目前騎了100公里,有幾個小感想:
1.引擎聲很靜(大概新車都這樣吧....)
2.過彎的時候,車體會自動有種奇妙的傾斜度出來,過彎變得好easy
3.坐墊滿舒服的,很厚,但真的太高了點.....
4.雙碟的煞車力真是很猛
5.避震真的有點硬....XD
其實還有滿多優點的,我就不一一打出來了,但有碰到幾個問題想請教大大們:
1.我現在騎都是控制在6千轉左右,時速大概最快63,還可以再快一點嗎?還是等300公里之後再說?
2.時速差不多45以上的時候,儀表板(我覺得是)就會發出一種滋滋聲,好像電波干擾的那種感覺,這有辦法解決嗎?
3.碟煞鎖正確應該是怎樣鎖?@@我現在都是在碟盤上,隨便找個洞把它扣上去...
4.我現在早上出門,都會發動車暖一下,到目的地後,會讓它在運轉一下再熄火,有必要暖車和冷車嗎?
目前就這幾個小問題想請教~還請大大們指教一下~謝謝
1.我現在騎都是控制在6千轉左右,時速大概最快63,還可以再快一點嗎?還是等300公里之後再說?

這時速差不多了 我家有JPE(現役車種) G5 150(我哥的) 我的老JR(買飯跟買菜用) 基本上都跟這差不多 了不起64-5吧

2.時速差不多45以上的時候,儀表板(我覺得是)就會發出一種滋滋聲,好像電波干擾的那種感覺,這有辦法解決嗎?

這個無解 身邊有騎競戰的也是有這聲音 我的車我沒注意過(JPE低轉速最詬病的風扇蓋異音就蓋過了)

不影響行車安全可以無視

3.碟煞鎖正確應該是怎樣鎖?@@我現在都是在碟盤上,隨便找個洞把它扣上去...

碟盤找個洞隨便鎖...其實我也沒用過 大鎖比較快

4.我現在早上出門,都會發動車暖一下,到目的地後,會讓它在運轉一下再熄火,有必要暖車和冷車嗎?

暖車其實每個人習慣都不同耶 長程我會暖一下 短程10幾公里內的都是發了就走了 到了也是直接熄火

有人的說法有差也有人發了就走的騎很久都沒事 自己習慣哪種騎法就好
好車一部, 除了沒有充電的USB跟油耗,其他部分還不錯

sb26627119 wrote:
目前騎了100公里,...(恕刪)

1.順順騎70~80都ok....
2.沒這個問題,建議回廠檢測。
3.找個洞卡進去鎖起來就好....不過用U型大鎖卡保險。
4.看用的機油...全合成機油有些不需要熱車。
sb26627119 wrote:
1.引擎聲很靜(大概新車都這樣吧....冷)
2.過彎的時候,車體會自動有種奇妙的傾斜度出來,過彎變得好easy讚
3.坐墊滿舒服的,很厚,但真的太高了點.....囧
4.雙碟的煞車力真是很猛讚
5.避震真的有點硬....XD

1.我現在騎都是控制在6千轉左右,時速大概最快63,還可以再快一點嗎?還是等300公里之後再說?
2.時速差不多45以上的時候,儀表板(我覺得是)就會發出一種滋滋聲,好像電波干擾的那種感覺,這有辦法解決嗎?
3.碟煞鎖正確應該是怎樣鎖?@@我現在都是在碟盤上,隨便找個洞把它扣上去...
4.我現在早上出門,都會發動車暖一下,到目的地後,會讓它在運轉一下再熄火,有必要暖車和冷車嗎?


