對於這幾天試駕的過程來說，CLBCU 對於多數人的第一印象莫過於去加油時都會問我這台車要加油啊？看起來好像電動車的外型，似乎這種圓潤的外觀已變成台灣對於電動車的第一印象，不過 CLBCU 這次採取偏向於中性的外觀設計，誰說女性車主就只能騎乘少女風格的車款？而男性車主騎乘這台車就不適合嗎？說真的還真有不少男性友人來問我這台車的騎乘感受，至於這台車是否有符合在都會生活的輕巧感受，還是趕快來看一下今天的試駕分享來了解 CLBCU。
排氣量：124.9c.c.
壓縮比：10.8：1
缸徑x行程：52.4 x 57.9mm
變速系統：CVT無段變速
車架：鋼管車台
前懸吊：正立潛望式避震
後懸吊：單槍避震
前制動：浮動式單向雙活塞卡鉗搭配 205mm 固定式碟盤
後制動：鼓式煞車
制動輔助：CBS 2.0 連動式可變比例煞車
前輪尺寸：90/90-10
後輪尺寸：100/80-10
長x寬x高：1,760x625x1,060mm
座高：755mm
軸距：1,250mm
重量：94kg (乾重)、99kg (裝備重)
油箱容量：6.5L
｜外觀與功能
- 車頭線條
- 龍頭樣式
- 大燈組
- 定位燈
- 方向燈
相信有很多人對於 CLBCU 在發表的當下一看到車頭的線條，就認為好像是電動車的外型設計，但融入蜂鳥的動物仿生意象後可以看出車頭的主視覺，是以蛋形曲線來作為呈現而在部分車色上更可以看到多層次噴漆所產生的變色效果，本次試駕消光白車色也會隨著光線的照耀來顯現出淡淡的粉色與紫色的色調。大燈的樣式看似與 MMBCU 相似但整體線條較為圓潤，同樣採取上下分區的反射式 LED 燈組，而定位燈則是與方向燈整合皆以LED燈泡來點亮。
- 近燈光型
- 遠燈光型
- 近燈
- 遠燈
- 定位燈
- 方向燈
從夜間的照射圖可以看到 CLBCU 的近燈光型以扇形的方式來呈現，中央區塊從車前兩公尺處往後延伸並逮有水平的明暗截止切線，兩側的光型巧合的出現了類似羽翼線條樣式 ; 遠燈光型則是亮度稍微降低以光束炮的方式一路延伸至最遠處，並將照射角度上抬來輔助路牌的辨識。左右兩側的定位燈以白光來顯示，啟動方向燈後會轉為黃光閃爍。
- 騎士視角
- 左邊把手
- 儀錶板
- 右邊把手
- 車把手烤漆
從騎士視角看過去 CLBCU 的儀錶板與先前推出的 VEGA 125 相同，採用高反差的液晶儀表搭配燈號來顯示，儀錶中提供油量、時速、電壓錶、總里程、單趟里程、機油里程、時間等數據，周邊的燈號則是方向燈、機油更換提示、引擎故障燈、低油量提示，另外注意到還有一處燈號是空著的，想必後續還有機會推出配有 ABS 防鎖死煞車系統的版本。左邊把手開關：遠近燈切換、方向燈、喇叭 ; 右邊把手開關僅有電發啟動鍵。而在大太陽下細看這車把手居然還在烤漆中加入金蔥粉來點綴，希望不是我看走眼對於這樣的小巧思加入，也算是這台車的一個小彩蛋。
- 內裝視角
- 側邊變色銘板
- Keyless 鎖頭
- 可收折掛鉤
- 油箱蓋
- 前置杯空間
- QC 3.0 USB 孔
- Keyless 鑰匙-1
- Keyless 鑰匙-2
在內裝的部分可以看到因為車頭的線條設計內裝的部分也縮小許多變得更加簡潔，本次試駕的車款為 Keyless 版本，鎖頭的樣式也與三陽目前白牌機種所使用的 Keyless 系統相同，而鑰匙的造型則是蛋形對半剖開的樣式，而按一下鑰匙上的按鍵可以啟動尋車功能，但要注意除了車輛上的四顆方向燈會閃爍外車輛上的喇叭也會同時響起，除了可以用視覺來尋找車輛外也可以加入聽音辨位的方式，但車聚的時候可不要一群人都在尋車，眾多車友的喇叭一響起來可說是超大聲的戰鬥邀請發送。
前置物空間可放入 600c.c. 寶特瓶飲品，內裝中央配置可收折掛鉤深度雖夠但未附有防跳脫機構，油箱蓋則是近期 SYM 主推的鑽石切面樣式，在細小的地方也要呈現出特別的質感。CU 車系的另一項特點，從 MMBCU 到 CLBCU 可以看到車輛外殼上是看不到貼紙裝飾，而車名的展現都在內裝的左右兩側，CLBCU 則是以可變色彩的銘板來做呈現，並加入象徵翅膀的線條讓整題層次更加提升。
