YMT的組裝相較兩陽，的確是進步！
不過新車型上受制日方太多了（沒辦法，日資佔51％，台資佔49％）
回頭看看YMT台資的本家「功學社」
其代理日本YAMAHA的產品也是慢，國外賣得嚇嚇叫產品到台灣都不曉得過多久，甚至有的就不進口了。
換個方面，如果我是日方，也會覺得台灣不用開發那麼多新車型，只要適時的視銷售狀況予以改色、車型進化
一代即可，畢竟機車利潤最高的市場是在重型機車（400cc以上）...125cc的毛利，賣多了見不見得很賺。
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但是，台灣本田連機車都不打算代理，你要說他更保守嗎
只能說，日本人面對台灣的機車市場，就是那個樣子
車太炫 wrote: 台灣山葉只賣2006年馬二,而且還賣得很貴,2006年的車還賣我18萬8千元
有漲價嗎???
我記得每年有段期間的年度庫存車促銷，可0利率分期之類的，實際購車成本約17萬
強者我學弟買過RV180跟馬二，結果他說，馬二的C/P值比RV180還要高
jksning wrote: 不過人體工學的設計是兩陽怎麼學也學不起來的
怎麼我一直覺得YAMAHA的小日本人體工學設計，讓迎光150跟勁戰，不適合身高178以上的人騎
以我182的身高，Y牌只有馬車可以載人，CUXI跟Vino可以變成單人座
其他速克達通通不及格是怎樣
(RSZ-Fi右轉會被雙油門線卡到右膝蓋，新勁戰一煞車就撞膝蓋)但是，我一直認為，具備及格的煞車以及操控性，才是安全性及格
所以我家才會明知體型不合，還是陸續買了4台Y牌
cheng1279 wrote: I-Card我是沒看過實體.
不過轉一轉鑰使就掛了.這只能說I-Card很容易壞吧.
iCARD沒有鑰匙
在鎖頭的位置是一個藍色的旋鈕
似乎要卡片感應之後，才會有電磁閥固定住旋鈕，讓它具備"轉鑰匙"的功能
之前在車行玩過那個旋鈕。沒有感應的時候，那個旋鈕可以任意的轉來轉去
轉起來的手感也很有趣
，好像在轉一個沒通電的馬達的那種感覺，還有一個定位點的感覺也許就是這樣，才會有人手賤玩到掛 (說不定有人當作是在轉保險箱嗎
)我國小也玩掛過同學的CASIO名片型計算機，因為生平第一次看到薄膜型按鍵
我也不想倚老賣老，年輕有為的人我當然會尊重，但是看到胡搞瞎搞的小毛頭還真是生氣
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