本篇大概就是由SMAX車主去述說騎乘感受，僅供參考，畢竟場地受限能試的東西有限
首先感謝山葉原廠提供的試駕活動，有冷飲有禮物有獎品可拿，還提供護具給車友使用，並用酒精消毒，本人抽到雨衣，看現場的車友的比較，好像是最好的禮物，還有7-11 一百元禮卷贈送，每人都有的紀念品就不值一提了
我是報名中區YAMAHA 7/12最後一批的，感謝工作人員給最後一批6圈的福利，以下是試乘的感受，僅供參考
1.
第一印象跨坐上車（有龍骨），這台車也太好坐了吧！完全跟SMAX比較戰鬥的騎姿（講好聽點）不同，平踏板跟斜踏板都非常寬大，本人穿著US 9.5 or 10 ，上看12我也覺得沒問題，騎乘三角非常舒服，估計長途旅行一點都不會辛苦，感想就是完全針對RV導向的白牌，小XMAX一點也不為過。
2.
SMART Key啟動瓦斯爐，原廠一直把Smart key夾在車上，所以只需轉動瓦斯爐開關，按壓啟動，算是蠻特別的體驗，讓我驚呼的大概就是SMG起動感，零延遲零震動，引擎就開始運轉起來了。
3.
大家最關心的動力，這點我要先說，受於場地的限制和騎乘規範：不可超於前車，所以整個6圈下來，VVA完全沒有開啟，就是最高只到50KM就要進彎了。
平順的起步，就是省油設定，車主有人分享一公升可以跑到近50km，40起跳是稀鬆平常，有人說起步像125其實並沒有錯，甚至有些2V或是傳動調教設定起步的車，大概都會比這台快，至於60KM都沒達到真的很難去述說動力的部份，我想只有真正入主的車主才能去感受VVA，還有山葉比較偏中高速延伸設定的特性。
4.
過彎表現，承如山葉優良的體質，過彎很順很穩，輕鬆就過彎就是那種感覺，不會用彎道表現去陳述，畢竟這種小場地，只能大概體驗一下而已。
5.
懸吊避震，慶幸場地有一個彎點路面不是很平，正好可以測試一下，但一樣壓過彎時，給我感覺是穩定不會晃，拜於今天天氣好，加上我是最後一批，輪胎應該也熱夠了，彎中帶一點煞車也不會有不安全感，如果一般通勤來說，原廠的NMAX調教的還不錯，小熱血與通勤舒適有更均衡的感受，更不會像SMAX原廠前叉過路面不平時，那種震麻感非常讓駕駛者不舒服。
6.
煞車，這也是N妹的重點，很多人說不夠用，但我覺得還算靈敏，但手感跟SMAX比起來，沒那麼Q比較死硬感，SMAX比較線性，按多少回饋多少，至於要跑山熱血我估計還是得改，但一般使用情況下是還行的，但別忘了我只有最高時速50煞停，其餘表現還是得由真正車主去述說。
7.
方向燈手感，這是我獨愛SMAX的部份，所以特別提一下，NMAX方向燈手感比較死硬，SMAX打方向燈有一種柔順感，個人是蠻喜歡的。
8.
輪胎，這還是我第一次騎聰明胎，這輪胎也太會叫了，SMAX我只騎過R1 & 天使，都沒此現象，特別測試前後煞車的ABS，兩輪都輕易的gg叫，讓我匪夷所思是煞車太利還是輪胎太會叫，前輪ABS作動與輪胎gg叫則是同時的，後輪先gg叫ABS才作動，至於輪胎抓地如何，這種天氣加上前車友眾多騎乘，該暖的都暖了，只能說正常發揮。
9.
迨速熄火功能，試駕無法體驗，則由車主分享啰。
綜合來說，如果我再年長一些，才有可能購入，這台算山葉定位非常明顯的車，就是那騎姿那RV輕鬆感，是繼馬車之後前所未有的，如果滿分100，我會給120分給那舒適度，且那舒適度絕對不是改裝可以改的，天生體質問題！
個人是覺得山葉在155這個戰場，提供了三台不同定位跟取向的車，都有其應對的車主，產品定位這方面真的蠻厲害的！
本人還年輕，還是SMAX比較對我的味兒，兩台都好車只是完全不同導向，去騎過的一定滿滿的認同，個人是封為
[長腳的白牌救星]
當之無愧
當天試駕活動的照片分享
聲明：以上皆是單純參與活動，也是第一次參與原廠試駕，無任何廠商利益
相信在SMAX & NMAX社團裡的 都已先看過此篇了
與其吹著冷氣看著規格 打打鍵盤就可以評論 還是去曬太陽騎車體驗