椅墊真的有點高,我178往後坐到屁股頂住前後座轉折處,兩腳要貼地的話大腿肌肉會壓迫坐墊,有點不舒服,單腳著地倒沒問題。

我今天牽車,最快有催到75km/h左右,轉速最高到7000rpm

儀錶板我只感覺上電時好像有點高頻音,但騎乘時因為戴全罩帽,所以沒聽到異音(不確定實際有沒有)

碟煞鎖騎車前要記得拆,店員說有人忘了拆,有時一移動車就把碟盤搞壞,傳統大鎖傷害好像還沒這麼大
1.我現在騎都是控制在6千轉左右,時速大概最快63,還可以再快一點嗎?還是等300公里之後再說?
我300之前盡量不要超過70,其實有好幾次到80了,重點是不要一直維持高速就好,300~1000最快不超過90,但適時的操一下反而好,破千後如果害怕不敢拉尾速,以後就真的會拉不上去喔!

2.時速差不多45以上的時候,儀表板(我覺得是)就會發出一種滋滋聲,好像電波干擾的那種感覺,這有辦法解決嗎?
新車時曾有過,當時以為聽錯了,因為沒幾天就沒這聲音了,現在里程5000都很順

3.碟煞鎖正確應該是怎樣鎖?@@我現在都是在碟盤上,隨便找個洞把它扣上去...
是這樣沒錯,重點是上鎖時鑰匙孔要朝外側,不然沒注意的話鑰匙插不到孔就冏了

4.我現在早上出門,都會發動車暖一下,到目的地後,會讓它在運轉一下再熄火,有必要暖車和冷車嗎?
我認為沒必要,這個動作對新車反而是負擔,至少我是沒這樣做~每次都發動後3~4秒就起步了,不要隨發隨走就好啦!
我也是Fighter6的車主,恭喜你牽新車!

1.我前300公里幾乎都6500轉以下,時速大概都60上下,只有超車等少部分才會出現70~80左右,所以安啦!
2.儀錶板,我也是有類似聲音,不過自從我戴全罩式安全帽就自動忽略了....
3.我沒用碟煞鎖,只用傳統大鎖
4.沒必要暖車(久久沒發可以),但冷車可以不必了
暖車視情況而定

適度就好


冷車就真的沒必要了

到目的地直接熄火即可
暖車我相信有其功能性

讓機油跟引擎達到工作溫度

讓機油在怠速下先把機油打上來 在引擎負擔最輕的狀態下 潤滑過整個引擎

但氣冷車靠的是空氣冷卻

發動越久引擎只會持續發熱

反而沒辦法冷卻

所以熄火前用怠速冷車是沒必要的
sb26627119 wrote:
1.我現在騎都是控制在6千轉左右,時速大概最快63,還可以再快一點嗎?還是等300公里之後再說?


我個人擁有過二台全新車,都是一落地就正常使用
沒有特別去限制時速不能超過多少
當然也不會刻意去惡操它
對我來講,車子沒有所謂的磨合期

到目前為止里程數超過10萬公里沒有出現任何不正常的損壞,或動力衰退的情形(正常使用中)

雖然是新車,但是沒有必要特別小心使用

另外限制速度其實沒有意義
舉個比方,在平地騎60km/h,跟在陡坡加深油門撐到60km/h
引擎的負載有一樣嗎?

長下坡只要輕轉油門,速度都可以輕易超過7~80km/h
油門轉動的角度甚至比爬陡坡40km/h還要小

sb26627119 wrote:
4.我現在早上出門,都會發動車暖一下,到目的地後,會讓它在運轉一下再熄火,有必要暖車和冷車嗎?


天氣冷的話稍微暖一下是好的,不過不用太久(30秒~1分鐘就夠了)
夏天就不太需要了

冷車就看情形
如果到達目的前是連續上坡,負載較大,可以在停好車後,讓引擎空轉幾十秒
(跟暖車一樣,不要太久)
一般平地的話,只要平常養成習慣,在到達目的之前放慢速度騎
停好車就可以直接熄火了,因為在低負載行駛產生的熱不會太多,引擎又有撞風
散熱效果遠比原地怠速冷車還要好得多
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