CcCManCcC wrote:
我騎重機選的時候就...(恕刪)
當初選車 也是abs首選
當看到有cts 回家考慮了一晚
決定買了
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1.車子本身
2.人身防護用具
3.駕駛觀念
我不了解為什麼總是有人一直講"防衛駕駛"，卻忽略其他的部分
好像只要有防衛駕駛，等於吃了無敵星星一樣
機車沒有板金保護自己，當然是從任何可以加強安全性的部分，全面加強阿
哪種交通工具沒死過人?
在能做到的範圍內，就盡可能去做到阿
機車非ABS款式不買的人，基本上啦，大多都已經具備防衛駕駛的觀念了啦
大部分沒有防衛駕駛的人，你去看他騎的車，通常都是4萬9千8鼓煞那種爛車
方向燈跟選配一樣，不然就是選配一邊，那一邊永遠都亮著
後照鏡通常都不舉，不然就是壞了，如果你看到正常的後照鏡，那只能代表這台車還算新，還沒壞到那邊
說騎慢就沒事的，你以為騎30很慢? 突然衝出小孩一樣是煞不住阿!
人走路跑步都會跌倒、都可能煞不住撞到人了
晚上夜雨天騎車時速30，突然黑貓衝出來過馬路，結果壓到斑馬線煞不住，雖然是皮肉傷，那人受傷+車受損，要花多少?
如果你又是做勞力密集的工作，摔那一下，你隔天搞不好沒辦法搬貨做工
什麼騎慢、ABS會增加剎車距離的，這東西都講幾年了，多少專業車手、大廠提出影片及數據
結果還在信拔獅子鬃毛那套，真的是夠了
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contentment wrote:
說騎慢就沒事的，你以為騎30很慢? 突然衝出小孩一樣是煞不住阿!
那是人反應的問題，和剎車無關，在低速下，ABS也無法減少剎車距離。
contentment wrote:
晚上夜雨天騎車時速30，突然黑貓衝出來過馬路，結果壓到斑馬線煞不住，
就算有ABS，防鎖死，技術不好，該打滑的一樣會打滑。
汽車ABS很重要，重量重車速快，慣性作用很大，ABS作用大，各國都把ABS列為汽車標配，
而重機特性和汽車較相似，很多也有標配ABS，
但對於塑膠殼scooter，風阻大的125來說，ABS雖不是可有可無，但列為標配，就和六期環保一樣的意思，
有意義有幫助，但意義不大幫助也不大，
對習慣騎快車的來說，比較會有價值；
對於低速買菜車來說，個人覺得意義不大。
做個低速的剎車測試，剎車距離就可以說明很多事。
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kixx39 wrote:
那是人反應的問題，...(恕刪)
低速下無用是錯誤觀念，低速度下的極限煞停才是abs最能發揮作用的地方，說那是abs的強項一點都不為過。
特別是下雨天，沒幾個人可以冷靜的做到，人不可能永遠保持高度的集中力，那些受到驚嚇，低速打滑被輾斃的，新聞不是很常看到？
延伸閱讀：
低速下ABS無用？日本研究電動自行車搭載ABS，事故降低4分之1
https://forum.gamer.com.tw/C.php?bsn=60545&snA=15823
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