為什麼一堆人說鼓煞煞不住

以前剛出前後碟煞的車款的時候,車行老闆跟我說:這難道是要害人摔車?

當時我是滿臉問號,後來我漸漸了解什麼是時空背景不同。
pc8801
車行老闆是突破盲腸,真的太多人煞車就是直接按下去,一點技術含量都沒.
只要不急煞,
哪種都可以。

若是急煞,兩種都可以鎖死,
重要的是ABS,而不是哪種煞車。

另外,
如果騎車老是含著煞車,
只能說大爺您錢多。
heliun wrote:
只要不急煞,
哪種都可以。

若是急煞,兩種都可以鎖死,
重要的是ABS,而不是哪種煞車。

另外,
如果騎車老是含著煞車,
只能說大爺您錢多。


那東西是近幾年才有的
以前的機車哪來這種東西,輪胎才是最重要的
一堆人根本沒在顧輪胎,沒氣甚至變光頭胎也不知道

鼓煞鎖死有難度
以前G3後鼓常常力不從心,詢問機車行說換好點的煞車皮
再不行整個鼓煞要換掉
而且鼓煞變因太大,一堆不調煞車的按到底的制動力搞不好不到碟煞的1/4
遇到很多人煞車都是快壓到2/3才開始有感覺
路上煞的住才奇怪
CONA24
對阿,你說得很好,真的沒有多少人上路前拿胎壓計量測胎壓是否充足的。
pc8801
大多數騎士就只會無腦騎無誤.
家裡 買了一台 全鼓煞 騎習慣碟煞 換鼓煞 真的會嚇一跳 急煞 煞不太住 會滑行

騎慢點就沒沒這個問題 習慣就好
qiyunn
最起碼要買到前碟後鼓。
不會煞不住啦 煞不住就慘了
只是很多事都有比較級
跟蝶煞比還是有差啊
鼓煞鎖死沒難度好不好。是原廠皮煞車太軟,換改裝競技用(金屬)的就好了。說白了就是煞車皮材質的關系(碟煞也是)。
言之有理


鼓煞的分汞較小,對零件的精度要求也比較低,製作成本也低,但是來令片面積卻較大,與煞車鼓的摩擦面大,制動力道較強,雖然不利於高性能車款的激烈操控,但對於載重的車輛而言,卻是主流制動系統,也因此我們常常看到路上的大客車或是拖板車,大部分都是以鼓煞為主,但是因為鼓煞的熱能較高,所以散熱與排放粉塵的能力也明顯較差,因此大客車常常會配有水冷散熱系統,就是為了解決散熱的問題。所以鼓煞的優點就是便宜、成本低、汰換容易、零件耐用度高、煞車力道好控制,但相對的也因為散熱與粉塵的問題,對很多高性能的跑車或是性能車款而言,就不是一個良好的選擇了。
虛無漫遊
你如果有禮貌點就會受人歡迎
鼓煞不保養:煞不住直接撞
碟煞不保養:咬死直接下去

有正常保養都沒問題

其實鼓煞真比較好顧且省錢
每1000調煞車線,5000拆輪胎清輪鼓
起步後急煞(2~30km)力道還是夠把輪胎咬死小打滑

碟煞難賺,很多店家最多只換油
都放到後面壞了才要求全換
有概念的店家會保養,但反應成本,碟煞就是要花錢顧

之前就等綠燈時遇到一位比我快兩個車身提早起步,然後被對向左轉轎車關門,他輕壓煞車就直接親地板了,我在後面覺得是很好煞的距離...直覺又是那個前輪碟煞搞事...(哪牌不想說,但榜上有名)
首先站在一大片鏡子前,然後雙腳呈現半蹲狀態。之後兩手向前伸直,五指並齊,身體些微向前傾。最後把伸直的雙手向內移動....
虛無漫遊 wrote:
鼓煞真的煞不住嗎怎麼(恕刪)

你覺得好用~下雨天也能跟碟煞一樣
那就買鼓煞~省了好幾萬~為什麼要問?
pc8801
下雨天是滑胎問題吧?你碟煞比較好煞那意思是更容易滑吧?煞車的技術是王道.
ppl2012
pc8801 碟煞~我的感覺~不能只煞前或只煞後~一定要前後一起~比較不會撇輪~下雨天除了速度是主因~輪胎就算剛換~還是要自己注意多遠距離可煞停
虛無漫遊 wrote:
鼓煞真的煞不住嗎怎麼(恕刪)


你吃藥沒痊癒,是不是也要告廠商?

你喝運動飲料,仍然中暑,是不是要告廠商?

奇葩邏輯
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