各位大哥好
小弟想請問問題
請問一下
昨天騎一段路後停車大約一小時，之後要發車時候，電發無法發動(開大燈狀態下)，發現儀表燈變暗，但是可以踩發，騎了一段路後，重新電發又正常
剛剛測試
靜態測試電瓶12.85v
測試一：未開燈電發後，一路上升(沒補油門)14.3v
測試二：先電發後14.3V，開大燈瞬間降回12.3~12.6v
測試三：先開大燈約12.3V，然後電發瞬間降回10v然後馬上跳到12.3~12.6v(大約都停在這邊)
這樣是電瓶開始出問題了嗎?
車種是GTR化油，電系原廠，大燈改AERO頭燈，燈泡好像55W規格
靜態開大燈狀態下 好像電壓還會慢慢下降
剛剛測電流
未開電門0.000A
開電門0.129A
電發開始是—5.089之後慢慢—1.143
然後電發狀態開大燈1.000A之後慢慢降0.9～0.768來回跳動,補油門變成—1.380A
未開電門我應該還要調成ma檔位去看
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基拉 wrote:
測試一：未開燈電發後，一路上升(沒補油門)14.3v
測試二：先電發後14.3V，開大燈瞬間降回12.3~12.6v
測試三：先開大燈約12.3V，然後電發瞬間降回10v然後馬上跳到12.3~12.6v(大約都停在這邊)...(恕刪)
這是正常狀況，正常電瓶，正常發電！
不曉得為什麼有人可以說這樣表示電流有問題老化？？？
啟動馬達瞬間電流你可以去量一下，超過你電瓶的負荷，還不壓降就很奇怪了！
你的電表保險絲會先燒掉，因為你只有１０Ａ
你去車行跟他借台新車量測，也會是一樣狀況！
唯一不同的是，別人電瓶飽飽的，你的電瓶應該是前次騎程都是開大燈，所以電壓略低！
常常短途行駛也會因為啟動馬達使用次數過多而電力不足！
我不曉得你這樣的測試能夠證明你的電瓶有問題，
而能夠這樣推論電瓶有問題的人又是依據甚麼樣的道理？
把你的電瓶拆下來放一個禮拜，一個禮拜後量測看看！
如果電力變低一點，那你的電瓶堪用，如果電壓低於１２Ｖ，那這電瓶算剩一口氣！
如果電壓略為提高，這電瓶是新的！
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基拉 wrote:
剛剛測電流
電錶10A檔位，黑棒接電瓶負，紅棒接黑線
未開電門0.1
未開電門０‧１？有點耗電了，你有任何改裝嗎？
還是說你的電表精準度只有０﹒１？
基拉 wrote:
開電門發動-4.68
你有點急促，你這個電流量應該有包含大燈或是小燈配汽油泵浦
開啟電門時，汽油泵浦十秒內約耗電２Ａ，跑順了就會恢復耗電０﹒５Ａ左右
基拉 wrote:
發動狀態開大燈0.2
是我有接錯嗎?如接對 這樣是正常嗎
如果同樣的接法沒變，你現在只有回充０‧２Ａ
轉油門後才會增加！
正常的
一樣看不出哪有問題！
基拉 wrote:
那我測電流狀況是正確嗎?
此電瓶大概有五~六年
沒說的話我還以為一兩年！
我的電瓶用一年多已經比你的還差多了！
靜止時就會有電力流失，一個禮拜後就低於１１Ｖ
那你覺得你的電瓶算差嗎？
我車庫有放充電器，如果超過三天沒騎車的話會先充十分鐘以及供應啟動馬達發動用！
等發動後就是車子引擎充電部分～騎十分鐘以上就可以供應轉兩次啟動馬達！
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