威靈頓牛排 wrote:
會買SL+ 158的人 真的有差那800元嗎?
是一年800 不是一個月800捏
會呦
真的有差
就是心裡那到崁過不去
就像買車1.5跟2.0的一樣
稅金差距大概是5桶油
如果拿來通勤
是有差這5桶
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沙羅季曼 wrote:
僅借隔壁村12月銷量表格換算...
Y社150+5CC的車款共銷售915台
S社150+8CC的車款共銷售2247台
2023年12月...
排氣量僅多5CC及8CC的車款共銷售3162台!
800元x3162台=2529600元
燃料稅先排除不計算,因為那是125CC就為一個分級!
光是2023年12月掛牌僅多5CC及8CC的這3162台車~
未來每年都會為國庫進帳近二百五十三萬新台幣!!!
三陽的部分應該是3,247輛。
沙羅季曼 wrote:
我真心想知道這部車的排氣量若縮減為149CC...
輪馬力輸出到底會差158CC多少...
14樓有相關資訊可以參考，對岸的JET SL 150最大馬力是10.5 kw，相當於14.3 PS，
與JET SL+的15 PS相差了約0.7 PS。
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chiayingcool wrote:
14樓有相關資訊可以參考，對岸的JET SL 150最大馬力是10.5 kw，相當於14.3 PS，
與JET SL+的15 PS相差了約0.7 PS。
感謝糾錯,3打成2,足足少1000台...
已更正,國庫進帳更豐沛了!!
14樓那相關資訊我有瞄一下...
拍謝~看到"我国台湾省的同胞"這幾個字就看不下去了!
雖排氣量是150,但我不拿那台做對比,畢竟那台是JET SL~
SL 150跟SL+ 158不只是排氣量150 VS 158而已...
因為從小魚的影片解說看起來...
汽缸,節流閥等相關組件都跟SL版本不同!
補充影片下方留言
黑手職人墨教授：
缸頭確定是一樣的，前幾天跟三陽開發的聊天有問到，引擎套件部分就是曲軸多了130條，汽缸、凸輪採用DRG的，其實汽缸就差在烤漆，至於為什麼會有D21-1跟D21-2的差別是批號跟進料管理與組裝上的因素。齒輪的部分有改變齒比，開閉盤則是改變滑溝的角度，普利盤沒有變更只有換珠重跟換套管，想要加速犀利一點的把套管換回來SL125的或七期DRG的。
傳動方面也有不小改進...
從下面這支影片裡,小魚甚至表示這個傳動沒得調了!
不過,就SL 150與SL+ 158馬力僅差0.7PS來看...
SL+版本的排氣量若下修至149CC~
我認為馬力應該不會掉超過0.2PS...
電腦再調校一下,搞不好馬力不減反增!!!
結論：
相信JET SL+ 排氣量下修至149CC也可以跟158CC一樣強悍!
油耗表現也許會更好,僅能耗等級降級不是很好看而已~
車買了之後,誰還在乎車子能耗等級標示是1還是4?!
因為一公升能跑公里就是幾公里...
能耗等級標示是1還是4有差嗎?!
⚠ 騎機車很討厭莫名其妙被狗追著吠,甚至被狗咬!我不能打那些狗自保,因為那些狗有人罩...
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除了名稱沒改,買彩劵這事,已經很久沒繼續用做公益去包裝政府作莊的賭博了...
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