根據這三次加油所得到的數據(都固定加油100元),還是跟理想油耗有些差距,但是,相差不遠。(10/16)


【已交車】勁豪125一些問題…

先說明一下,第一桶油耗為何跟第二桶差10公里左右,那是因為第一次去加油時,油針落在紅線與底針的中間位置(就是關閉電源後,油針落下後,所靠住的那根黑色的塑膠針狀物)。

而加第二桶油時,油針是在紅線底部位置(快要切齊),所以第一桶的油耗比較差。

剛剛去加第三桶油時,油針位置也是幾乎快跟紅線底部切齊,所以這次油耗就比較好看。

騎乘速度都落在50~60之間,eco燈有亮起。

勁豪125真的蠻好騎的,過彎也很平穩,避震有些硬,大燈亮度我覺得夠用了。

對了,我兒子今天突然跟我講,勁豪125唸快一點,就像台語的“真好125”…

當場我就笑了出來,我怎沒想到啊!(摸頭…)


------這是分隔線------

終於把舊車上的擋風板給移植到勁豪上面了!(10/6)

買了4顆8mm的增高螺絲(正、反各2顆,單顆高度約15mm),請車行老闆幫忙裝上。

果然,還是要有擋風板才習慣…(^_^;)

不過,也因如此,我的勁豪就變成了名副其實的國民買菜車了!(還差個菜籃,日後看情況追加;希望用不到...)


【已交車】勁豪125一些問題…


【已交車】勁豪125一些問題…



------這是分隔線------

今天(10/3)已經交車了!(上星期5就通知可以交車,因有事拖到今天…)

我的是紅色的碟煞版。

打蠟後,擦拭乾淨,就正式上路了!

希望它能夠陪伴我一直到下次的政府報廢補助,再來換新車…^_^


【已交車】勁豪125一些問題…

【已交車】勁豪125一些問題…
【已交車】勁豪125一些問題…

【已交車】勁豪125一些問題…



----------這是分隔線----------

大家好…

昨天老婆跟我講,她去山葉維修站換機油時,有看到一部不錯的機車“勁豪125”,而家中剛好有二台二行程的機車,問我要不要順便換車。

我上網查了一下,看起來風評不錯,空間大、省油、適合通勤使用。(我在南科上班,從東區出發)

馬上去機車行試騎了一下,車高頗高,停下時,感覺不到引擎聲,我有好幾次停下時,以為車子自己熄火了?

事後問老婆在後面坐起來怎樣?我老婆說還好,還是他的勁風光比較好坐,因為坐墊面積比較大。(汗..)

但,不知道怎樣,我老爸居然也表態想要買一台,說跟sym的GT SUPER 2 125比起來,比較省油,且又是新引擎。

故,想請問已經牽車完成的車友,您們實際騎乘的感覺如何?

有需要購買碟煞版的嗎?(跟鼓煞差3000)

鼓煞真的如測試文章那樣說的,會煞不住嗎?

謝謝大家。
文章關鍵字

mhfang wrote:
大家好…昨天老婆跟...(恕刪)


我買鼓煞

是說想省油你怎麼會在乎鼓煞碟煞....

我都固定台北市區40-60騎乘

每公升跑56km,這時速不要說鼓煞

你用兩腳煞車大概也行吧...

愛吃牛肉麵的老王 wrote:
我買鼓煞是說想省油...(恕刪)

\你用兩腳煞車大概也行吧...
今天看到的最幽默的笑話

eschou wrote:
\你用兩腳煞車大概...(恕刪)


我是很認真的思考

既然要省油取向

不就是順順騎車嗎??

怎麼一堆人在執著鼓煞碟煞差距???

順順騎40-60這時速

鼓煞沒辦法煞得住的話

山葉就包包起來回日本去算了

我也覺得車高太高,女生要墊腳,有辦法讓他矮一點嗎?
車不重,好立中柱,引擎安靜又有力,很喜歡這台車。

愛吃牛肉麵的老王 wrote:
我是很認真的思考既...(恕刪)


小弟我平時車速約80左右,偶爾在直線道騎到100(聽說要操一下,車子才不會退化)。

會這樣問,是因為原本我打算要買鼓煞,但爬了很多測試文,都說建議買碟煞?

我目前騎的機車是鼓煞的,想說平常使用起來煞車都夠用,但因為不同車種,所以才有所顧慮。

覺得碟煞好像日後保養花費,會比鼓煞多的感覺。
mhfang wrote:
小弟我平時車速約80...(恕刪)


如果是80-100那碟煞會比鼓煞犀利

不過你得注意一點

兩者煞車性能及抓放時機不同

建議別一開始就用那麼高時速去煞車

熟悉一陣子之後再恢復原本騎車方式

不然過於犀利沒有線性的煞車

很可能適得其反讓你在空中飛翔

至於保養費用則肯定是碟煞會高一點

操一下比較不會退化這句話有語病

汽機車拉高轉速確實有助清除積碳

新車不太需要這麼做,老車倒是有用

不過還是要小心路況


mhfang wrote:
大家好…昨天老婆跟...(恕刪)


這好像並不是問勁豪、而是問碟煞與鼓煞的問題
鼓煞有它的好處,廣泛的被使用在重型車輛上
但是在機車上,不太可能有水冷煞車、氣動煞車這些設備
所以如果你長期間使用煞車(比如長陡下坡)
碟盤裸露在外的碟煞散熱會比鼓煞好些,煞車比較不易失效
再來碟煞靠的是油壓去驅動活塞的機械力讓來令片咬住碟盤
這比鼓煞僅靠你手壓拉桿、拉動鋼纜去驅動來令片接觸煞車鼓的力量大
所以碟煞的效果會比鼓煞更有效、更快的達成減速目的

不要說什麼騎得慢用不著碟煞、或是說碟煞太利容易摔車之類的
有時候的突發狀況,你就是必須在最短的距離內讓車停下來
以我個人的經驗,上個月騎著頭像裏這台SMAX(此車是前後碟煞)
在進入彎道後,忽然前面出現違規橫越雙黃線的貨車,沒有閃避空間
我雖然在入彎時已減速到50公里以下,但是如果撞上肯定還是會車毀人傷
所以我別無選擇只能將前後煞車拉桿壓到底
兩秒鐘之內車子就停下了,但是也因為前後輪鎖死而倒車了
但是,基本上在極低速、幾乎是原地倒車的傷害,絕對比一頭撞上好很多
最後我人沒事(有穿防摔衣跟車靴),車子小修500元,這是我認為在那狀況最好的結果
我很慶幸在發生事故前幾天我換了新的來令片跟新的高性能輪胎,它們盡了責任讓我沒有撞上貨車

講那麼多,就是建議你
只要預算允許,當然應該選購配備碟煞的
輪胎和煞車真的蠻重要的
我覺得要買就買碟煞的
但輪胎錢也不能省
輪胎太爛 碟煞反而會打滑

JJ Ch wrote:
輪胎太爛 碟煞反而會打滑...(恕刪)


鎖死了一定會打滑,除非車輛有配備ABS防鎖死

我上文提到的事故,當時車上前後輪裝的都是倍耐力DIABLO,不敢說這輪胎是最好的,但它應該不算爛吧
文章分享
評分
評分
複製連結
請輸入您要前往的頁數(1 ~ 8)

今日熱門文章 網友點擊推薦!