handup wrote:
不論是藉口還是實話,都代表Y廠不會在同平台上放不同CC數的車款
坊間改破180多的是,但是土砲改能跟量產品相提並論嗎?


那抱歉誤會大大了^^",這說法的確是保護廠商最好的藉口,如果直接說"怕影響自家155車款的銷售量"因該會被砲更慘

雖然本身對改車沒深入研究,不過相信在化油車年代、那時黃紅牌重機還沒開放路權時,很多人會覺得買重機沒必要又沒路權倒不如來改速克達,以當時興盛程度,以我觀察傳動改造的部分我相信有些已經非土炮等級了,像我那時開車最怕遇到的就是勁戰,改的很狂又愛亂鑽,這些時代的年輕人已經幫勁戰做了免費的"車體高速下沒問題"的測試
事實上
Y有x-max啊

不過好像不是原廠引進。

剛性不足這說法的依據不知有沒有原廠數據可以拿來看一下?


tmaa12 wrote:
你希望 台葉能出國產 黃牌smax

問題是 台葉到現在 !!已經1016年了..
連一台 國產abs車款 (都還沒有)
目前abs車款 台葉都還是要靠
國外 YAMAHA進口才有..

你還指望 台葉能出國產 黃牌smax??
應該快點 出一台abs車款 比較實際 吧.....(恕刪)


Nmax155就有ABS啦~ 就看要不要在台灣上市
https://www.youtube.com/watch?v=mOtsISmYT-8
最好出三輪smax,安全性又夠,
日本現有出三輪155cc機車,
台灣山葉最好能國產,
不要叫我們買水貨。
別上的好,騎車上高架橋平均壽命會減少10年

Audio4Life wrote:
我騎車不慢自制力很...(恕刪)


那就是"人"的問題拉

最愛古月 wrote:
那就是'人'的問題...(恕刪)



就讓繼續留在白牌塑膠殼車界當老鼠屎吧...
我的車也不敢改...
開放路權比較快,你可以去看看250的引擎有多大顆,根本裝不下
而且路權跟什麼牌色毫無關聯,假設就算150cc以上開放路權,也不見得要考照換牌,那是毫無邏輯的
高速行駛與低速行駛,兩者車體負載(變形量)幾乎是一樣的,只有撞擊時的差異比較大而已,排氣量跟車體剛性沒什麼關係
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