- 腳踏面積
- 垂直空間
- 寵物外出籠放置
- 20L 置物箱放置
- 後座踏板
- 省力中柱
CLBCU 的腳踏空間有 26.4cm 在緊縮的車款中已算是前段班的表現，在垂直空間的部分可以看到胸蓋與內裝的線條筆直，實際擺放寵物外出籠與 20L 的收納箱都游刃有餘。後座的踏板使用一按即開的飛旋踏板設計。省力中柱的加入搭配 99kg 的裝備重車身，即便是女性車主來立起車輛也是一件很輕鬆的事。
- 座墊樣式
- 側邊布面
- 車箱空間
- 安全帽擺放
CLBCU 的坐墊採用平整式的設計，相對比在這樣的車身大小擁有平整式坐墊且乘坐上有著不錯感受的車款就屬於好幾年前的 Cuxi 100 了，而 CLBCU 在座墊上的巧思則是以防滑皮面搭配圍繞在四周的貓抓布面來搭配，話說這貓抓布的質感非常好但浪貓們可是會直接抓正上方的皮面，才不會管你座墊哪邊可以抓
。座墊下的置物空間深度足夠就算是帶有小鴨尾的 3/4 安全帽也可以輕鬆放入，剩餘的空間還可以放個擦車布或是雨衣等小物。- 車側線條
- 車尾線條
車側與車尾的外殼為一體式設計，搭配圓潤的線條設計讓整台車的感受更加柔和，讓可變車色的設計可以更加容易的呈現出來，而在後扶手與尾燈組上也可以看到可變烤漆的加入，讓整體的視覺感受不會只有單一車色那樣單調。尾燈組使用全 LED 發光並將方向燈整合在左右兩側。
- 尾燈
- 煞車燈
- 方向燈
在夜間中看到尾燈與煞車燈的表現，在造型上仍是以圓弧造型來做呈現，另外方向燈的照明樣式也是半圓形的設計，在尾燈組的外型與 LED 照射出來的光型都有相互輝映，也體現出 SYM RD 在設計車款時融入非常多的巧思在其中。
｜引擎與懸吊
- 引擎樣式
- 排氣管樣式
- 火星塞-1
- 火星塞-2
- 高壓線圈-1
- 高壓線圈-2
- 火星塞型號
CLBCU 如同 CU 車系的傳承一般，看到大哥 MMBCU 是 DRG 的延伸車款並使用相同的引擎，CLBCU 則是在輕快且節能的開發方向下使用全新迪爵的引擎來應對，雙火星塞的位置基本上與全新迪爵相同，火星塞的型號也同樣為 LR7D，高壓線圈也位於左右側條內，對於很多人會說這樣更換火星塞耗材就要多花一倍的預算，正所謂有一失必有一得這車的油耗表現在同級車中可說是名列前茅。
- 前輪組
- 前制動
- 前輪樣式
看到前輪組的配置使用與全新迪爵相同的四幅八爪造型輪框，前懸吊則是 31mm 的內管直徑，而在前制動上使用四孔 205mm 固定式碟盤搭配浮動式單向雙活塞卡鉗，看到這邊似乎覺得全新迪爵要升級原廠料件也不是不可能的事
，前輪採用 KENDA 建大輪胎 K6010 大小為 90/90-10 的尺吋，搭配輕巧的車重與短軸距的特點表現出靈活的操控與迴旋性，且輪胎中央社有破水線可有效地提升濕地的抓地力。- 後輪組
- 後懸吊
- 後制動
- 後輪樣式
後輪組的部分看到同樣是四幅八爪的輪框配置，後懸吊則是預載不可調整的單槍避震器，後制動採用鼓式煞車並帶有 CBS 2.0 連動式可變比例煞車功能，拉動左手邊的後煞車鋼索就可以依照拉動間距來逐步帶入前煞，讓整體煞車距離縮短騎乘也更加安全。後輪的部分同樣使用 KENDA 建大輪胎 K6010 但要注意到的是後輪的胎紋造型與前輪不同，採用大面積的胎塊設計來增加抓地力，此外輪胎的尺寸則是 100/80-10 的規格，雖說此規格的輪胎到現在來說不算難找，但在使用選擇上也沒有熱門尺寸來的多元。
｜油耗測試
- 長途路線
- 起點西歐加油站
- 加油至油面滿
- 里程數歸零
CLBCU 的油耗測試這次分成長途巡航與市區短途兩種路程來分別測試，長途巡航的路線依舊是由士林西歐加油站來做開端，將汽油加至肉眼可見油面滿後將單趟里程歸零後變開始騎乘，本人體重 68kg 加上背包約 6kg 重量來做騎乘，在騎乘時皆以各路段速限來順催油門不大給大放，但在這炎熱的午後的油耗測試真的是有夠要命，在流汗與曬傷的選擇下還是選擇流汗比較實在一點。
