Yamaha 新舊車修曲軸... (EV4及新車)

!! wrote:
軸承......(恕刪)


大家的都忘了....

曲軸上軸承座也是很兩光。
美送棕來 wrote:
那拆卸工程就視同拆換...(恕刪)


可是你去叫一組原廠的曲軸,上面還是一樣台灣陪林。反正就是陪林壞了,引擎就是要拆,在曲軸本體沒有損壞的情況下,換成比較好的陪林,以後也安心點!
有些會不會只是單純排氣管的問題
被騙說是掛曲軸
因為聲音還挺像的
flyingmax wrote:
(2)「老闆, 換曲軸培林多少錢?」,台北隨機問了快20家,...(恕刪)

樓主看來是小氣一煮的.利害問了快20家.好加在身旁的朋友沒這種人
flyingmax wrote:
哦,真是恭喜了,, ...(恕刪)


我這台愛將里程數不可考,九年二手車最好買來里程表上面只有6000多,打死我我也不信,我第那台騎出去了我也看不到....,可以確定的是訊光約8萬公里。

我倒是很討厭愛將的兩光缸頭,凸輪軸兩邊竟然直接插在缸頭上面,沒有培林這種東西的,時間就了就看你是死凸輪軸還是死缸頭......,想要他長壽一點我得花錢去改.....
ev4引擎
最好使用 4Jj機油+愛鐵強1/4罐
瀨戶天籟 wrote:
話不能這樣說機油好壞...(恕刪)


中油的機油會很爛嗎???
可以說你是用哪一罐嗎??我是都用美耐吉辣!!
前一台是用CPC 9000 SH (紫色)這罐,用了1萬多引擎還是很乾淨餒!!
嚴格來說,YAMAHA只要是2汽門的速可達125,可以統稱EV4,但是SV-MAX引擎在編號4字頭以後,
潤滑方式就已由潑濺式潤滑改為離心式潤滑,與後期4V引擎大致相同,但是2V依然致命的是,
區軸兩端軸承,還是沒有4V來的大,且連趕大端滾針軸承依然小小一顆.
如果要修2V區軸,建議送專業塘缸店家,將滾針軸承"連桿"連趕大端(忘了叫啥?)換強化型,
跟原場那尺寸相比,大了一號,而且耐用多了.
區軸兩端軸承,由於和區軸箱是鬆配居多,所以我都會稍稍上一些專用膠,
另外,別忘了除尺寸外,還要找高速型式(C3),別拿一般的混用.
至於區軸軸承固定孔(穴)磨耗導致軸承無法固定,除整塊換新外,可送去擴孔打鋼套,
或是亞焊後重新铣孔.
junfong wrote:
同學GTR也是在三萬...(恕刪)


運氣運氣運氣運氣

小弟我的GTR

一萬公里多就改傳動

改到現在快五萬公里

依然活的好好的
epox23400 wrote:
SKF一顆軸承.....

舉例後輪軸那顆62/22好了....

NSK一顆一百出頭....

SKF一顆五百...........

有換過SKF的話,就知道日系的軸承真的比較差
同樣是C3等級,SKF轉起來就是阻力特別小
台製TPI就更不說了,阻力大又不耐用

本人齒輪箱軸承SKF化,原地牽車就是比全原廠配置軸承來的輕鬆
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