不知道有沒有人喜歡這種
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don520 wrote:
不知道有沒有人喜歡這(恕刪)
應該不可能的，以日本四廠來說，其實鈴木的價格一向都是相當有優勢的，但所謂優勢是相對性的，來到台灣再加上有的沒的的，優勢就沒有了，價格沒有優勢的話，就得比信仰力，不得不說，鈴木的神主牌不夠大支，如果像本田或山葉那樣大支，那就很有戲，可惜，鈴木這牌子，在台灣就是『冷門小廠』。
這種事情實在是怪不了人，就算鈴木在台灣是『冷門小廠』，有好東西、好價格，東西還是會賣的，像小阿魯開出紅盤，連帶把國慘兩陽玩爛、放棄的輕檔市場給帶起來，就是小阿魯的功勞，看看輕檔每月的銷售量，怎麼不賺，所以終究還是要看價格怎麼開，薄利多銷的概念。
談到薄利多銷，這絕對是兩陽的拿手好戲，大家別看那些高科技重機，其實根本沒有小車賺，大車單價高，每月銷售也就那麼一點點，跟每月動輒幾千銷售量的小車比，那個利潤、營業額可是天差地遠。
所以這車如果要弄來賣，價格帶必須在野狼、cub這些到msx之間，那才有競爭力，只要超過，那就會跟漢堡兩百一樣，這時候再來說鈴木在台灣就是冷門啊什麼的，都是馬後砲啦，不然小阿魯賣假的啊。
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OmegaSho wrote:
這種車在台灣一直都有(恕刪)
TU市場行情也真的封神入列了，但也就是TU讓台鈴從此怕到了，我感覺這種車的議題，應該就會像台葉內部的FZR(好像還有另一輛也是)一樣，是不可說的、不可談論的事情，不然Vanvan200很有市場啊，應該會有相對合理的價格、優秀的都市移動性，兼具玩樂fun bike，怎麼會不賣、怎麼會不進呢，事實上甚至大可以自己做，這個引擎族是很老的引擎族了，125～400cc都有，以前我就有一輛改過的GN400，而125/150的引擎我記得好像是名劍還是戰馬就是相同的，所以做到200應該不成問題，如果怕TU模式會再度慘賠，了不起循GSR125模式一樣，提出開發申請，銷量可以應付華國或小量外銷，應該很有搞頭，又不需要很強的技術力就能做出來的車，台鈴怎麼說也是49%持股啊。
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