182分

樓主

個人積分：182分

文章編號：89483631

4MICA推出優惠迎戰Dollar

果然光陽推出Dollar讓多功能速克達不是4MICA獨佔後，三陽也祭出特仕版車型和優惠方案迎戰
這邊整理特仕4MICA的資訊給大家參考：

特仕版是150cc限定，外觀、配色的部分就跟之前Coleman聯名那款一樣的黑紅配

4MICA推出優惠迎戰Dollar

優惠的部分則都有2000元禮券、贈送全能側掛架，還能分期24期0利率
已經上市兩年半又賣超好的4MICA有優惠，果然有競爭對消費者就是好事

Dollar比較可惜的是腳踏空間只有380mm，會買這種車型的人，最重視的就是腳踏空間才是，沒設計得比4MICA的410mm還要長真的很可惜

現在4MICA有優惠，Dollar是全新車款，下個月兩車的銷售量應該滿有看頭的

2024-04-15 13:31 #1

文章關鍵字

4MICA

skiiks

16209分

2樓

skiiks

個人積分：16209分

文章編號：89483758

大樂新產品上市首月都會賣很好加上不錯的配備與各種優惠
但看長久後銷售數據是否追上4mic
畢竟現在網路時代完全不像過去超級金牌以及給人一個抄4mic的烙印在身上難以去除
買的人至少會考慮這點騎出去只會被說「好像4mic」

然後三陽這只是換色沒升級吸引力不高
已經上市兩年半應該早有升級構想等對手車出來再看需要升級配備到什麼程度
因為車架早已定型又是上市沒幾年的車
想要大改困難就希望車內配置可以再提升

Luffy319841

新產品上市首月都會賣很好？這在轟動時刻那幾款我怎麼都沒看到

2024-04-15 15:31

skiiks

上市首月通常賣得好之後逐月下降講的是這個。不是上市首月就賣的比市場其他同級產品好。轟動時刻那幾款這麼慘喔.....QQ

2024-04-15 15:45

huey60108

3542分

3樓

huey60108

個人積分：3542分

文章編號：89483767

Dollar的問題在鎖點吧，那種非外露式的方便用嗎?
我還是覺得投一堆資源來搶一個月只有1000台的市場好像有點蠢....

Eigen

上駟對中駟呀。明知對方的上駟打不過，只能退而求其次。總不能出什麼輸什麼，鼓吹士氣要從打贏第一起開始。

2024-04-15 17:44

beetall

看到對手出了之後成績還不錯，所以也想趕快插旗商務車吧

2024-07-02 9:45

skiiks

16209分

4樓

skiiks

個人積分：16209分

文章編號：89483891

huey60108 wrote:
Dollar的問題在鎖點吧，那種非外露式的方便用嗎?
我還是覺得投一堆資源來搶一個月只有1000台的市場好像有點蠢....

大樂鎖點需要另外開孔也就是需要安裝時才開孔無法臨時拆拔
但這種配件大多裝上後就不再拆下再開孔沒什麼
只是要另備開孔工具
以及知道鎖點位置才能正確開孔

載貨車銷售量約每個月一千台出頭
4mic上市已兩年半
三陽說賣出三萬台約一個月賣出一千台等於載貨車月銷量約九成
每台約八萬算銷售額2.4億年銷售約一億的大餅幾乎全吃

光陽挑進來分搶這塊餅
畢竟商用車市場不少過去簽約買超級金牌分批汰舊後高機率會選大樂
不會因為光陽沒新車而在超級金牌與4mic中考慮
加上三陽4mic打跨界後市場打開商務以外另一個方向
光陽大樂同享陽4mic這跨界效益
就看兩家競爭後搶市份額的比例會怎樣了
以及能給消費者哪些更好的車上配置了

另一台載貨機車 Gogoro Cross
雖然功能性相同也打跨界
但因為電動車市場隔閡佔比會更低
路上已經有看到實車上路大樂要四月底才會有實車上路

skiiks

16209分

5樓

skiiks

個人積分：16209分

文章編號：89484065

近幾年來說三陽載貨機車大改兩次

金發財在2019年大改
整個傳動與空濾都改傳動的金屬座重新設計讓後避震可以同粗同長
之前款式一直令人詬病的後避震一粗一細細的容易爆掉完全改掉這缺點
也有人說大改後連引擎也與上一代不同 (註一)
金發財上市數十年下來小問題不斷 2019年款算是金發財最後最完善的一版

還想買金發財請選後避震同粗同長的2019年款

然後2021年10月突然發表4mic
外觀大改廣告主打跨界
有人說整車重新打造骨架懸吊引擎又在改變一次(註一)

兩年連兩次大改算是很有誠意了
如果因為大樂上市有競爭意識 4mic配置能再提升會更好........

