LU660104 wrote:
樓主的體驗, 看起來(恕刪)
要說台葉沒誠意,應該是我們這些車主最有資格出來嘴,只是就您用樓主表達的車輛問題,,在鍵盤上騎車,是不是太過了呢?
希望你有機會也可以試乘,說不定你就會愛上它了
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LU660104 wrote:
樓主的體驗, 看起來像是:
1. Nmax 155 0-50起步像是125cc ? 動力偏肉腳, 為了顧省油
代表
這台車, 在爬坡時, 動力比125cc更慘,
因為
這台車 重量 比大多數125cc 更重.
2. 晴天試乘, Nmax 155 按剎車, 聰明胎就容易gg叫 ??
代表
聰明胎 在晴天抓地已經不太行
因為
這台車只用很"肉腳"的單活塞剎車, 屬於100cc~125cc平價車的配置...這樣弱的剎車, 都能讓輪胎gg叫?
基本上
這台車, 為了安全, 最好要改 (1)前剎車, (2)輪胎,
為了 比較有剛性穩定的操控, (3) 30芯 細細鳥鳥前避震 最好改成 Smax 直徑更粗的33芯 或勁戰125 更粗的33芯.
這樣
可能連 前避震 三角台 都需換.
Y牌真的很有良心?
機械結構
把一些100cc~125cc 平民車 用的剎車 避震器, 用在這台155cc 要價~12萬的台灣旗艦機車!
然後
告訴消費者 = 夠用?
2020-07-14 11:46 #6
喜歡看數字
就給你看數字
不要說你看不懂
smax 37km/L
145公斤 795毫米 7.4L
11kW（15PS）/ 7,500rpm
14N ・ m（1.4kgf ・ m）/ 6,000rpm
NMAX 2020 45.2 km/L
765 mm 132 kg 7.1 L
11.3 kW / 8000 rpm
13.9Nm / 6500rpm
NMAX 舊款
765 mm 127 kg 6,6 L
11.1 kW/8000 rpm
14.4 Nm/6000 rpm
LU660104 wrote:
要價$9萬左右的 勁戰125：
應該要
33芯的前叉換成30芯，才對。
前（雙活塞）剎車換成（單活塞）剎車，才對。
要價$11萬左右的 Smax 155：
應該要
33芯的前叉換成30芯，才對。
前（雙活塞）剎車換成（單活塞）剎車，才對。
因為：
要價$12萬 的 NMAX 155車主，
在這分享心得：
細細單薄的30芯前避震？鳥鳥的單活塞剎車？
用在台灣100cc-125cc的配置
配在
這台（山葉台灣旗艦）155cc機車
夠用喔！
2020-07-10 18:49 #65
LU660104 wrote:
看到
這麼（細）的前叉避震器
這麼（小）的剎車碟
這麼（弱）的前單卡剎車
這樣的機械，結構
還以爲是一台100cc - 125cc 的機車
結果
是開價近12萬，Yamaha 的155cc 旗艦？
令人大笑的（真香）？？😄
2020-06-27 22:41 #123
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)，昨天我有再去店家試乘公里數已達1272Km的Nmax，發現傳動磨合後加速性比之前兩次試乘的好上許多，雙載平地輕鬆加速，前煞車制動力也有比較好，但還是屬於無法立即有感煞停的情況實屬可惜，整體來說平衡度很好，至於其他版友認為不夠用也是正常的，因為放大標準來說只有T-MAX的動力和煞停才會夠用，我不是開玩笑喔，11.8萬可以買到狀況好2006年的T-MAX 500，只是就不曉得為什麼都不買然後在那裡盤子來盤子去的，要說盤子沒人比我買12萬的AEROX盤才對，車是自己的，騎的開心最重要，不認同Nmax版友可以有條理的回應即可，沒必要這麼沒格調。
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