JET POWER EVO改款再出擊！

文章人氣: 262,055

2012-02-24 10:00 #1

雖然說台灣開放外國摩托車進口已經過了許多年，台灣本土廠商也多多少少有推出一些打檔車，不過呢！台灣在機車運動這塊領域上，數量佔最大的還是速克達族群！而且在台灣地小人稠的環境，好騎好停、有車廂可放安全帽、踏板又可以載行李的小排氣量速克達也比較方便實用，因此速克達在台灣的需求一直以來都很大，本土摩托車廠商也是一直都激烈的在小排氣量速克達市場上競爭...

當然，有競爭就會有進步，摩托車廠商為了吸引消費者的青睞，自然會端出更新更好的產品來吸引車友，而過去在10吋運動風速克達車款中，以獨樹一格的科技風格造型，和優秀操控感獲得車友好評的「JET POWER」，也在今年初正式推出改款升級版「JET POWER EVO」！除了在造型裝飾上更加精緻豪華之外，連引擎動力上也都有突破性的成長！也就是說...這次改款可不只是換換殼就當新車賣啦！

其實JET POWER EVO從年初上市到現在，也經過一小段時間了，也有部分車友已經牽車回家，甚至發了開箱文在板上分享！因此小編在這篇介紹中，自然要端些牛肉給大家才說得過去對吧？<(‵▽′)ψ 這次就不讓各位朋友看大隻佬介紹車子了，像JET POWER EVO這樣的靓車，當然要找靓妹來介紹才行啊！！

而且這位靓妹可不是小編隨便找來的美眉，她正是JET POWER EVO電視廣告中的「J女郎：村村」啊！！

來來來，驗明正身一下！這就是目前電視台強力放送中的JET POWER EVO廣告：

http://youtu.be/IcGCMb7E690

還不只是如此，別以為擔任JET POWER EVO J女郎的村村只是拍廣告擺擺POSE而已，目前還在念文化大學的她，可是真的會騎機車飆山路趕上課的呢！想不到在她極富知性美的清秀外貌底下，潛藏著追求速度感的熱血啊！

小編沒有胡說，在這次試駕的過程中，只要一讓村村騎上JET POWER EVO我就追不上她了Σ(°Δ°；)...還要特別先跟她溝通說「爬山時騎慢點等我，不然我拍不到... sorry

」

「疑？有村村騎JET POWER EVO的影片？」嘿嘿嘿，沒錯！難得能遇到正妹產品代言人又真的會騎車，當然要跟她一起跑段山路囉！( *｀ω´)這次小編就將村村的EVO JET POWER「動開箱！」作為評測文的開頭啦，從一開始就要給足大家福利啦哈哈哈...

http://www.youtube.com/watch?v=oOtw3QG7ISs

高畫質vimeo版本請見：
http://vimeo.com/37293894
為求安全起見，壓車殺彎之類的動作當然就不會讓村村做了，主要以一般通勤使用上來做駕駛示範，不過村村在試駕中常常自己心血來潮，就飆到不見人影了這樣... 村村自己說是因為車子真的很有力的關係，不是她的錯... (￣ε(￣)

接著再來和村村一起看看JET POWER EVO的細部設計、改款重點吧！(✪ω✪)ﾉ.~☆這次JET POWER EVO（以下簡稱"EVO"）推出了非常熱血的紅白配色，車頭外紅內白、斜板外白內紅的強烈反差配色實在是太有個性了，就算在台灣百家爭鳴的運動風速克達市場中，EVO的造型也算是最有特色的車款之一。這次EVO先推出了「紅/白」、「藍/白」、「灰/白」、「黑/白」四款，都是是前代車款沒推出的配色，而借測的「紅/白」EVO更是JET POWER車系第一次出現的紅色車款呢！剛好小編是超愛紅色的紅色魔人，這配色真的是電慘我啦！ヽ(●´∀｀●)ﾉ

EVO繼承了前代大受好評的「雙刃LED定位燈」，將高輝度LED燈泡做為定位燈使用，即使是在大白天一樣非常搶眼！主動式安全性大幅提升之餘，造型上也是加分不少，而且和車頭的V字型造型飾板也有相呼應的效果。

雖然EVO的車頭整體看起來和前一代JET POWER沒有差太多，但其實仔細看斜板就會發現...EVO在正中央深V切線的部分多了一組V型銀色飾板，這也讓車頭的造型更為豐富、更增添了不少科技風格，也是分辨新舊款JET POWER的方式之一。