但也可能大樂市佔無力 4mic就維持現狀了吧........

註一：引擎用哪顆個人沒研究不知真假機車相關行業才會知道吧
只能從明顯能分辨的部分判斷

Berry.W

873分

6樓

Berry.W

個人積分：873分

文章編號：89484152

簡單來說，我覺得光陽沒有搞清楚這種車的客群在意的是什麼
就是可以使用的空間
如果Dollar的腳踏空間是450mm，我覺得才值得一戰
目前看來還是4MICA穩操勝券

俺只是個路過的

腳踏空間也不能像臘腸狗一樣一直加大吧?本來的寬度已經有些人覺得身體離手把太遠，手不夠長

2024-04-16 20:54

grason00

21800分

7樓

grason00

個人積分：21800分

文章編號：89484251

skiiks wrote:
另一台載貨機車 Gogoro Cross
雖然功能性相同也打跨界
但因為電動車市場隔閡佔比會更低

商用車很吃續航...剛好電動車這塊缺乏
加上現在沒吃到飽方案
大家比較不喜歡

mocvd

商用車很吃續航>沒錯; DOLLAR油箱8.0L>4MICA油箱6.8L, Dollar腳踏空間只有380mm,稍短的腳踏長度造就較好騎乘三角姿勢, 加上前輪12吋配置, 長途騎乘較不疲勞

2024-04-16 17:18

俺只是個路過的

樓上真的很會正面思考耶，不像我都負面思考，油箱8L加滿太重耗油，腳踏空間380mm太窄，前輪12吋90/90特規市場小換輪胎單價高

2024-04-16 20:57

skiiks

16209分

8樓

skiiks

個人積分：16209分

文章編號：89484325

Berry.W wrote:
簡單來說，我覺得光陽沒有搞清楚這種車的客群在意的是什麼
就是可以使用的空間
如果Dollar的腳踏空間是450mm，我覺得才值得一戰
目前看來還是4MICA穩操勝券

想請問你說的客群是哪種客群？

就我認知的來說
商務車才有在考慮38/41的那差三公分的極限差距
貨品38放不下那就只有選擇41
放不下少那一盒就要多出一趟車
或者根本沒辦法載運只剩後載貨平台的容積可用
多出一趟車會耗費有限的上班時間

一般使用者來說只要腳踏大於一般機車就很好用了
很少在考慮那三公分的極限差距

然後腳踏不是越長越好有個極限
450mm或許不是極限但也會讓騎姿改變更傾
以及矮的人更不適合騎乘

grason00 wrote:
商用車很吃續航...剛好電動車這塊缺乏
加上現在沒吃到飽方案
大家比較不喜歡

商務車「載重」加上需要連續送貨的「長續航」
這兩個條件對目前電動車都是重度考驗項目

然後跟隨三陽說跨界休旅
出門去一趟上山不僅載重長續航再加上第三個重度考驗「爬坡」
那電力續航很難讓人放心

grason00

主要是現在gogoro新資費已經沒有吃到飽,對於常須要外送載貨里程數高的不划算

2024-04-15 17:20

skiiks

16209分

9樓

skiiks

個人積分：16209分

文章編號：89484518

另外前幾天看到新聞突然莫名介紹說什麼機車掀起一股跨界車風潮
當下看到想的是光陽大樂新發表新聞一定是光陽大樂要重炒載貨車額外效用
然後看裡面介紹的車款只有4mic..............？？？

沒標示廣告直接安插在新聞中三陽這波炒作也太令人反感了吧

新聞台也爛
至少也同時介紹三陽光洋ggr三家的載貨車 4mic出場多一點就好
內容只有4mic 廣告意圖非常明顯.......

有人要去正告一下NCC嗎？新聞台廣告不標示廣告

patty109

950分

10樓

patty109

個人積分：950分

文章編號：89484922

4MICA上市兩年半，口碑跟妥善率都還不錯。如果是考慮作為營業用車的話，要選也會選這種妥善率確定蠻穩定的車款。雖然大樂有Fancy的儀表板，但越fancy的東西壞掉的時候越貴，這會不會也是老闆們會考慮的點呢？BTW看到三陽官網才知道原來4MICA已經賣超過3萬輛了，沒想到賣這麼多了

4MICA推出優惠迎戰Dollar

小惡魔新聞台

小惡魔廣編特輯

4MICA推出優惠迎戰Dollar

小惡魔新聞台

小惡魔廣編特輯

今日熱門文章 網友點擊推薦！

今日熱門文章　網友點擊推薦！