SYM 全新迪爵 125 開箱分享|打動大叔心的省油大空間通勤神車!

SYM 全新迪爵 125 開箱分享|打動大叔心的省油大空間通勤神車!
是的,我買了一輛全新迪爵,就是SYM於今年六月推出的那款平價通勤車。雖然是平價入門車,但它擁有超省油的EnMIS雙火星塞點火技術更兼超大置物空間,也使它上市後供不應求,至今仍有頗高的討論熱度,因此我當然要來篇開箱文好好介紹一番順便和大家分享一下至今的使用心得!

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先來說說為何要購入這輛新車吧。原本我的通勤車是2014年購入的SYM GT Super2 125,前年老大開始上小學,學校的窄巷開車接送實在相當麻煩,因此將GT留給老婆接送小孩,自己再將老婆大學時騎的化油紅骨狼R 150翻修一下作為通勤車使用。野狼是很有趣啦,不過當作通勤車實在相當麻煩,因此興起了再買一台速克達的想法。對於過了不惑之年的大叔我而言,一來不耍帥不把妹、二來不跑山不競速,外觀、動力什麼的說實在並不重要。

既然是用於通勤,省油、大空間、便宜(跟以前相比現在的機車真的是很貴!),當然才是我的主要訴求。而家中這輛GT125到現在騎了六萬多公里沒出什麼毛病,所以今年初開始慢慢看車後鎖定SYM的「新」迪爵,不過到了六月初看到「全新」迪爵發表(一定要這樣命名嗎...),那漂亮油耗與超大的行李廂實在誘人,加上SYM在六月份推出早鳥首購優惠活動,比較一下新舊迪爵價格約差2,000元左右,最後決定購入「全新迪爵」,並趕在優惠活動的最後一天6月30日訂車,當時老闆還告訴我這車賣太好了,交車可能要等一個半月......

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在國產機車動輒賣到八、九萬元的今天,經濟實惠之價格當然是我購入全新迪爵的原因之一,SYM六月份的優惠活動除了車價直扣10,000元,購入後還會電匯退還3,000元。於是問問家裡附近的車行,碟煞版現金辦到好的價格為6.4萬元,之後再電匯3,000元等於只要6.1萬元,這價格我想應該是它賣到缺車的主要原因吧。不過我用了24分期後總價是7萬元(2,917 x 24),扣掉之後電匯3,000元等於共6.7萬元,送一年的強制險與丟車賠車險。

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等了一個多月,終於在8月8號當天領牌交車,剛好作為八八節禮物。當時預購優惠僅有鈦金棕與曜石灰兩色可選,我選的則是曜石灰。

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找個好天氣出門拍拍新車。不過先說明一下,由於機車非我專業,因此這篇開箱文純粹是想和對全新迪爵有興趣的人分享使用心得,許多優缺點分享都是與家中另一輛同樣定位為通勤車的GT Super2 125進行比較而來;若想瞭解比較專業的部分,可參考機車版同事之前的試車報導「SYM 全新迪爵 125 試駕|兩次的點火 讓我騎到懷疑人生」。


▍開箱介紹

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先看到造型,雖然都叫迪爵,但「全新迪爵」與「新迪爵」(可不可以換個名字?)的外觀變動幅度相當大,老實說我當初看到「全新迪爵」的設計不是很喜歡,不過新車看了幾天後倒也愈看愈順眼。

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有別於常見的車頭尖斜板設計,全新迪爵在前方採用了較圓滑的遁形斜板,中央加入兩道深刻摺線,下方則包覆黑色防刮塑料,設計其實頗有特色,也似乎是在像之前的老迪爵致敬?

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斜板最下方設計了一個通風口,裡頭還真的開了一個小通風口,厚實車頭斜板則內藏了前移的電瓶。

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大燈規格為H17,不過功率僅有35W,到了晚上照明效果與GT差不多,下方另有一個小定位燈,不過我不太明白既然有全時點燈後為何還要有小定位燈?

方向燈-1
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方向燈-2
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方向燈融入於斜板兩側,頗大的面積在夜晚擁有出色辨識性,至於燈殼上加入霧化線條妝點後看來也相當精緻。

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相較車頭,車尾則採用造型較為複雜的分離式尾燈,上燈組兩旁也設計有通風口,不過裡頭並未真的開孔。

尾燈
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方向燈
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大面積燈組的好處是於夜間也能有明顯警示效果,另外燈殼表面同樣加入霧化線條妝點,點燈時會呈現十分特別的視覺效果。

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由這個角度可看出「全新迪爵」的車側不僅加入多道線條轉折,更比「新迪爵」寬厚不少,無怪乎有人稱它為「胖迪」,至於前代車型當然就是「瘦迪」囉。

