之前小弟有提到去處理再觀察,還是一樣會行進中熄火,目前已經處理四次了,有其他大大跟小弟一樣狀況的嗎??

麻煩出個聲音喔!!

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99.11.01 update

感謝多位車友跟小弟聯繫提供一些解決方式,小弟補充一下,小弟的車是上一年12月份購買,目前里程數七千出頭,已更換過大小海綿以及火星塞,機油當然不用說一定是定期更換...

這兩天來小弟思考也到各機車論壇爬了一些文章,本來是想換車了,太座也認為這種行進中熄火的車相當危險,也叫我換掉,但思考過後打算不理它了,本約定今晚留車,打算去YSP說明不修的意願了,畢竟處理了四次都處理不好,消極認為不會處理的好...

不想浪費時間讓自己的車被拆來拆去,但是唯一不變的,以後小弟不會再碰Y牌車,也會明白告知身邊朋友要買Y牌車請三思...

消費者不是白老鼠,車要買來騎不是買來修或是給你抓問題的,但是你一但要讓消費者當白老鼠,你就得承擔客戶出走的風險!!

世界品質...算了吧!!
文章關鍵字

已宰的羔羊 wrote:
之前小弟有提到去處理...(恕刪)


是騎的時候熄火?
那也太可怕了吧

我只有回油 或是 開大燈 SLOW降低 才有熄火耶
送回去服務站and打電話去
兩邊一起~
效率跟服務就會快很多~
坦白說小弟已經不太想送了,浪費車主寶貴時間,以後絕不建議以及購買Y牌車....

已知目前尚無解災情,歡迎大家補完!!

1.勁戰車系汽油幫浦過熱燒毀
2.10年份勁戰儀表故障問題
3.全車系皆有之共通毛病,行進中或塞車油門頻繁之熄火
故障燈有亮嗎?

送YSP "接" 電腦檢查一下

通常如果有亮 可能是哪個地方出問題被電腦檢測到 熄火的

我的AREO 也發生過 2 次 後來發現是某個接頭快鬆脫 接好後沒事

現在里程逼近1萬5 沒在發生過熄火
我之前aero也是類似這樣的狀況,5000公里以內至少熄火20次以上(行駛中不會,是停車再發動或是滑行時...)
跑了車行.ymt....4..5家,大概也檢查過6...7次有了,調整電壓或是電腦重置後的一陣子都正常...
過幾天後病況就持續發作,後來也漸漸掌握到如何才能不熄火!!! (傳說中的熟能生巧...)

騎個6個月後,就把aero送我弟了 =.=
現在新購入的NFT... 完全沒這困擾(不過有其他的困擾)

結論是... 在台灣買車是看運氣的... 而且不會有一台十全十美的速克達好選...


by 哈仔
認命吧.....

該賣就賣

要騎就當作省油裝置吧..........<過來人>

我買了三個星期左右, 里程數三百出頭公里, 不該熄火而熄火約五次, 但是能夠立即重新發動. 我自己感覺是: 冷車又回油或急煞車的時候突然轉速掉太低電腦來不及修正而熄火的; 不想理他, 繼續騎....

為什麼不想理他呢? 因為, 日本製的 kawasaki VN900 也是一樣的...冷車回油到怠速很會熄火, 幾乎每天都發生; 除非怠速調高一點(或者帶點油門---空檔時), 我的怠速已經不算低了, 熱車時就很正常不會熄火了....

coffpudding wrote:
故障燈有亮嗎? 送Y...(恕刪)


送修四次FI燈皆沒亮,過程中還檢查過進氣跟排氣的閥門,接線一切良好,已更換過火星塞帽,第四次處理方式為以電腦降低兩格供油,原因是說油氣太重..


經過早上再度跟YSP反應,YSP店長聯絡了服務站的經理,要我留車...

坦白說我其實是不太想留的,畢竟看了那麼多修不好的例子,我有點想不理會了,反正熄火了再發動...
但是就是有那麼一股淡淡的鬱悶...

YMT的製造跟零件品質真的讓人無言...
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