akira011 wrote:
說到馬車的問題,剛好...(恕刪)


我猜你的整流器原本三相整流可能掛掉一相或者兩相

發電能力只剩下原本的三分之二或三分之一

所以耗電量大於發電量...電瓶的電被吸光了

但是由於剩下的相位還有發電能力~所以發動時還能量到 14.x 伏特的電壓



純屬個人猜測...
馬中出赤兔 人中出拉拉
特務羊毛大大~~~~

你馬車的問題解決了嗎@@?


結果我現在多一個問題.....紅燈恆亮一一
tsubasa1120 wrote:
特務羊毛大大~~~~...(恕刪)



還沒解決...

沒錢 + 沒時間搞...



我忘記你原本什麼問題了...= =
馬中出赤兔 人中出拉拉
整流器出現問題了吧
我猜是這樣吧
再問
那個問題的"線"
要如何買呢?
今天光換水箱水就弄了一個下午


半熟a蘋果 wrote:
再問
那個問題的"線"
要如何買呢?
今天光換水箱水就弄了一個下午

可以自己配線 依照原線路 找一樣粗或者更粗的線材
或者找原廠叫一組線材自己患ˋ
特務羊毛 wrote:
我猜你的整流器原本三相整流可能掛掉一相或者兩相

發電能力只剩下原本的三分之二或三分之一

所以耗電量大於發電量...電瓶的電被吸光了

但是由於剩下的相位還有發電能力~所以發動時還能量到 14.x 伏特的電壓.(恕刪)



經本人反覆測試,還敗了顆原廠新品整流器來換,最後確認一開始電瓶量到12.5V電壓時,就認定它是良品的想法是錯誤的!

拆了手邊另一台機車的電瓶(一段時間沒用,量電壓值僅11.9V)接上故障車後,車況就全正常了,

可見判斷電瓶好壞與否是不能只靠三用電表的!
特務羊毛 wrote:
還沒解決...沒錢 ...(恕刪)


停車熄火~可是電發馬上可以啟動~

紅燈恆亮解決了~~

我把化油器附近那顆引擎感溫器換掉就OK了~

可是還是沒改善待速低到熄火的問題~

目前剩下CDI跟電盤還沒換~其他都換過了=ˇ=
tsubasa1120 wrote:
停車熄火~可是電發馬...(恕刪)


量一下缸壓...看看壓縮壓力夠不夠

再來就是檢查化油器...這恐怕要交叉測試才能試出結果來了...

跟朋友借顆化油器來試試看吧...
馬中出赤兔 人中出拉拉
特務羊毛 wrote:
量一下缸壓...看看...(恕刪)


缸壓嗎...恩....看來要找專業的了=0=

化油器有換過了~
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