8AWG USA 無氧銅鍍錫強化接地(專業壓接+日製溫控電烙鐵高溫快速上錫增加導線接處面積，大大提升端子因拉扯而脫落，防止線皮過熱溶掉+2層熱縮套管防止線材安裝時扭轉導致線材斷股，抵抗雨水及粉塵侵入線材內部)較市面上的強化接地線品質還要高出許多，選用機車能用最粗阻抗最低的直流大電流無氧銅接地線，高成本製作不只壓接更有上滿錫且有2層熱縮套管加固，可謂極耐久之作，強化迴路降低阻抗&雜訊讓ECU接受周邊訊號雜訊更少，拉轉更快，油門反應變的"輕快且精準"....搭配NGK或BOSH銥合金火星塞效果更好 !讓你再多點自信!
線材以紅色當負極，接到正極會短路~千萬要小心
以下是二代鵝上aracer 4c全取代ECU&空燃調整
ECU本體
4個調整旋扭
4c裝上前先跟二代鵝合照一下
掛好寬域空燃比調整機準備調整
今天做接地前試了一下，3年里程2萬7的車掛電腦調傳動真的快蠻多的，再來就是今天的主角惹~
首先製做接地線，因為電流的集膚效應用8awh多芯線效果比較好,壓接上錫，
裝上二代鵝的時候到了
騎三年車的起動馬達，怒接2條
高壓線~唉呀螺絲拆不下，沒關係先接在支架，改天再拆換新螺絲，也來兩條
再來是缸頭，沒另外焊鎖電，接2條怕漏油就接一條吧@_@"，這要固定好不然騎著騎著線晃幾下就斷股了...
小弟一慣的作風~黃銅接地端子台，有點可惜的是二代鵝不能像四代鵝一樣全整成一圈，整流器&電瓶的因外觀&原廠配線問題不能跟其他的線弄成一圈
再來是束好的線，二代鵝與四代鵝整線方法不同，二代比四代要好整線-0-
保險絲盒旁的接地線，清楚利落
最後是電瓶負極，用紅色的線千萬別以為是正極就接下去，短路後果可是不堪設想，紅色是看起來比較漂亮，不過二代電瓶那條線不會外露，改天改成黑色的，避免換電池的人接錯，先用束帶跟負級線束再一起~
整流器忘了拍照了，跟四代的接法類似，我想就算了，不過車子本身有吃機油或是傳動磨損嚴重等等的問題，搞這個也許只會會好一點，但絕對不會解決車子本身的問題。
~~收工
