咳咳...，說了要寫日記，我真的是有點吃飽撐著!
現在車子還沒到手，是要我寫什麼? 那來喇賽.聽音樂好了~
老師~MUSIC 那又如何 謝謝
最近呀！論壇上老是出現SMAX跟TIGRA的對決文，
看多了論戰，我有一些話想說給各位SMAX準車主:
有人說:SMAX比較快，那很好！表示物有所值!
有人說:TIGRA比較快，那更好，好得不得了！
以後就放過咱們騎SMAX的吧~不要尾隨、挑釁。
咱們都示弱了，安安全全、順順穩穩享受騎車樂趣，
豈不是更開心?!(我沒反諷，我是認真的)
古有明訓:小心駛得萬年船(呃..是講車吼!一樣啦!)
所以SMAX準車主們根本就不用覺得氣餒呀，
「速度」不是決定是否為一部好車的唯一依據！
(當然我也不會去批評TIGRA，他真的是優越性能、
它也是好車一部，只是造型不合我胃口罷了)
我講個短評就好: 『』內為01編者 Wmax Hsu測試所言~
1.『PGO TIGRA150
測試極限引擎轉速到9800轉
測試數據為最高扭力為1.20kg-m/6850轉。
YAMAHA SMAX155
測試極限引擎轉速到9050轉
測試數據為最高扭力為1.19kg-m/5950轉。
兩者引擎的最高扭力是差不多的，都是差不多在1.20kg-m左右，
而SMAX的最高扭力比較早出來，約在5950轉左右湧現。』
高轉會不會影響壽命?先不談TIGRA，以免又對戰起來，
我另一部白牌RS-21改缸、降珠重、配高轉彈簧、拖尾齒、換排氣…樣樣來！
能力範圍可以負擔就敗！就是要它「狂鯊」的威名遠播(神經病)，
GPS126KM/H還存在導航裡，可以算威了吧?改對了吧?那又如何?
健康不長久呀….經過了一次大整理，我決定讓它健健康康就好！
乖乖走回原廠設定，老是拼高轉，不是健康之道呀~
我們要的是陪伴長長久久，車子健健康康的感覺，
若用車目的是拼高轉，敝人建議買仿賽吧！
仿賽萬轉都不是問題，但你確定要這樣騎車嗎?
沒有對錯，但值得深思！
2.『SMAX回油時的引擎煞車變得很不明顯，經原廠工程師解釋後，原來是想要提升騎乘時加速、減速的順暢度與舒適感，供油曲線的設定方式有經過特別調整，
長久以來YAMAHA動力輸出的特性都以舒適、順暢、穩定為主要訴求，SMAX也不例外。』
想要「順順騎」?這就是了!!這就是「Smooth」呀!!
速克達要的就是便利、順暢，莫忘當時選速克達的初衷呀!
3.『SMAX曲軸多加了平衡軸之後，降低了引擎高轉時的震動，在測試馬力的過程中特別明顯，兩台車同樣在引擎極限轉速時的震動是不一樣的，低引擎震動提升了SMAX騎乘時的舒適感。』
很好，抑震就該這樣！不然一部白牌速克達，還要它能怎樣?
所以各位SMAX準車主呀~根本無需妄自菲薄，就算輸了速度，
那也沒關係，速度差異只要不是天差到地，就欣然接受吧~
好車評論的標準有很多，速度真的不是評論是否好車的唯一關鍵，
只要你真心喜歡這台車，就是好車！
PS:我不是賣車的、也不是Y牌工讀寫手，只是一個故鄉在宜蘭，人住台北，
看多了北宜事故的愛騎車中年車友罷了。
寫到這裡 音樂也該唱完了吧
祝 大家 行車平安 旅途愉快~
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