JET SL來到五千km大關,分享一點心得

牽車也超過一年了,第一次買這麼好的機車而且引擎還是水冷的
最近里程突破5000公里,分享一點心得給各位參考

引擎動力: 這部分從牽車就讓人滿意,之前有跟朋友騎車到東部,一天騎了200km也沒有覺得車子熱衰,動力還是隨傳隨到。不過JET SL加速也不是改裝車暴力型的,是源源不絕的輸出這樣

舒適性:舒適性好不好對我來說是僅次於動力表現的部分。坐墊支撐性好長途屁股也舒服。而且遇到下雨也不太會吸水,用抹布擦過去就不太濕了。另外雖然SL本來就不震了,但有自動熄火還是有差,長途屁股跟手都不麻

操控感:覺得龍頭很穩,而且跑山路就是頭過身就過,不會拖泥帶水。騎久了覺得挺安心的,而且前煞車很夠力,也被ABS救過幾次

保養維修:其實還沒換水箱水養起來跟普通的機車根本一樣,可能還要多騎一點才有一些差異吧!

目前騎起來覺得這台車讓我愛上騎機車,以前覺得要出遠門騎車很累很煩,現在反而沒事就想出去繞繞。頭燈超亮而且空間也夠用,非常允文允武,希望可以騎著這台戰個十年,目前很難想到換車的動機
JET SL來到五千km大關,分享一點心得
文章關鍵字
辨識度很高的一輛機車,那個魚眼頭燈

「讓我愛上騎機車,以前覺得要出遠門騎車很累很煩,現在反而沒事就想出去繞繞。」
我自從牽了重機也是跟你一樣,放假都會出門繞繞,就算是短里程的騎行,也是很愉快!
還沒牽車假日都宅在家裡
就年紀來說,中共國絕不可能成為中華民國台灣人民的“祖國”
N!nja_Alan wrote:
辨識度很高的一輛機車(恕刪)

騎了好騎的車,就愛上騎車這件事了
SL真的騎起來很舒服,要跟人輸贏也ok
JET SL真的是SYM近期的集大成之作,配備規格都水準之上的好車
Viva2017 wrote:
牽車也超過一年了,第(恕刪)

可惜不能上封閉道路
不然這台騎中長程優勢一定很大
SL是一輛好車~~~但這邊要宣導一個觀念。

不過即便是其他氣冷車種,我相信即使要環島也不是啥大問題,
因為對於較新的噴射引擎機車來說,只要機油狀況不要太差,
或處於很極端的操作,例如重載連續爬坡,
讓引擎處於中低轉速、高負載的環境,
引擎通常不會有啥熱衰、縮缸的情形出現,
熱衰的通常是傳動部件,會強調轉速的關鍵在於,無論氣冷還是水冷,
散熱風扇都是直接由曲軸帶動,轉速越慢,風量越小,散熱能力越差,
即便是水冷引擎,也不可以在這種狀態下運作太久,
否則水溫過高一樣會炸水道、水箱,
前者會連引擎一起帶走,後者可能引擎保住了,
但沒有冷卻水的狀態下,只能請拖吊業者協助。
jjames725twtw
風冷水冷長途這個原廠在設計時就想過了,其實兩者主要是在影響燃燒效率及性能比較大,氣冷要壓榨性能是很難辦到的。另外你說的只適用於側水冷,如果是正統水冷,風扇是獨立的不受曲軸影響。
粉紅喵喵公主護衛長
就 150的排氣量 空冷還是嬴過水冷 水冷在那個排氣量集距 顯得非常雞肋
所以身邊有人預算到這,我都一律推薦JET SL
很漂亮的一台車子
(其實覺得近年羊羊羊的速克達都蠻好看的)

但就是不喜歡晚上騎在它的對向
Lavender Coffee
燈沒調好真的打鳥,大多原廠就打鳥(路上碰到很多)?但有幾輛就很正常
JET SL 本質是台好車, 同級優等生.

不過
罩門是 原廠輪胎

節省成本, 輪胎等級太差, 滑滑的.

優先換掉輪胎, 才能發揮 台灣TSR賽車 常勝軍的 真正實力.
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