JET POWER車系造型上最有特色之處，當然就是斜板上超大的「銳利鷹隼式雙大燈」啦！車頭燈設計比照歐規等級，採用了雙35瓦的HS1燈泡，除了夜間照明亮度是毫無疑問的讚之外，大燈造型所營造的強烈氣勢也是無車能出其右，雖然說外型這檔子事是見仁見智，但就我個人的觀感來說...就算是外國進口速克達，也很少有車的大燈比JET POWER車系好看！

來個頭燈特寫，超大型的透明燈殼，幾乎佔掉斜板快1/2的面積了！但因為整組大燈非常有立體感，因此不會讓人覺得頭燈很肥大，而是很有氣勢。

再加上頭燈內除了大燈反光罩之外，還有許多非常機械感的線條與裝飾設計，更強調了EVO獨特的科技風格。

電鍍處理的頭燈燈罩自然也成為造型設計之一，搭配在大型透明燈殼內更是顯得非常搶眼有特色！

前方向燈的設計也是非常正點！直接融和在前側板上的設計感相當俐落有型，採用強烈反差的配色更凸顯了前方向燈的造型設計感，大面積的方向燈罩也同時強化了轉像警示性，可說是兼具造型與實用安全性的絕佳設計。

接著看到前側板上打上了「S.T.C.S.」字樣的彩繪貼紙，這就是EVO相較於前代JET POWER在動力上的大進化啦！S.T.C.S的全名為【Swirl Tumble Control System】是三陽機車的獨家引擎設計，簡單來說其作用就是透過漩渦閥，依引擎轉速來改變讓油氣噴射方式，並藉空氣渦流將汽油油氣極細化，來達到提升引擎運作效率的目的，同時再加上利用節流閥來改變引擎高低轉時不同的引擎進氣量，藉以兼顧低轉的扭力以及高轉的速度延伸性，根據三陽原廠的官方測試數據顯示，EVO的馬力輸出比前一代車款增加了9％的幅度，達到將進12匹馬力的動能輸出！

EVO的引擎型式為124.6c.c. 4行程4汽門氣冷單缸引擎，最大馬力：11.67hp，最大扭力：1.1kgm。如果對S.T.C.S.系統有興趣的朋友，可以參考三陽的官方中文介紹影片：

http://www.youtube.com/watch?v=v0-Hy4Hb2Zg

接下來請各位不要盯著村村的美腿，讓我們看到EVO的美腿（前差、前輪）上...(ФωФ)ノ

雖然說EVO用的只是10吋框，但鋁框的造型實在是相當漂亮！三爪六幅的設計很有流線動感，從前一代的亮黑烤漆改為霧黑烤漆，讓質感大幅提升，同時也相當便於清潔保養作業。前差採用31mm的潛望式避震器，避震行程長度為90mm，實際試騎時緩衝表現相當優秀！能穩定吸收路上小坑洞帶來的衝擊，也能穩穩的承受住山路下坡進彎前的急煞，避震回饋手感相當不錯，唯避震預載設定似乎不大，因此坐上車時前差的避震行程就被吃掉一些，不過這點各廠牌的原廠避震器都差不多，也稱不上是缺點（小編近日大幅減重，目前約90公斤上下

，不過還是算重量級騎士就是了

），總而論之，以原廠避震器來說算是非常優秀的表現！相當令人滿意。

前輪輪胎規格為100/90-10，原廠配的輪胎...當通勤胎沒什麼問題，但如果是想上山道熱血的話，建議還是換個黏度較高的輪胎會比較好 sorry

。

前煞車形式為205mm浪花碟，搭配單向雙活塞卡鉗。

浪花碟特寫，外圍和通風溝槽斷面都採用紅漆裝飾，雖然只是小細節但挺不錯看的。

剎車卡鉗特寫，125cc等級的速克達採用單向雙活塞已經算相當夠用了，主要是搭配了一組優秀的前差避震能穩穩的吸收剎車的衝擊，那整體剎車手感就會相當好，可以透過剎車的回饋手感調節剎車力道，避免輪胎鎖死而打滑、轉倒。

