還是又只是概念車?
真希望推出前後ABS碟煞12吋胎版本的純油版啊
還是又只是概念車?
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還是又只是概念車?
真希望推出前後ABS碟煞12吋胎版本的純油版啊
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JUJU on that BEAT wrote:先去了解這台機車是怎樣的機車 還純油...................
還是又只是概念車?
真希望推出前後ABS碟煞12吋胎版本的純油版啊
純油就沒這台了
這台是充電式電池的電車
再靠三公升油箱 用油發電 增加續航
推動機車的動力是電力傳動系統
而那個燃油引擎只單純用來高效率發電給電池蓄電 不帶動機車
高效率油轉電 再用電力高效率轉換動能 帶動機車
電池與燃油發電兩者累積起來才有一公升90公里的里程
以這台滿電滿油三百公里 油車滿油300公里來說
環保在三公升燃油300公里 油車要五公升燃油
以兩公升差異說可以環保一點
(即便充電的來源 國家級換電裝置 高效率用天然氣換成電力 也是比燒汽油環保一點)
簡單講
這台是電車
電力來源是電池與燒油發電來的
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skiiks wrote:
只是這台問題還很多
電池沒電時或油箱沒油時 還能跑多少
兩者磨合出的距離
既然他是EREV
他就會有純EV/HEV/PHEV共同特點
大電池壽命多久,萬一故障要更換要多少費用
我會比較想看到有HEV就是傳統油電車
平常還是以純油跑,低速15km以下走走停停用電跑,適合在市區紅綠燈走走停停
台灣3大機車廠還沒看到類似車款
HEV電動馬達不需太大動力,時速夠跑15km內就好了
Gogoro那種換電模式,成本太高,都已經在騎機車了
結果你換電資費平均1km燃料費用,跟汽車差不多
一開始可能會有新鮮感認為換電車以前沒看過,認為換電不必承擔電池損耗很好
久了就回到現實面資費問題,還是騎回油車划算
沒看現在前10名銷售排行已經沒有電動車,再過1年就會前20名沒有電動車
再過1年,這類換電電動車就差不多會消失在銷售排行名單
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純電仍無法吃下大部分市場，其他國家就更難純電了
機車一樣，尤其速克達流行的市場都是開發中國家
PHEV 才是未來10年最重要的趨勢
油車的油耗要再突破很困難了，增加的成本不如投入PHEV，也為純電卡位
電池技術也即將迎來突破，中國與日本目標2027 純固態電池小批量生產，
安全性、壽命與能量密度都將迎來突破
屆時汽車與機車的重量、空間、壽命也將獲得改善
卡住的只剩各國的供電、充電樁的基礎建設
GOGORO 看的是換電的能源生意，賣車只是為了換電站的電池利用率
光陽看的是純電車的卡位，但對市場過於樂觀，也對政府期待太高，
為了提高市佔投入電池換電，造成投入過多無法回收
三陽則一直儲備技術，找中油等電池廠商企圖將換電轉嫁他人，
但中油看來也不敢投入。三陽還是定位自己是純機車製造廠，
不想造車以外的額外負擔
換電只是短暫的過渡生意，資本負擔大，車型遷就電池規格壓縮設計彈性
PHEV 讓機車減少換電的依賴又有電車的操控體驗，又避免里程焦慮
期待三陽的PHEV，設計大車廂空間的PHEV，那我會考慮換車
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