（從零開始的２７年老迪爵翻新紀錄（2020/4～2020/11））
終於有人委託這經典的迪爵125了
（不然後面排隊要翻新的GY6引擎車種幾乎都是豪邁125
）關於GY6引擎及豪邁＆迪爵的傳奇故事我就不多說了
有興趣的可以自行上網搜尋
奉勸目前手上還有迪爵或豪邁的車主
千萬別隨隨便便拿去報廢或是汰舊換新啊
你會後悔的-------------------------------------------------------------------
車主說他花了一萬多買這台車
因為聽說前車主有自己大拆引擎整理過
我就再次詢問說「那前車主說整理過了，你現在確定要再花那麼多錢翻新一次嗎？」
車主表示就是想要再大拆並詳細檢查一次
與車主討論要整理的部份後報價給車主，車主確定要翻新
基本上就是車主想整理哪裡我就整理哪裡
整理的過程也都會跟車主討論維修狀況，看車主要不要做更換
車主如果說不用整理，我就絕對不會隨便去更換或拆裝
所以不要問什麼「為什麼不順便換新車殼？」、「為什麼不順便換避震？」之類的問題
因為車主沒有想要更換！！
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車子到了之後一樣先拍照
驗明正身
正碟煞版迪爵125
HONDA傳動蓋
踩發桿很鬆，有崩牙現象
車主很直接地說要更換
排氣管有換過，但還是有生鏽
不過車主說排氣管沒關係，不用管它
車主說坐墊是故意纏成這樣的，用意為防滑
我是覺得買個防滑坐墊套就好了啦！也會好看很多
車主自行購買並帶過來要更換的直筒油壓避震總成
以往我的做法都是先從引擎開始整理
但這次因為要換前叉，所以從車體部分開始動工
先把前面的殼都拆掉
拆珠碗螺帽
珠碗的油都乾了
把原本的虎骨卸下後
準備裝上油壓前叉，輪胎的部份車主說直接裝新輪胎就好
檢查氣嘴
有破掉，等等要順便更換
準備裝前叉
把下珠碗的鋼珠排好並塗上滿滿的黃油
上珠碗的鋼珠也排好並塗上滿滿的黃油
前叉安裝完成
再來要裝輪胎，輪胎的拆裝我都是請認識的車行幫忙，因為我沒有拆胎機
出動我的小Dio50把輪框載過去，車程1分鐘
裝好新輪胎後就載回來
新氣嘴
裝輪框前將碼表齒輪重新上油
前輪軸也上油
安裝完成
灌入剎車油
再來要修改前土除
因為直筒式的前土除不管原廠副廠都沒有貨了
所以只能用原本的搖臂式去修改
先用粉筆做記號，基本上就是把會擋到的地方都切掉
多次測試修改後，切割完成
切掉的部分比我想像中還多...
再來幫車台底部噴防鏽漆
拆開船底殼後
發現車台龍骨狀況超級好
可能是長期被油泥包覆著（照片有點失真，但那都是油泥），所以都沒有生鏽
因此這邊就不特別清洗噴漆了
畢竟油泥的防鏽能力是一級棒！比防鏽漆強上好幾倍！
如果為了洗這個油泥而讓車台內部進水反而是本末倒置
再來要更換直筒式的前置物箱（左：直筒式；右：搖臂式）
可以看到直筒式的空間比較大
前置物箱安裝完成
並且將全部螺絲更換為白鐵螺絲
原車上的把手上蓋有裂，車主說要更換
將開關移植到新車殼上
再把前斜板裝回去後
油壓避震就更換完成啦
再來更換車主想要的省力型中柱
可以看到省力型的腳踩桿比較長
物理原理，長度越長，力矩越大
省力型中柱安裝完成！
馬上來試踩一下，真的超好踩！！跟原本差超多
建議各位都可以去買省力型來安裝哦
迪爵跟豪邁是通用的也有很多其他車種的可以選擇
再來更換車主指定的新版船底殼
可以看到新版的底部有開比較大的排水口
比較不容易積水
車體部分整理好後，準備落引擎
先拆坐墊
再來拆排氣管
排氣管的上下鎖點都已經滑牙了，前車主是用螺帽去對鎖來固定排氣管
滑牙是小事情，不會有什麼影響，用螺帽對鎖即可
但拆下排氣管後，可以明顯看到排氣管上鎖點有斷過再重新焊接的痕跡...
