想開一點兒 wrote:
奇怪!奇怪!真奇怪!...(恕刪)
迅光用的BS26化油器有噴射泵，在油門大開時會從浮筒室把汽油打去吸入口，在發動前轉幾下確實可使混合比更濃幫助發動。
另樓主所換的副廠電盤，也許拾波線圈訊號不夠強，導致低轉速時點火微弱，也須要更濃的混合比幫助發動。
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tina.yean wrote:
只怕越轉越難發喔 一噴都用射的量出來 超多
以前小弟白木 親戚的車沒發動之前我給他亂轉油門 結果他要發時發很久 哈哈
後來才知道那個不能轉 會非常濃 除非你的車子胃口很大吃的下
再來電盤有無壞可以量插頭3PIN 兩兩互量 如果都在印象中100歐姆吧(不確定要查)就是好的)
拾波線圈也是將2PIN量測電阻好像是不超100歐姆吧(印象好像是80歐姆 要查) 只要不要太離譜
就是沒問題
說真的 車子故障修完比原本還差 通常都是被亂修修壞的 BJ4
我的車子不給車行弄的 我只信任原廠 要不然就自己弄
關於這點, 那位後來幫我看車子的老闆是說, 對於我車子現在的狀況, 冷車發動前油門先轉三~五
次可以縮短發動的時間, 但轉太多次裡面噴油太多反而會延長發動的時間, 現場示範真是如此.
另外關於電盤檢測的問題, 他現場也有拆一個YAMAHA的正品, 跟我車子拆下來的舊品用電表量測比
對, 一量之下真的有明顯差異, 但奇怪的是, 他並不是用電表的電阻檔在量, 而是用....電壓檔!
因為電表上顯示的數值後面的單位是mv,我當時沒有太去注意, 現在想起似乎是有點奇怪. 記得舊品
顯示的數值是100出頭, 而新品則是170左右....
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auxo wrote:
迅光用的BS26化油器有噴射泵，在油門大開時會從浮筒室把汽油打去吸入口，在發動前轉幾下確實可使混合比更濃幫助發動。
另樓主所換的副廠電盤，也許拾波線圈訊號不夠強，導致低轉速時點火微弱，也須要更濃的混合比幫助發動。
auxo大大所言甚是, 後來幫我看車子的老闆本來是認為我車子的化油器出了問題, 但我堅持這車子騎了十幾
年都很好發, 就是換了新電盤才變這個樣子, 怎麼可能這麼湊巧換新電盤然後化油器壽命也剛好也到? 那我
去買樂透好了, 後來老闆想了想, 靈光乍現告訴我說, 他記得迅光的電盤有分二個版本, 有可能我換上的副
廠品對應到的版本並不是適用我的車子.
現在如果要驗證這個說法, 就得自掏腰包換一個正廠的電盤上去試, 小弟工程師的職業病實在很想追根究底
找出真正的原因, 可是想想年關到了, 還是先忍一忍吧.
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