Mark Hsu110 wrote:
拔配備跟那精美的買菜車等級的煞車還要11萬8會不會太扯，感覺座墊這麼薄跟休旅舒適也扯不上邊，真的是專賣精品的台葉。
這禮拜我還以為發表的是勁戰
嫌售價高的人好像滿多的，到時候看看7月掛牌數就知道了，不好的東西就拒買吧
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榮X現在便宜3000，也是第一版的。
現在新版2020年，屁股像XMAX好看多了。
台灣不是印尼，沒有頂規版的。
說真的，就算是11.8頂規給你，你一樣不會買。
會買的人就會買，不會買的說那麼多一樣不會買。
有人說SMAX-ABS頂版，108000元。
我問你給你keyless,bluecore的省油引擎，車充才貴1萬元。缺點就是沒有腳踏版和置物箱可能小點，再小也比DRG大了……。
還有這台是全球戰略車，在東南亞賣好幾年，銷量好像也不錯，改裝品也很多了。他的對手是本田不是三陽的DRG。youtube的影片，NMAX的也很多，先去看看再來說。
日本母廠這次肯給台灣山葉子公司，台灣人要偷笑了，台灣的市場在東南亞真的很小，不要說日本人看不起台灣。
你說國產化應該也只有部分，大部份還是東南亞那邊生產過來，部分零件才由台灣來組裝。
請先看一下小老婆和官方那邊的發稿再來嘴，這台就是定位中長途的旅跑白牌旗艦，所以也不會打到自家155,日本人自己說一年要賣5000台。台灣應該沒有龍骨車的市場，會騎SMAX大概都是青壯年，focre是年輕人，這台可能是要給馬車的族群或對龍骨車有愛。等一個月賣不到10台各位再來笑吧。
說真的，一台白牌150的機車，台灣人都會嫌貴，別說要12萬了。就算全配的配備給你，你一樣唉唉叫。
通常叫的那個人，就不會買了。會買的人也可能不會上來討論。
等七月看領牌數吧。
我之前就有看上這台，NMAX的影片真的很多。後來去考大重，又覺得紅牌更帥，不用打檔的NC750也帥，忍者400帥，SV650帥，小阿魯街版帥，我喜歡街車多於仿賽。但是檔車下雨比較不方便，有買後背包，但是雨衣不夠放……。
又考慮過漢堡400，tmax530,Xmax300。
二手也是有考慮，但怕有毛病，還是新車比較穩。
總之重點是價格，雖然很多人再靠腰。
自己沒錢的話就存錢買，不然就用分期了。
6月9日是Nmax的發表會，官網也上架了。
6月21日是全省試騎會，那天有放假，我想騎看看。搞不好還會遇到大魔王，跟小三。？？超激人
自己的Smax是2013第一批，也夠本了，屁股難坐連小三也是這麼認為。
Nmax如果坐的舒服舒適，也許可以真的陪我10年，20年。
黃牌Xmax300也不錯，但要存更久，二手的怕有問題。
在youtube也看過，台灣人問日本人，他們多久換機車，大概是三年左右，日本人三年就夠本了。
你說台灣呢？一台機車騎30年，那有市場嗎？
日本人覺得台灣的市場小，印尼大多了，人家人口，土地也大。
還有這個01的文章裡面也有介紹，先去看看，我截取一小段過來而已:
NMAX 搭載 BLUE-CORE 技術的 155 級距 VVA 可變汽門揚程水冷引擎，整體引擎設計與當年 Tricity 155 / AEROX 155 的概念非常相似，雖然國內並未公布引擎輸出數據，依照海外規格表，這顆引擎最大馬力是 15.36ps / 11.3kW @ 8,000rpm 以及 13.9Nm @ 6,500rpm 的最大扭力，VVA 可變汽門揚程則是透過汽門重疊角的不同，讓這顆引擎在低轉速具有高扭力，同時高轉持續保有延伸性，側向水冷系統縮短了引擎至散熱的管道長度，進而降低保養難易度與減輕重量，當然在國外非常廣泛使用的 STOP & START 怠速啟停系統與 SMG 啟動馬達發電機組，也能在 NMAX 155 的引擎上看見。
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