詢問車主後，車主表示乾脆就趁這次拆引擎直接把這塊case換新
拆下後輪
剎車皮還很厚，可以繼續用
大台北，應該是某間車行的店名
民國107年更換的，滿三歲的啟動馬達
所有的線路管路都移除後，準備落引擎
先從後避震開始落
（千斤頂上面我個人習慣再套一個舊的布手套，以免千斤頂直接跟引擎本體接觸而造成刮痕）
後避震落下後，再落引擎吊架
一顆GY6迪爵的引擎完美落地
（引擎下面是用舊輪胎墊著，只是因為拍攝角度所以看不到）
開始拆解！
汽缸有換過
又是大台北，看來前任車主都固定去同一間車行哦
這邊可以合理懷疑，前車主根本沒有自己大拆引擎
因為個人自行拆引擎換汽缸，不會特別寫字吧
要寫也是寫個更換的日期，寫大台北的意思是？
拆開汽缸頭蓋後可以看到汽門搖臂
拆下凸輪軸與汽門搖臂
凸輪軸狀況不錯，是副廠品
汽缸頭拆下
燃燒室積碳
再來拆汽缸
OK啦！不用猜了，前車主絕對沒有整理過引擎
民國105年換的汽缸，現在都民國110年了
五年前的汽缸
汽缸壁狀況還不錯
但活塞已經有刮痕
且用手可以明顯摸得出來
汽缸組要換了
把活塞擦乾淨後再拍一張
很明顯的傷口，有點坑坑巴巴
引擎前段拆解完畢
拆下的零件我不喜歡直接放在地上...
因為我總覺得直接放地上的話零件會被地板刮傷，個人怪癖哈哈哈
發電機拆除
再來拆傳動
踩發軸的牙受損
這就是踩發桿鬆脫的原因
傳動拆下
皮帶狀況不錯，不用更換
踩發機構也拆下
再來拆曲軸箱
移除啟動盤與機油泵浦
曲軸出來見人啦
拆齒輪箱
看來前車主倒是有拆過齒輪箱，因為原廠沒有綠色墊片哈哈哈
一樣用膠捶拆離合器軸
培林全部拆除完畢
拿出之前換下來的日本KOYO培林來對比一下
感覺前車主要嘛就是用雜牌培林
要嘛就是把雙膠蓋培林挖開膠蓋後來使用
因為正常的無蓋培林應該要在外圈打上品牌、產地、型號
像右邊這顆日本KOYO培林一樣
但這台車上的培林完全沒有任何的鋼印
引擎全部拆解完畢啦
我拆完之後只覺得，前車主根本沒有大拆引擎，只有拆齒輪箱而已
這樣的車還賣一萬多...
其他的小零件（EX內鍊張緊器、機油泵浦、普利盤等等）
都分區塊（EX傳動、齒輪箱、曲軸箱等等）一袋一袋包好並裝箱
這些塑膠袋都是重複使用超多次的，某些環保魔人請放心
這種收拾方式是我個人的做事習慣，因為系統化的做法會讓我自己比較安心
再來檢查各個襯套
後避震襯套都爛了，要更換
把所有襯套拆除
基本上有落引擎的話，襯套我都會全換
不然這個沒落引擎根本換不了，可是為了換襯套而落引擎又極度不划算
然後就開始刮墊片啦
這邊可以看到齒輪箱接合面都被刮花了...
超多刮痕...而且有些刮痕還很深...
合理推測齒輪箱的部分是前車主自行拆解的...
