騎完KRN覺得…車還是要自己試才準

rockliang wrote:
不認同,相反的,我覺得KRN定位蠻適合2V氣冷引擎,低中速靈活,低中速馬力強。
既然KRN屬於越野性質,低中速很重要,又不是賽車,每每都要拉轉飆高速~~


你要知道, KRN 車價 = 高達 $9萬1 (並不便宜喔)

結果, 三陽只配 2v 老式氣冷 低成本 引擎.
尾速才93?
弱爆了

三陽車價 敢開這麼高, 性能不應該這麼差, 這麼肉腳吧 ! 弄個JET SL 那顆水泠4V 125引擎, 才配的上這台車


說難聽一點
這台KRN.125 配這種 2V老式氣冷引擎 , 中後段及尾速, 還不如100cc~110cc的4V機車.
LU660104 wrote:
你要知道, KRN (恕刪)


說到尾速和車價就好笑

你知道gogoro 1 尾速多少?車價又是多少?
rockliang wrote:
說到尾速和車價就好笑
你知道gogoro 1 尾速多少?車價又是多少?


gogoro 1
不清楚, 但是人家是配置 (高成本) 的 (水泠式 電動馬達).

三陽 KRN 125
是配 老式 氣冷2V (低成本) 引擎. 你賣車價 $9萬1, 不應該裝這種~國民~平價車~用的引擎吧!
LU660104 wrote:
gogoro 1
不清楚, 但是人家是配置 (高成本) 的 (水泠式 電動馬達).

三陽 KRN 125
是配 老式 氣冷2V (低成本) 引擎. 你賣車價 $9萬1, 不應該裝這種~國民~平價車~用的引擎吧!

KRN車價是否太高、該不該配置性能更好的引擎或是尾速夠不夠快,我覺得都可以討論,

但對於你對引擎的認知,我認為該釐清一下,

KRN雖然是配置氣冷2V的引擎,但用的是2018年才發表的FNX(代號F91)的引擎,

配備京濱噴射系統、雙減壓機構(離心式減壓及單向式減壓)、零延遲啟動系統、進氣共振腔、偏心汽缸設計等,

根據友站所提供的資訊,全負載狀態下的機油油溫比傳統氣冷引擎低了15~20度。

技術含量上非你所類比的平價車配置的引擎能比擬,以上資訊供你參考。
orea2007
猴子都嘛只會拚尾速。
DukeZero
這ID不用回他啦,直接黑單就好了,無知又到處回文
chiayingcool wrote:
KRN車價是否太高、()


照它的邏輯,

KTM DUKE 690一定是台垃圾~

4V大單缸,而且才SOHC!!??

人家日系隨便都雙缸,三缸還配上DOHC呢~
樓上 那些護航粉 就是不承認

KRN 敗筆,就是配一台(低成本)老式 2v 125氣冷引擎
開個 $9萬1(不便宜)的 芭樂 高價
引擎本質 卻只等同 平民車GP125 那種程度
沒4v
沒水冷

三陽再怎麼小改良?
網路寫手
吹噓?
有什麼用?

機械架構= 天性 就已經限制。
本質= 就不會變。

起中速=好
中尾速=差

社團車友分享尾速才93,在125等級算很慘。有車友更慘,尾速只有88

那來這麼多 神話?
各位客官,LU開頭的那位看看就好。

他真的是看到KRN就要酸一下,從發表前到發表後看到任何KRN的文都要來吵2V引擎

如果他那麼強,去應徵車廠的工程師不就好了

猴子才拚尾速,試問台灣哪條道路有多少道路是能合法騎那麼快的,台17最快也才時速70而已

每台車都有自己的市場定位、目標客群,你就不是那個目標客群,何必在那邊嘴來嘴去哩

覺得自己的意見就是對的,渴望被承認,別人的看法就是三陽的寫手

那不好意思我大概也是三陽的寫手了

無知真的會讓人厭煩欸
exusiai60
真的,就一個無知的人而已,刻意忽視掉其他面向一直批評也評不出個屁!
試乘感受真的很重要
LU660104 wrote:
喜歡上, 就會聽不進(恕刪)

不懂還是別裝懂 2v 4v 各有優缺點
你以為汽門越多越會跑?
你麻八旗 wrote:
很少看到有台車出來喜(恕刪)

因為買車是自己騎,不要隨便聽鍵盤俠的意見
文章分享
評分
評分
複製連結

今日熱門文章 網友點擊推薦!