- 泉益大武崙加油站
- 加油至油面滿
- 行駛里程
- 加油量
經過三小時多的騎乘 (含休息時間) 來到了泉益大武崙加油站，騎乘的公里數為 83.2km 但看那油錶完全沒掉半格，對於長途騎乘來說 CLBCU 使用 EnMis 雙火星塞點火科技引擎仍有一定的優勢存在，同樣的將汽油加到肉眼可見的油面滿後總共加入了 1.41 公升的 92 汽油，以83.2 km 除上 1.41L 的汽油量，換算出 CLBCU 在長途騎乘中跑出 59km/L 的油耗表現，雖沒有自家省油一哥全新迪爵那樣跨張的油耗，但跟能源局公布的平均油耗 60km/L 也相差不遠。
- 市區短程路線
- 加油至油面滿
- 騎乘後加油油量
短程路線則是選於傍晚內湖的巔峰下班車潮，在中油麗山加油站加滿油後以小惡魔總部為起始點前往北投的廠商來做洽公，以路上就順應車潮走走停停且油門的轉動反應幅度較大，在短途的騎乘中內湖與士林的車流量較大，行駛速度大約 30~40km/h 的區間帶，直到沿著捷運淡水線旁路段往北投才將車速提升至 60km/h 上下，在這之中行駛了 15.4 km 而在加油時蠻傻眼的只有加了 10 元的 92 無鉛汽油.....，這還是自助加油硬加到油面滿不然一開始加油時可是直接跳停，經過換算後下班路段的短程油耗測試則有 44km/L 的表現，雖然跟能源局公告的市區定速值有落差，但真的有人會上下班騎乘在那邊悠哉的定在 20~40km/h 的速度來慢慢騎乘嗎？要是這樣騎當然會有更好的油耗，不過上班的目的就是為了下班，而下班後當然是趕快殺回家來休息，對於這樣的油耗表現個人覺得已經十分優秀，就看各位的右手怎樣控制油門了。
｜試駕
看膩了男性編輯來做試駕，這次就跪著邀請到江江情義相挺來跟大家分享 CLBCU 的騎乘感受，對於現在已經進階到大車等級的江江來說，CLBCU 是否還能帶給她貼近生活需求的騎乘感受呢？就讓我們繼續看下去~~
在第一眼看的 CLBCU 時同樣也會產生這是不是電動車的錯覺，畢竟在江江的年紀來說 Cuxi 的車款年代她還只是個國高中生，不過順眼且簡約的外型倒是符合江江的胃口，而在騎乘上的油門順暢度與加速性，即便是剛考到駕照的騎士來騎乘，其柔順的加速度不會太過於暴衝既能帶給你穩定的推力，也讓 CLBCU 成為一台好上手的車款。
輕巧的車身搭配靈活的轉向不管是大街小巷都能夠輕鬆穿梭，若是比較敢轉油門的騎士想要在紅燈起步後能快速脫離車陣，這也絕非難事更別小看年輕妹子的體重優勢，這搭配起來可說是有加成作用。
騎車配戴安全帽是基本的規定也是防護之一，但面對安全帽會壓壞髮型與炎熱夏日的汗水造成脫妝，CLBCU 貼心的後照鏡直立樣式就深得我心，騎乘時的橫向設置就提供較大的後視範圍，直立成化妝鏡樣式不僅是臉上的妝容，就連髮型也可以同時做出調整，不用狼狽的上下左右移動就可以一個姿勢來做妝容修飾。
CBS 2.0 的加持雖然一開始有點不習慣，但對於緊急煞車時的慌亂能夠一手控制前後輪同時煞車也是個不錯的設計，且針對女性車主的手指長度也有將煞車拉桿的起始間距縮短，搭配舒適的拉桿力道可以降低長時間騎乘後的手指疲累，同時加寬的拉桿面積也很有感，加寬且平面的設計讓我的指腹能夠確實的操控前後煞車。
炎熱的夏日最需要水份的補充，前面的置杯空間可以放置飲品甚至是 600c.c. 的寶特瓶，這點在小巧的車身中有這樣的配置真的是太感謝了，要知道自己的大車還是檔車樣式什麼放飲料的地方就先別想了。
CLBCU 若是應用在日常生活中，不管是動力、煞車、舒適度甚至是特別為女性車主所設計的小巧思，其實都有打進女性車主的內心，至於外型的部分每個人的審美觀都不同就看大家的喜好了，看完這次試駕的油耗表現與江江分享的試駕心得，是否有打動身為女性車主的妳呢？我想就算男性車主想要騎乘一台輕巧便利的小車也是會被打動的，至於後續的銷量會不會稱霸該級距市場就看各位消費者是否有被觸動到了。