墊片不是這樣刮的啊...Oh My God
以下是我刮完墊片的接合面
我個人認為刮墊片是有個巧勁的
只要掌握那個巧勁，就可以刮得又快又乾淨又不傷接合面
至於怎麼掌握這個巧勁呢，就是要靠自己去感覺啦
刮完墊片後就直接把各個部件都清洗乾淨了
可以看到每個引擎接合面都很乾淨且沒有刮痕
OK！今天進度到這邊，準備洗洗睡
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因為在拆完引擎的當下
就已經直接連絡認識的材料行幫我準備我需要的零件
因此隔天就可以馬上組裝引擎了
零件攤開檢視
先換上新的後避震襯套
GY6引擎專用後避震特工，不會再被引擎本體卡到
上點油，更好組裝
再來安裝引擎襯套
新襯套全部安裝完成
（後避震襯套因為地理位置問題，無法一起入鏡
）
再來裝齒輪箱培林
用的是日本NSK培林
培林的鋼印我一定要朝外
個人怪癖
安裝離合器軸
一樣用噴燈加熱培林，離合器軸就可以很輕鬆的插進去
不然用敲的一定傷到培林
油封安裝前，我一樣習慣自己再上點黃油
放入齒輪、墊片及定位銷後準備組裝
齒輪箱安裝完成
再來組裝曲軸箱
內鍊條先放定位
新舊曲軸對比
放入曲軸
塗上墊片膠、放上墊片及定位銷後準備組裝
全新的原廠右曲軸箱蓋
新舊對比
看來新版的右曲軸箱蓋跟舊的有一點點外表上的不一樣
新的右曲軸箱蓋內側也多了許多鋼印
（其實我一直很好奇這個太陽造型的鋼印所代表的意思。若有網友知道，可以在留言區幫忙解答）
鎖點新舊對比
舊的有斷裂過再焊接的痕跡
一樣塗上墊片膠、放上墊片及定位銷後準備組裝
曲軸箱組裝完成
好閃亮哈哈哈
來安裝汽缸，使用明輝的豪邁125汽缸
豪邁（光陽）跟迪爵（三陽）很多零件都通用
汽缸開箱
明輝使用的是RIK的活塞環
新舊汽缸對比
漂亮的汽缸壁
安裝活塞
將汽缸壁與活塞塗抹少許機油後組裝
汽缸裝好後，安裝汽缸頭
乾淨的燃燒室看了真舒服
安裝凸輪軸和汽門搖臂的當下，直接完成對正時
四顆重點螺帽用扭力扳手按照手冊規定的扭力鎖緊
安裝內鍊張緊器
汽門間隙調整
蓋上汽缸頭蓋後，引擎前段組裝完成
因為一些原因，換張桌子繼續組裝
先安裝發電機
發電機安裝完成
安裝傳動前先將開閉盤分解清潔保養
很髒哦...
還很多鐵鏽粉
內部的油也是髒到不行
清潔乾淨！
然後上新油
開閉盤總成保養完畢後組裝完成
夜深了，今天先到這邊
明天再繼續囉
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隔天天還沒亮就繼續開工了
先安裝踩發機構，使用全新原廠踩發軸心
日期為2021/04
豪邁＆迪爵的零件真的不用怕斷料啦
神車的零件哪有這麼容易斷料
新舊對比
原本的牙都崩了
組裝時也上一些黃油
踩發機構安裝完成了，天也亮了
再來安裝傳動
傳動安裝完成
安裝裝傳動蓋與踩發桿
裝上風罩與引擎吊架
到這邊引擎組裝完成啦
把引擎拖到地上，準備上引擎
上引擎其實不難，只要先把後避震裝好後就會很好裝
後避震裝好後也把後剎車線和啟動馬達裝好
安裝後剎車皮
安裝後輪
新的排氣管上鎖點
可以直接鎖入，不用再用螺帽對鎖了
但下鎖點還是要用螺帽對鎖哈哈哈
因為這塊case沒有更換
（排氣管的上下鎖點分別位在兩塊不同的case上，這次只有更換斷裂的那塊case）
化油器分解清潔後安裝上去
再把各個線路管路都接好
灌入齒輪油
加入機油
然後就準備試發動啦
有先在化油器裡面灌入汽油了，所以馬達打兩三下就成功發動啦
等原地怠速30分鐘後，然後調整混和比與怠速
題外話：上方的照片裡，後方那台Dio50之前也有出現在其他幾篇文章裡
有網友看到後就私訊詢問說之後會不會翻新Dio50。我的回答是：會！
其實我有三輛Dio50，都是之後要拿來翻新後並收藏的
由左至右的車輛型式分別為：F5A、F5AR、FE05T（懂Dio的人自然就懂囉）
其中F5A為鄰居贈送、F5AR為朋友割愛、FE05T為親戚便宜賣給我
朋友聽到我之後要翻新Dio這種二行程引擎的車種時都說
「你四行程都拆超過10台了，二行程根本可以閉著眼睛拆
」
因為怕引擎聲吵到家人，所以把車子推到圍牆邊繼續原地怠速測試
（旁邊的無牌車是報廢的零件車）
怠速到一半突然熄火
後來就比較難發動，都要帶油門才發得起來
所以就再次把化油器拆下並分解清潔
洗完後裝上車，狀況還是沒改善
所以又再洗了一次化油器，但狀況依舊...