雖然EVO整體車型比較偏向「斜板式」素克達，不過它還是有設計前土除，土除整體造型小小的，線條也相當有跑車風格。

回來看車頭斜板和前土除的搭配...可以發現斜板的長度較短，沒有向前輪延伸的設計，和前土除的搭配相當合宜巧妙。

偷偷亂入一張村村福利照，鼓勵沒有直接拉到最後面看福利社的好同學(≖‿ゝ≖)✧。

車底側殼的設計也令人相當精豔，車體流線線條很有肌肉感和科技感，可見造型設計團隊的功力十分了得。

再來從駕駛者視點，看看車首儀錶板、操控介面的設計吧！

因為EVO的後視鏡設計比較內縮，像小編身材比較寬大的人來騎，有時候要看後方車流就要收手肘，不過反射角度表現還不錯，使用上沒有什麼不便之處，較內縮的後視鏡也方便在壅擠的都市中通勤騎乘。

後視鏡的造型上也作了一些變化，三陽將新款的後視鏡稱為「鱗甲質感後照鏡」

，也就是在後視鏡前方多加了一塊烤漆造型飾版這樣，的確也讓後視鏡造型更加分，也比較不呆板。

左手手把總成特寫。方向燈有自動回彈裝置，進遠燈切換鈕也包含超車燈設計。

EVO換上了和iRX115一樣的「跑車炫色藍握把」（...官方名稱

），這握把的確是頗有特色的，而好不好看喜不喜歡就見仁見智，個人覺得比較可惜的是只有藍色版本，要是能和車色搭配的話應該會更好看。

車手把和剎車把的配置大小適中，就算是手小的女生也能輕鬆掌握。

升級的大重點之一，EVO將三陽的當家車款NEW FIGHTER的「光投影式全液晶儀錶板」移植過來啦！

雖然儀錶內有實體指針，但是資訊顯示背版採用液晶製作，因此可以自由切換「時速/轉速」的顯示方式，下面這是指針表顯示時速、液晶顯示轉數的模式。

當然也可以顛倒過來，變成指針顯示轉數、液晶顯示時速，看騎士的喜好選擇來自由切換。

底下的小液晶可以顯示時間、電壓，還有油表是以格數來顯示。

右側手把總成特寫。和一般速克達不同的是，三陽近期的車子都將開啟坐墊的功能獨立出來，將操作介面放在右側手把總成上，只要電門開啟狀態下就能單鍵開啟坐墊，不需要發動摩托車，也可支援免熄火開坐墊。

因為開啟坐墊的按鈕獨立出來了，因此多功能中控鎖就沒有開啟坐墊的設計，但如果要開啟油箱蓋則還是可以透過多功能中控鎖來開啟，另外多功能中控鎖也包含磁石防盜鎖的功能。

EVO採用開放式前置油箱，加油免下車相當方便，油箱容量為6公升，雖然不算特別大但在台灣來說也相當夠用了。

另外在前置物掛勾方面，EVO也作了升級喔...

那就是升級成摺疊式防跳脫置物掛勾！除了說掛包包等貴重物品更放心之外，去夜市買雞排珍奶等消夜也不用怕半路噴掉啦！

前開放式置物箱空間不大，深度也頗淺的，但放些小東西或是抹布都還不錯用。

放飲料是有點勉強，因為開放式前置物箱的深度不夠，怕駕駛中飲料會彈出來。

在騎乘三角上來說，個人覺得EVO因造型設計的限制，腳踏板空間稍短，如果身材較高大的騎士可能會稍微覺得有點空間壓迫感。

腿本來就很長的村村，穿上了高跟鞋就顯得置腳空間更狹窄了

。

不過至少踏板是沒有龍骨的平坦設計，踏板處要放個中大型背包、還是去大賣場買裝箱飲料應該都不是問題，速克達基本的生活實用機能還是有保持住。

一樣是改款重點的：「運動風雙拼座墊」！座高：780mm。

至於是什麼雙拼...大概就是指坐墊採用兩種紋路不同的布料縫製而成吧！ sorry

EVO採用的防滑作墊的確大幅的強化了騎乘穩定性，但缺點來說的話就是這樣的坐墊布材質會卡水，下過雨後坐墊就會濕答答的，用手撥水也撥不乾，需要放條抹布在車上才行。另外坐墊上的白色縫線採用的是反光材質，可以強化夜間被動式安全性。