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入門通勤車當然是採用經濟實惠的10吋胎,配胎為Kenda的3.50-10規格,另外碟盤並不像GT有打孔。

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碟煞版搭配的為鋁框,採Y字形細肋造型加入亮黑色塗裝,視覺效果不錯。

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車身左側為空濾箱、傳動等機件,後避震器當然只有單槍配置。

後輪-1
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後輪-2
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後輪為鼓煞,並同樣搭配鋁框與350-10規格配胎。

排氣管-1
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排氣管-2
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排氣管防燙蓋加入造型設計與細緻的壓花紋路,不再像GT僅是黑黑醜醜的一塊塑膠。

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機油尺改成黑色了耶,比GT125的白色好看一些。

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踢出側柱也很輕鬆(還是因為是新車?),架起側柱後車身不像GT125那麼斜,好處是停車時比較不佔用空間,但停在傾斜路面時得稍加注意重心免得倒車。

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這是中柱立起後的模樣。值得一提的是立中柱架車時超級省力,連女生都可輕鬆操作。

後視鏡-1
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後視鏡-2
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或許是為了呼應有菱有角的車頭設計,後視鏡也運用了六角造型,背面還加入類似碳纖維紋路,不過與GT相比面積有點小。

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儀錶為傳統的指針設計,小液晶螢幕內可切換總里程、機油里程、電壓顯示,但沒有轉速錶與好用的時鐘。

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龍頭左側介面與GT一樣有遠/近燈切換、方向燈、喇叭等開關,值得一提的是方向燈開關比GT來得大且採兩側不對稱設計,左側還加入防滑紋路,較GT好撥很多。

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龍頭右側僅有啟動開關,話說我也是牽車後才知道原來現在機車都依規定採用全時點燈了。雖然透過鎖頭可開啟行李廂,但若此處有像GT一樣的行李廂開啟按鍵會更方便。

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把手跟GT一樣採用造型簡單的軟塑料材質,有人說會黏黏的但我覺得還好。

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鎖頭加入了實用的免熄火開啟座墊功能,另外磁石防盜開關是GT便有的設計,不過現在按下最左邊那個小小的黑色按即可關閉鎖頭使用時更為迅速。

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鎖頭下方的置物空間並不像GT延伸至中央設計成溝槽可放抹布什麼的,雖然面積更小但深度較表現更佳,放保特瓶時也比較不會「跳車」。

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放這種鋁箔包時得塞一下而且無法放到底,不過這樣其實已經蠻穩固了。

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龍頭下方也有簡單的掛勾,可惜不像GT採用粗勇又可收折的防跳脫掛勾,掛較輕的東西時候還是會怕跳脫。

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加油孔表面也加入菱形格紋線條點綴。

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前踏表面加入許多防滑紋路,最前方放腳的地方比GT寬上不少。

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腳踏後方有頗大的散熱孔洞,但不像GT還有一個買便當時很好用的掛勾。

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腳踏空間實際測量長度約為26公分。

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多年前會選GT的一個原因就是可放入登機箱尺碼的攝影器材箱,全新迪爵當然也遊刃有餘,但不像GT可以直放(會卡到龍頭),只能像圖中這樣橫向放置。

打開
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收起
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兩側也有飛旋式踏板,牽車後載小朋友回到家想將它踢回去卻發現一直彈出來扣不回去,研究了一會兒才發現原來歸位動作要很輕才能扣上。

坐墊-1
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坐墊-2
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全新迪爵的坐墊不管是長度與寬度均較GT多出不少,泡棉也比較軟,個人覺得乘坐感較GT舒適不少。此外,GT坐墊的前半部有明顯的落差可固定屁股,但由於表面比較滑,每次煞車屁股還是會往前滑,至於新迪爵的坐墊則有出色防滑效果,反而能有比GT更穩固的乘坐位置。

坐墊-前
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坐墊-後
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坐墊前後方均加入皮革與縫線裝飾。

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量了一下坐墊從頭到尾的總長度約為83公分。

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由於坐墊較寬大較舒適,全家騎兩台車出門時小朋友都會搶著要坐新車....

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這是超長坐墊上掀的模樣,要打開超過90度固定時龍頭得打正才行。

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電瓶改置於車頭後,35.7公升的超大車廂成為全新迪爵的一大賣點,第一次看到時其實我蠻驚訝125c.c.速克達竟能有這樣的車廂空間。

長度
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最寬處
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實測車廂內開口總長度為64公分,後半部最寬處則為31公分。

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廂內長度放入兩頂3/4安全帽絕對沒問題,不過問題在於高度,3/4帽要喬一下角度才能蓋上坐墊,全罩帽應該是無法。

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以前騎GT時只能放在前方踏板上的30公升大背包也可放入,後方還有空間可擺放薄外套跟雨衣。

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長型旅行袋也沒問題!

