orion9981 wrote:
真是有意思的論點～...(恕刪)
他漏了一句，
相同尺寸輪框塞得進去的鼓煞尺寸會比碟煞大，初始煞車力也比較強
但是碟煞熱衰退、散熱相對優秀，依設計來令片面積也可以做很大
重量相對輕，雨水、泥塵對煞車系統效能影響也小，看起來也比較高大上
框夠大就可以上大碟盤，鼓煞就應該不太有人會繼續加大，重翻了
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一個小路人 wrote:
不然你看大卡車用哪一種剎車你就知道
說實在的，您lag太久了，還活在過去的世界裡，
現在新進來的卡車遊覽車，幾乎都是前後碟煞外帶abs煞車系統，高級的還全車空氣包避震器跟自手排hi low gear十幾速變速箱，舒適程度連轎車都比不上。
鼓式煞車壞就壞在反應不夠快而且在汽車上時常會左右輪煞車力道不均造成煞車偏滑沒撞變撞上的慘事。
所以鼓煞不過是廉價車的配備。
至於老一輩說鼓煞才安全，會說這些話的一聽就知道是一些守舊派，無法學習適應與時以進的人，用來當作自我掩飾跟不上世代進步的遮羞布罷了。
個人也是從老一代只有前後雙鼓煞機車的年代一路看過來，
到現在幾十年來我完全沒有那種鼓煞會比較好的認想法，而是相反。
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大包o wrote:
一般煞車 先按左邊(後煞) 需要完全停止在加上右邊(前煞)
沒所謂肯定！
要看自己的重心轉移和能夠應付的狀況！
如果是單純騎車，兩個煞車輕按即可煞住，不要被還在移動給騙了！
如果是遇到緊急狀況，這時候習慣性輕按煞車就有用處～因為力道比較會拿捏適合自己的前後重心比例！
可是有些人煞車力道不是０就是１？那就沒轍！！
這種人屬於兩極～不是技術太好就是技術太差！
技術好的通常都是習慣性急煞到臨界點！不管單用前輪或後輪都一樣～
只是後輪會玩得比較兇罷了！
畢竟後輪甩來甩去好過前輪滑，在前輪打滑臨界點時轉移重心，速度過快就蓋火鍋～速度適當的話這樣煞停的距離最短，靠前叉在吸收力道，畢竟後輪已經離地了！
每個環境有每個環境適合的煞車技巧，前後比例並不是絕對！
有些人坐比較前面，有些人坐比較後面，有些人比較重，有些人比較輕
煞車時是要將地面狀況考量下去，考量自身狀況搭配煞車！
聽誰說都沒用，也不過是個煞車，有多難？平常不習慣配置，緊急時就是嘴裡阿阿阿～頭一暈，人車早分離了！
網路凡走過必留痕跡！
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省得有人只看文~現實卻不會活用...
所謂前7後3...煞車後重心向前移~車重壓前輪
理論是對的!!!
但有些人沒搞清楚的是實務
以前後碟煞來講
一般小車的前碟煞
通常是 單向雙活塞
後碟是 單向單活塞
雙手同時發力按下去~其實就是前7後3了
而不是要求前輪(右手)用7分力道去煞~後輪(左手)用3分
大約就是這樣~煞車力道被車子本身的配置調整了...而不是靠手去分配
小車在沒有ABS的情況之下~
急煞~雙手同時按~最好可以後輪(左手)微微領先...
差異不用很明顯~雙手差個零點幾秒就行了!
這樣的話要滑也是滑後輪...
同理~
常見的前碟後鼓
由於鼓煞反應慢~要出較大力道才會有碟煞的力道
也是需要後輪先煞才會穩...
看不出順序~但使用者需知道是後輪先...寧可滑後輪
至於重機~
由於車重~移動時整體動能大...
煞車時車身重心位移量大...
後碟配置也有力
單煞後煞~很容易造成打滑...
重車滑後輪又比小車難控制一些(雖然會的還是會...)
主要還是使用前煞
後煞只是輔助
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一.一凸 wrote:
居然有人在教煞車比...(恕刪)
本來就是前7後3或是前8後2...
新手就是要學...而不是怕所以就用錯的方式!!!
當你重心完全往前衝的時候後輪基本上就沒甚麼抓地力了...
這時候你後輪再猛按都不會有太多的效果...甚至整個鎖死側滑!!!(因為沒抓地力所以用力一點就鎖死)
反而前輪會因為重心整著壓下去的關係而導致摩擦力大幅增加而比較不會鎖死...
所謂的鎖死都是沒有控制好力道不管速度多少都是一口氣到底到底按到底而造成的...
速度慢當然輕輕含著就好...
也因為速度慢的關係煞車以後重心轉移的不會太多...所以前輪的摩擦力當然也就不會增加太多...
這時候用力按到底當然直接"樓賽"給你看...
問題就在於太多人不懂得去控制力道只知道0跟1...
所以這是自己的問題...而不是前7後3的問題...
我還是屁孩的時候第一次騎RS也因為前輪煞車的關係噴出去過...
後來了解了...幾乎所有的煞車都是靠前輪...到現在就不曾再因為前輪煞車而噴出去過第二次!!!
所以這都是自己的問題...包含第一次的我...
而這篇的主角之所以會這麼問前後碟怎麼騎也是這原因...
因為以前碰到的摩托車都是前碟後鼓居多...
而後輪鼓煞的反應又慢容錯率大...即便不小心按太大力也比較不容易出事情...
所以長期以來都是以後輪為煞車主要來源...
而現在碰到了前後碟反而不知所措也是這原因...
這些物理定律搞懂了...特性搞懂了...原因懂了...
你還會擔心是不是前後碟嗎???
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