sam84111 wrote:
快別吵了各位離開了原...(恕刪)
其實也不是說救不起來，只不過要處理不如直接改缸來的快
以前我的大眼最有力的時期是約在5000過後到1萬初公里這邊，之後換傳動其實恢復效果真的有限。要落引擎整理我就乾脆選擇改缸了，因為小改61其實花的錢不多又耐騎。
看雜誌測試JP的尾速可達實速106，如果真實是這樣的話，其實比大眼還會跑了，我大眼原廠時最後測出就是GPS105。
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starless wrote:
不好意思請教各位大大...(恕刪)
我買車的時候 有考慮JET POWER(6萬8) 還有NEX(6萬9)
也考慮到車廂大小 還有載女朋友還要放包包 放購物袋之類等等雜物
其實車廂大小 我是覺得這問題並不大 (一直跟自己說別在意車廂大小)
它只是個車廂 不是保險箱 東西放再多 也是那些東西而已
除非您是個帽奴 小弟之前也會將JET POWER送的汽水帽放車廂
可釋放車廂後 再放個碟煞鎖 放個防寒手套 就差不多了 (坐墊還要壓一下)
性能方面
我工廠同事 他牽化油Fighter 150
我騎過 FIGHTER 的龍頭蠻重的 速度方面我就不曉得了 (車廂蠻大的)
JET POWER 在台中市區 要超車公車 慢車 蠻好用的
壓車也不是問題 不過右邊的中柱蠻容易磨到的(壓車真的會上癮
)外型 也比同級車不一樣 龍頭上左右兩邊的定位燈 在晚上 辨識度更佳
不過大燈方面 近燈還OK 遠燈就打鳥了
車殼部份 我的車 借給同事 去送貨 他不小心把我車子弄倒
去車殼問新殼 就要4000~5000左右 車頭的殼 左右是相連在一起的
http://www.wretch.cc/album/show.php?i=WangLiangKai&b=4&f=1870004599&p=30
這張照片 可以看到 車頭末端 是相連的
新悍將已經上市了 不過定價在8萬3左右 這就要看樓主能不能接受了
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地址在第三名說
地址加速和短軸距真的不容小覷
超可怕的
SUZUKI挺屌的,兩台2V車跟人家4V尬都還在前面阿
不過GSR降了壓縮比
在高速加速整個就不大行了,不然化油版中高速還更暢快些
噴射GSR跟NEX中高速動力整個好像~~~
黏住般的柔順
不過話說這張照片老早就看過
但我沒注意這四台車
後面居然還有車.....
是哪些廠牌的哪些車真的看不大出來
這些車不大可能是跑第二輪追上的,那這樣這些車還要賣嗎???
對於三陽的一點質疑
還有引擎是否為市售車,畢竟當初澳門的FT大贏的時候
三陽廣告打的可熱了
但網路上大家都知道那不是FT原車引擎
也只能騙那些不上網的人
雖然競戰用的也不是原車引擎了拉,不過縮缸下去的結果有讓日廠丟臉到
那這裡用的JP
真的是市售用的那顆嗎????
既然油耗已經差
那我現在等著看JP在一定里程數後的原車表現
希望可以說服我沒有步上三陽的傳統
如果又是難救的狀況
那打算要灑下去的錢又要收回來了
NEW-FT那個價錢,我還寧願存起來多存點去付汽車的頭期款
太誇張
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