坐墊底下內裝殼的部分，和大部分的速克達一樣有開通風口，增加氣冷引擎撞風散熱的效率，不過EVO的通風口設計得特別帥啊！連通風口都設計的很有個性。

時下流行的「飛旋踏板」當然也沒有缺席，不論用手或用腳，只要輕輕一壓踏板就會彈出，使用上相當方便。

對後座乘客來說有沒有飛炫踏板可是差很多的，這樣長途雙載時，後座乘客就不會變成青蛙腿了，除了說穿高跟鞋的女生踩起來可能會比較不踏實之外，普遍來說飛炫踏載人都是非常好用的。

車身側殼特寫，新款的配色直接勾勒出車身的流線線條，讓車型更凸顯出來了。

車型銘牌採用立體飾版來裝飾，JET字樣採用的金色霧面塗裝、EVO字樣的電鍍處理都非常有質感！仔細看也能發現車身彩繪貼紙採用漸層網點配色，讓車身線條更帶有層次感。

另外左側車身上能發現一組鑰匙孔，這是可用來直接開啟坐墊的鎖孔，如此萬一電瓶沒電了還是可以透過這組鎖孔來開啟坐墊。

高翹的車尾很有戰鬥感，也是目前運動風速克達設計的主流，EVO的車尾更設計成尾燈佔滿了車尾最末端的設計，滿版的尾燈搭配讓它的車系辨識度相當高。

尾燈也是EVO的升級重點之一，尾燈從原本的傳統燈泡改成全LED啦！更省電、安全性和辨識度也更加提升，三陽官方將它稱做「焰影LED尾燈」！

後扶手也是車型的造型重點之一，EVO的後扶手相當有「尾翼」的感覺，個人感覺是很具侵略性的設計風格。

後扶手的延伸角度設計和尾燈延伸角度相同，讓車尾更高翹，車型整體更有俯衝的速度感。

雖然大多數的運動風格速克達都是走類似的風格，但EVO的車尾還是有它獨到的迷人之處啊！

進年來以運動性、操控性為主打重點的速克達大多改為後雙槍避震的形式，EVO也採取了同樣的設計，並且使用了三段可調式避震，小編實際試駕後對這組避震的表現非常滿意！即使是刻意去壓一些比較大的窟窿，後避震都能穩定的瞬間吸收衝擊，經過波動路面也不會產生二次回彈的情況，雖然說用在通勤使用上可能稍硬了點，但行車路感清晰、緩衝性佳的避震騎起來的爽度就是很高！也特別適合山路熱血使用。

空氣濾清器特寫。為了強化引擎輸出性能，需要高流量的空氣濾清器來增加進氣效率。

傳動箱特寫。EVO直接將鋁合金傳動箱烤上黑漆來使用，省去了塑膠外蓋的設計。

再來看到的就是JET車系重點特色之一的後土除啦！從傳動箱尾延伸到後輪的特殊後土除，是從三陽機車2行程時代的經典同名車款「JET 50/100」就有的設計，而且JET 50/100的後土除可是台灣手工改裝的熱門部品咧！過去約10年來，路上不知道看過多少台各式各樣的車款，將後土除切掉改用JET的後土除，可見其獨特設計的魅力之強大。而JET POWER車系的後土除包覆性更完整，直接將後輪內土除和後土除做了結合，而且利用烤漆件和非烤漆件來分色，讓後土除的俐落造型依舊，後輪泥沙噴濺的問題也得到了徹底的解決。

後土除特寫再來一張，這樣的設計實在是非常有特色，最大的缺點大概就是不耐撞，在市區尖峰時刻通勤，偶爾難免會發生後方來車小小追撞的情況，而這類型的土除如果被追撞就非常容易破裂！另外上下人行道之類高段差的路段時，也要特別注意別讓後土除撞到，小編就曾經親眼看過有人騎JET POWER直接從人行道下去...後土除當場破掉... Σ(⊙ω⊙)"差點忘了一點，EVO的後土除官方名稱也很威，叫做...「二段式戰鬥盔甲造型後土除」(≧∇≦)(≧∇≦)

雖然說這樣的設計有他的缺點，但優點就是「非常有特色！」而且個人也覺得相當好看，為了造型好看而做部分的取捨...這我是很能接受的啦。ヽ(*´∀`)ノ

排氣管也是升級點之一，造型上做了一些改變，三陽同樣給了一個很威的名子...叫做「重量競技型排氣管」！！

的確造型來說是蠻有魄力的，防燙蓋的設計也相當全面，以外型來說是沒什麼好挑剔，聲音來說的話...別想太多了！單缸小排氣量速克達的排氣音浪就那樣了啦...

