SYM全新迪爵「上市3個月賣破1.2萬台」！國民神車銷量超越同級4倍
SYM三陽的全新迪爵自上市後就有著超高關注度與討論熱度，並實際繳出驚人銷售表現，從6月1日到8月31日累積掛牌數突破1.2萬台，不僅是同級車款中唯一達到5位數的佼佼者，銷量更是部份同級車款的4倍以上，「國民神車」的頭銜完全實至名歸。
攤開數字來看，全新迪爵上市後，從6月1日起迄今領牌已達12,026台，等於平均每月都賣出超過4,000台，即使中間歷經農曆7月買氣也絲毫不受影響，而且同級車當中僅有全新迪爵3個月掛牌數破萬台，表現甚至是部份同級對手的4倍以上，以極為顯著的差距遙遙領先，且優勢還在持續擴大當中。
一個月賣超過4000台
省油大空間又便宜
這台車真的毫無缺點了
應該會持續熱賣好幾年！
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asdf3164 wrote:
SYM全新迪爵「上市3(恕刪)
新迪爵近來真的很夯
3個月破1.2萬，每個月大約破4千台
或許有機會破GP前幾年的紀錄
不過前幾年補助最高峰時
2018年 GP125 年銷9萬2800台
平均一個月超過7千5百台
光陽GP125去年狂銷近9.3萬台
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Wow_Senior wrote:
長江後浪推前浪，浮事...(恕刪)
當年電能車也是靠更高的補助與話題性才能這麼熱銷，Many EV只沾個小邊再順便賣iRent共享才能有這樣的成績。
但這幾年電能車補助少了果然開始退燒，實用性也離省油車越來越遠，消費者等不到對電車的期待：續航力、大車廂，最後還是誠實轉向油車，例如Go1之後就沒什麼傑作，go2與後續的共用化改殼改色也沒什麼新意，最近的女性車或許還有點東西，但不足以逆轉趨勢。
電車也不能再提當年勇六位數
，不過近期台中的goshare至少還能帶來些銷售數字。話說三陽佈局已經完善，準備接收電車退坑換車潮，後面10年應該會是三陽的天下，畢竟開發資源集中在油車，沒有像另一廠被狗肉當時的銷售走勢騙到，搞得油、電兩失。
電車是大趨勢，螳臂擋車，冰山點滴消融，人是阻擋不了的。
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mukaihara wrote:
當年電能車也是靠更高(恕刪)
所以才把 長江後浪推前浪，浮事新人換舊人 放在前面
別孜孜念念補助了
你提2018的GP也是靠補助 而且相信我
被廣告騙去然後不能用補助的更多 怨恨更多
迄今仍然還是如此.
所以不用一直念著補助補助.
更不用說未來ESG的影響之下 補助是會越來越多.
燃油機車是會日漸式微的, 畢竟怎樣都沒有公司補助你買電動機車划算.
現在已經都有人來這樣發問了. 公司補助我買電動機車 請問我月租費該怎麼挑選.
晚點再來寫這種心得文. 很久沒有正經地想好好寫篇趨勢風向分析了
不用把SYM塑造成啥燃油機車大廠還是燃油機車的死忠擁護者.
現在沒有台階下的只有光陽.
SYM三陽隨時都能加入PBGN沒有任何因為ESG或UNFCCC造成的壓力問題
講白了就是!
喔!已經被逼著要推出電動機車了 然後已經被逼著說產品要有50%以上都是電動機車了
好啊! 我就現在誰的技術OK, 誰的產品接受度高 我就加入誰推出相容產品就好了.
不需要堅持啥鬼面子還是講一堆莫名其妙嗆得要死的死傲嬌話語.
面子是能吃哩?
最後就在講一次囉
長江後浪推前浪，浮事新人換舊人
好漢不提當年勇 過去就讓它過去
反駁不了就惡意檢舉,真是一群垃圾農企粉!