▍油耗表現 & 騎乘感想

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全新迪爵最誘人之處當然就是雙火星塞配置提升點火效率後所帶來的亮眼油耗,經濟部能源局公佈的平均油耗則為63.9km。講到油耗,家中紅骨狼的平均油耗大概在35km/L左右,不過油箱夠大一桶油約可跑250~300公里;GT的平均油耗則約為40km/L,其實已經算不錯了,不過因為油箱小,油錶剩一格時去加油大概都只加不到4公升,一桶油大概只能跑150~160公里左右。

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至於全新迪爵,原廠規格表上標示的油箱容量為5.5公升,不過我牽車當天立即去加油站便了5.69公升;然後騎了兩天共100公里後,油錶竟然都沒動.......

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雖然頭100公里指針都沒動,不過約到150公里之後指針便會開始下降得很快,223公里時約降至一半。

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油錶下降至紅線區後去加油加了5.52公升,此時里程為304公里,也就是平均油耗約為55.0km/L。這桶油大部分里程均是尖峰時間淡水-內湖上下班通勤使用,騎乘方式與路線與之前一樣並未特別採取省油模式,一天來回里程約50公里,這個平均油耗相較家中另兩輛機車真是出色不少!不過更令我開心的是,以前騎GT時對於兩、三天就要跑一次加油站這件事一直覺得很麻煩,現在大概一個禮拜去一次即可。

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騎乘感想方面,其實剛牽車第一天時便覺得怎麼避震器這麼硬,壓到坑洞雙手震得不像話,愈想愈奇怪於是回家拿了胎壓計一量,原來前輪冷胎壓達到35psi以上,之後依照規格表將胎壓設定在前26psi、後33psi,騎起來果然舒適不少。再來,全新迪爵立中柱發動後龍頭與GT一樣會有明顯抖動(單缸車似乎都這樣?),但車落地後就可立即感覺其實引擎由怠速到拉轉的過程都相當平穩順暢,騎乘時也同樣順暢又安靜。至於加速表現,全新迪爵在起步時少了一點GT的那種衝勁,可以說是有點「溫溫」的,但整體加速過程順暢不少,速度拉到30~40km/h以上後則會變得較為輕快,中高速表現則與GT差不多,除了雙載爬坡時的力道較為疲軟,一般通勤狀況下倒是不會特別讓人有動力不足之感。此外對我來說另一個差異就是CBS煞車,這是我第一次騎CBS的車,較「硬」的手感則需要點時間習慣。

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截至目前為止,全新迪爵各方面的表現都算讓人滿意,尤其是當初打動大叔心的油耗與空間這兩個優勢更是沒有讓人失望;對於有通勤需求的人而言,它也絕對是一款實用而稱職的通勤用車!

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兩個小朋友搶坐新車好可愛~~
好好喔,已羨慕
尾燈真的很有特色.........
瓊斯 wrote:
只要6.1萬元

這價格還真不可思議
CONA24
這一台真的是切中平民經濟學,不但買車省,騎車也省,省王之王,油耗達人。
pcian
還是貴了 新迪爵出來時碟煞只要5.1~5.3w
印象中在小小年紀時
爸爸也有台野狼
爸爸讓我坐在油桶的位置
帶我出去兜風
ken299629 wrote:
印象中在小小年紀時爸(恕刪)

說來奇怪,其實以前小朋友比較喜歡坐野狼耶,或許是覺得碰碰叫的排氣聲浪很有趣吧。

ken299629
那時的我應該是3~5歲吧!坐在油桶上+手握龍頭,感覺自己變成小大人了,超級拉風!
pcian
跨騎 比「站」在前面拉風
光陽, 好像馬上有 新款 新引擎 GP125 要發表
能源局官方已公佈

巡航高速油耗75km/L, 比這台三陽迪爵 125更強
市區油耗, 則小輸.

希望, 到時, 01也有個 (殘酷擂台)
killer00
SYM 150cc 的引擎騎超過十一萬公里,可以每三千公里換 5w30 機油,油耗 41~42km/L, 從2018年來,沒看到一台他牌國產車有這樣的水準
devil2772
幫幫忙....市區油耗、長程定速油耗、平均油耗,三種定義完全不同。就是會有傻蛋要把它廠的長程定速油耗拿來跟全新迪爵的平均油耗做比較,真當大家傻子嗎?
雖然車廂已經是很大
如果車廂能放兩個全罩 ,踏板長度有30公分的話 會好很多
DavidDove
你要的是rv
cinnamon coffee
你要的是Joymax
外送神車。
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