是可能故障的,導致電瓶充不了電?

車子是2009年11月出廠的

PS:之前沒有量測發電線圈空載時的電壓,照手冊說冷車時要在50V左右
因為有量過發電線圈間的阻值都在1.5歐姆左右,對地都是開路
所以認為發電線圈應該沒有壞,請問發電線圈故障,整流器空載時輸出會在14.6V嗎?

所以每隔一段時間,就會把電池拆下充電,不然只能用腳踩發動,電瓶剛換新半年左右

小弟想過直接從整流器的輸出端(14.6V)拉一組新的線直接到電瓶端,而原車接頭上的正負端就空接
試問這樣拉一組線過去,會不會燒掉車上原本的電子零件...
文章關鍵字
argel wrote:
舊整流器量測輸出電.接上接頭後掉到12.6V,再去量電瓶兩端只有12V..(恕刪)

那年份的車?
整流器出來的電壓和電池正極電壓不同?

代表有壓差,不發動情況下拆下整流器和電池的端子,用電錶查整流器到電瓶這段導線的電阻是多少,有阻值(8歐姆以上)的話請把線兩端的接點氧化物清乾淨

======================
解決後煩請回報狀況,留給後人遇到時查詢,謝謝
檢測一下發電線圈輸出的交流電

可能三相的某一相線圈燒壞了

argel wrote:
舊整流器量測輸出電壓只有8V,換新的整流器後,未接上接頭時測得的電壓是14.6V,

換完後有到14.6V,表示舊的有問題

argel wrote:
接上接頭後掉到12.6V,再去量電瓶兩端只有12V,拆下來量測兩端只有9V,

接上後電壓會掉因為線路、電瓶電阻並非 = 零

argel wrote:
拆下來量測兩端只有9V,

此處若只單量電瓶,未接線組,要看是電瓶沒電,還是壞了
電瓶充電需要時間,拆下來充電看看吧

argel wrote:
,以上都是在車子發動時量測的
車子的保險絲也都檢查過,沒有故障,請問還有哪裡是可能故障的,導致電瓶充不了電?



以上推論回答
我個人之前也碰到類似的情況:發動後,電壓下降10~11V左右


電瓶:RCE鋰鐵
整流器:RCE二代
電壓表:RCE

合稱RCE三寶?

--------------------------------

一開始有懷疑是電瓶出問題,寄回去檢測,沒問題

再來是整流器,接回原廠整流器,還是一樣,不是整流器的問題
(車上有2顆整流器,RCE二代鎖在原廠整流器上,只要接回即可)

後來確定是線圈壞了,三相壞一相,去ASS修理之後就正常了;

修理日期是103年12月20日

RCE三寶到現在也好好的沒壞...


以上供參考!
人在做,天在看
hx135cb750 wrote:
那年份的車?整流器出...(恕刪)


2009年11月
整流器空載時電壓是14.6V,接上接頭後掉到12.6V,電瓶兩端只有12V,拆下來量測充電線兩端只有9V

binglu wrote:
檢測一下發電線圈輸...(恕刪)


發電線圈有一相故障,整流器空載時輸出會在14.6V嗎?
argel wrote:
2009年11月
整流器空載時電壓是14.6V,接上接頭後掉到12.6V,電瓶兩端只有12V,拆下來量測充電線兩端只有9V.(恕刪)


接上接頭後掉到12.6V是正常的

我用電源供應器接鉛酸電池時,空載時我一般設定13.5V,未充飽的電池一接上去後電壓會掉
然後電壓慢慢升到電源供應器設定的電壓.此時電壓會一直會保持在電壓,但充電電流會變小(要用電錶串聯才看的出來)
同理,整流器充電瓶也是會有一樣的現象


總之,在發動時你的整流器輸出端和電瓶的正級不能有壓降,這條線包記得是含保險絲座,保險絲座有時也會氧化順便看看
電路圖出處




先確認整流器輸出到電瓶無阻值,就可以確定是發電機到整流器這端的問題(因為你整流器已更新,故排除整流器故障)
上個月也一樣的現象,
後來看到發電線圈燒掉了.
Benny Peng
線路問題。自己查不出來,乾脆給車行查吧

北投重輪老闆很細心
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