paul412388 wrote:
我的感覺是自從有大型...(恕刪)
太同意了!
一些Y牌勇護者不知道在為何而戰
喜歡Y牌就應該找出它的缺點,車廠改進
這樣Y牌才會更好不是嗎?
我的新勁戰過保固第四天後,居然磁石鎖頭,整組接觸不良....
YSP人員也只能搖搖頭,叫我掏出小朋友了...
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日本YAMAHA的策略過於保守就是為了要降低新引擎開發的成本??
不然為什麼有些車種的引擎都是過了三~五年才出新的??
(小弟對車的引擎開發時間不是很懂，請指教。)
而且之前小弟也曾經在日官網看到新馬二的樣子
個人覺得還不錯，有值得買的價值
只是日本YAMAHA對於台灣的速可達的策略一直都保持在125CC上面
至於新馬二，說是市場需求問題所以不在台灣上市(蠻可惜的)
那為什麼日本YAMAHA跟台灣的YAMAHA不會想出個解決方法呢？
其他廠牌都已經有出150CC~250CC的車了
雖然小弟是騎Y牌的車
不過還是想買新馬二這個250CC的車來出遊
希望台灣的YAMAHA可以跟日本的YAMAHA多多交涉
畢竟進口車還是比較有"質感"
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忘了說，文有不通順的地方多見諒，眼睛快闔上了
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50CC在怎麼樣能多會跑... 還比別人低價車.... 但是... 你看某車系 鳥仔聲 雜聲等紅燈特別吵...機油照吃 吃光了覺得不對勁了才知道 就得大修!
貴的東低 品質高的東西感覺較珍惜..... 便宜的東西壞了不足為奇...反正就修麻 也還便宜...賣的價錢也很醜...
品質決定 產品耐用度...
你說Y牌保守....我也覺得很保守.. SY牌還好... K牌我看來就很猴急...
打著環保署評比第一 招牌...廣告 那時5期車只有三台 VINO50 GP125 G-MAX150 內行人都知道這樣的第一?
在我看來為了銷售第一 招牌比較重要 2陽車系超多以量衝數量 Y與S就比較以質衝量
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