hx135cb750 wrote:
根據Address車...(恕刪)
結果是本田引領機車的潮流
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hungmaxy wrote:
結果是本田引領機車的潮流..(恕刪)
以速克達來說
會有座墊下置物箱設計,本田和鈴木嚴格來說是幾乎同時修改已因應日本法規上強制戴安全帽的需求
本田速克達在1980年代前半期領先的地方是
1.小排氣量125cc以下四行程引擎速克達比它廠早出現(名流車系),因為本田在125cc以下的
四行程引擎車款,早在1960年代就生產,對於設計上已經有近20年的經驗,其他廠要到
1990年代才大量生產
2.CVT傳動和"自動阻風門"在1981年的達可達50一代就出現,其他廠的還是用較複雜的
行星齒輪2段變速系統,但這"自動阻風門"不是現在的電子阻風門,是靠熱感應的自動阻風門
但以台灣二行程速克達耐用度來說,似乎YAMAHA和鈴木較耐用,YAMAHA車行師傅是說活塞環
設計較好含油能力較高,鈴木的話是因為曲軸有二行程噴油泵直接潤滑
以馬力來說,鈴木的Address算是無特殊機構下,第一款做到7匹馬力的車款
(本田80年代前期1983 HONDA BEAT 50是有手動排氣閥增加低轉速扭力.而且是水冷車款)
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