為什麼三陽最後還是放棄了S.T.C.S.雙渦流噴射技術

如題

我個人是沒騎過STCS的機車啦

不過幾年前真的蠻有話題性的

從100cc的RX到125cc的Jet到150cc的悍將到300cc的大綿羊都有搭載

後來新的Jet就沒搭載了

甚至連悍將6小改款後也拔除了

難道STCS真的無法與山葉的VVA和光陽的VVCS一戰嗎?

2020-08-27 14:02 #1

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技術渦流

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你知道S.T.C.S閥門常故障，蠻多低速熄火案例嗎?去google一下吧，傳送門

回正題，引擎原理去重學吧

可變進氣岐管，比不上可變正時揚程，VTEC在高轉時，用揚程更高凸輪軸，進氣量更大

S.T.C.S.同一支水管分開一半，平常封一孔，只少量進水，大用量才開兩孔
實際上，同一支水管總水量沒變大

當然比不上VVA、VVCS，需求更多進水量時，水管、水龍頭加大

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格林小紅帽

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tedverygood wrote:
如題我個人是沒騎過STCS...(恕刪)

STCS是可變進氣,在進氣岐管下有一個半圓蓋子,靠著引擎負壓到達一定力度時拉開真空閥,
來開啟這一半的進氣但是真空閥常常故障,不過這個零件跟常常熄火的原因無關.可變進氣在
早期FT4 VIP就有了只是裝在肥腸那,VVCS是靠轉速慣性油路啟動連貫改變進氣角度與時間
,山葉的VVA是靠在缸頭上的電磁閥作動讓汽門搖臂開啟時間改變.所以常常騎的時候會有答
一聲就是電磁閥的聲音.三陽把在歐洲宣導環保用的S.T.C.S用在台灣顯然台灣年輕人不買帳,
加上真空閥損耗率偏高,後期就拿掉了.台灣年輕人只要跑得快沒人在想省油的.事實上直接廢
掉的人真的不少.所以我想三陽必須另起爐灶了!!!

hebe19920502

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怠速通道挖大或設計大怠速通道，加強廢油氣回收力效率，對加速才有幫助

漏真空，2次進氣什麼的亂搞，對加速力沒什麼幫助，還不如改台製pcv閥還比較有效

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tedverygood wrote:
如題

我個人是沒騎...(恕刪)

說實話s.t.c.s 我騎過有跟沒有的
我覺得噸一下的感覺老實說很多餘
然後小馬力也沒辦法讓高速馬力有什麼增加
不過就是前半段如果非暴力油門一拜會比較「省油」僅此而已...三陽官方說要讓馬力有什麼增加我覺得「甘安內」...
我自己騎過五六期的車都是六期悍將勝出吶...所以我覺得 STCS 是「省油」不是「馬力」廢掉應該是覺得沒有省到油吧⋯⋯