採用雙槍後避震的EVO，後輪自然也是雙搖避設計，雖然後搖避大部分都被排氣管擋住了平常也看不到，但造型上也頗好看的，相當有設計感。

後輪框和前輪框一樣，採用三幅六爪設計，但因為後輪採用130mm鼓煞，其實輪框本體的造型已經看不太出來了...

後輪採用的規格和前輪同樣是100/90-10。

看到最後一個升級重點：加大置物空間！！

老實說以EVO靈巧的身段來說（長寬高：1740×700×1095mm，乾燥重量：118公斤），有這樣的置物空間表現真的相當厲害了，一頂3/4安全帽放下去之後，還有很大的空間可以放包包！實屬難得。

拿超大帽體的SOL全罩式安全帽來測試...

因為車廂底有一點小突起，要稍微小壓一下才能把帽子放進去...

然後坐墊也是小壓一下就能完整蓋起來了，雖然說放置的步驟比較麻煩點，但車廂能放得下這種大帽體全罩安全帽的車款可不多啊！光這點就值得稱讚。

另外車廂內還有一組斷電控制鈕，關閉後就無法發動車子，算是多一層防盜保障...吧！？？會這樣說是因為...要是竊賊能解開你的龍頭鎖、打開你的電門開關、那他就肯定能開啟你的坐墊解除斷電控制鈕啊...

最近在三陽的速克達車上都能看到這個設計，個人一直都覺得挺納悶的...能得話我是會比較希望有內建車充座，那就更完美了！◕‿<

綜合騎乘心得上來說，雖然EVO主打的是S.T.C.S.雙渦流引擎應用，官方是說相較於前代增加了9%的馬力...不過個人實際山路騎乘後是沒有感受到那麼明顯的差異，就是...和三陽其它125cc級素克達沒有差太多的感覺

，不過別誤會！這不是說EVO引擎不夠強，而是騎乘感比較起來感覺沒有到「比起前代將近多一成馬力」那麼大的幅度就是了

，不過EVO低轉扭力的提升上倒是比較明顯，上陽明山測試時，剛好因為時值花季所以仰德大道前段都在塞車，緩緩爬坡時的油門操作感比起同級車來說表現更好，也可能是因為小編試駕的是全新量販車，引擎還沒有磨合完成的影響，高轉時的引擎震動也比較明顯。但各轉速下油門反應都相當靈敏這點，就能感受的到三陽在雙渦流引擎上下的研發苦心。

而操控方面上，雖然EVO採用的是10吋框，傾角表現卻沒有比12吋框的車種差到哪去！因為原本就將EVO定位成運動車款，左右傾角表現都蠻不錯的，加上更重要的是搭配緩衝能力強、硬調性的前後避震，騎去山道熱血算綽綽有餘，以原廠避震器的表現來說，EVO已屬上選之作！（但原廠胎則建議通勤使用就好...

）以市面上的125cc級運動風速克達來說，EVO也算是中等偏小的體積，在都會通勤使用上也相當方便。

超有個性的外觀，實用又高爽度的光投影式全液晶儀錶板、大型置物空間...在整體外型和配備設計上實在沒有什麼可以挑剔的地方（當然造型這點就是看個人喜好），真要說缺點的話，大概就是因造型上的限制，EVO腳踏板的空間較狹窄，對身材較高大的騎士來說就會有點限制的感覺，不過這也看個人的騎乘習慣來取決，不算是實質缺點。

另外就是售價方面，官方定價是7萬8500元(含牌不含險)，當然各車行或各銷售通路可能還會有程度不等的折扣，不過這樣水準的定價來說...個人還蠻希望會看到「後碟煞」、「車充座」、甚至是「水冷引擎」之類的設計

，因為這價錢實在算不上多便宜，畢盡三陽自己家就有五萬出頭的125cc速克達，不過JET POWER之所以會成為熱銷車款，當然就是因為它有獨到的魅力吸引消費者去支持，而改款的EVO是否能延續這股熱潮，就要看市場反應來證明了...

（試駕心得純屬個人騎乘感受，是否符合個人需求還需請各位親自體驗。）

最後替各位獻上小惡魔福利社！(=´∀｀)人(´∀｀=)