前前後後都洗了三次了...
再拿出我備用的自動阻風門交叉測試看看，還是難發動...
這顆化油器應該掛了...
告知車主後，決定更換全新化油器
全新化油器安裝完成
馬上試發動！都是一觸即發！！完美！
都沒問題後開始裝車殼啦
後段車殼裝好後，裝後扶手支架
車主說想要裝回這個後貨架，因次去報廢場找了一個二手的回來裝
安裝坐墊
安裝腳踏墊
最後安裝後照鏡
OK！這台車完成啦
好啦！以下賞車囉
這次的賞車照是由我弟弟操作的單眼相機所拍攝
後貨架
前直筒碟煞
HONDA傳動蓋
騎出去試車順便拍照啦
OK！這次的翻新到這結束～
用一張晚霞照當作這次的結尾
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很高興完成了這輛經典迪爵的翻新工程
迪爵真的是很棒的一款車
其實老車的優點真的很多，結構簡單、零件便宜、不易損壞等等
反觀現在的新車，配備了一大堆酷炫的電子零件
不用五年一定就會壞這壞那的，且新車結構複雜、維修價格又高
雖然大部分的人還是會覺得買新車比較划算啦
如果你只把摩托車當「工具」，那你當然覺得買新車划算
但這些老車對這些車主來說是朋友、也是一種收藏，它擁有很多身份
每一台車身上都有它自己的故事，以及跟車主之間的回憶
這些都不是錢或新車可以取代的
新車身上是沒有故事的，只有自己手上的老車才有說不完的回憶
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因為很多人私訊問的問題都差不多
所以在這邊做一下統整，避免之後大家都問一樣的問題
Ｑ：請問老車翻新要多少錢？
Ａ：價格沒有一定！因為翻新這種工程就是「錢投入得越多，翻新完整度越高」
所以價格就看你想翻新到什麼程度而定
而且每個車種的零件價格都不一樣。同樣是汽缸，有些車種就是比較貴
再來每台車的車況都不同，而且原廠零件跟副廠零件價格也會有落差
若真的有想要翻新老車可以再私訊討論
價格都是要詳細討論才知道！
所以請不要再劈頭就問翻新要多少錢了，因為我也不知道
Ｑ：可以知道其他委託者的老車翻新價格嗎？
Ａ：不方便透漏，原因跟上一題一樣。
每台車的車況都不同，而且原廠零件跟副廠零件價格也會有落差
就算是一樣的車種，維修價格也會不一樣
還是同樣一句話，價格都是要詳細討論才知道！
Ｑ：請問給你翻修機車都會有翻修紀錄的文章嗎？因為我其實想要的是我愛車的專屬維修紀
錄。不然以前給車行修，都不知道到底修了什麼，車行都不會拍照做紀錄...
Ａ：有有有～給我翻修的車子，我都會做翻修紀錄文章
即便你只換一顆螺絲我也會發維修文章
Ｑ：請問可以去你那邊跟你一起組裝或是請你教我拆裝嗎？
Ａ：不方便，因為我們是一般住家，會對我的家人造成極大困擾。
而且車主如果過來參與的話，反而會把我的時間綁住。
教學的話也不方便，因為我也不是專業車行
這樣感覺收學費好像不是，但不收學費好像也不是，反正很尷尬...
Ｑ：請問你那邊有開放給人去DIY嗎？
Ａ：當然沒有！！！
...這會對我的家人造成極大困擾。我們家是一般住家，不是給人租借場地和工具的機車教室！！
若有DIY需求，請在自己家裡動手即可
ＰＳ有些網友私訊時可能＂懶得打字＂
劈頭就一句「你人在哪？」或是「你電話幾號？」之類的
不好意思，像這種的我通常就不會回覆了，禮貌是個好東西，保持基本的禮貌是美德～
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２０２１／０７／０３筆
