YA50S,山葉 YAMAHA,勁風,49cc,排氣檢驗 CO 及 CO2 相加 小於 8

廠牌:山葉,

排氣量:49 ,

行程別:二行程,

各位 大大 萬福 ,

啟稟 各位 大大 ,

小弟 熱車超過30分鐘後 , 去 機車行 排氣檢驗 , 排氣 CO 及 CO2 相加 小於 8 , 驗不過 , 是小弟的機車有問題嗎 ?

小弟 機車 的 怠速 調比較低 , 驗車前 混和比 調到4圈 , 驗不過 ( CO (好像很低) 及 CO2 相加 小於 8 , HC 好像兩千多 ),

後來調高 怠速(引擎轉速變高) , 混和比 調小(順時針)(空氣變少) , 才驗過 , HC(ppm) 5390 , CO(%) 3.5 , CO2(%) 4.5 .

去年 怠速 比較高 , 混和比 比較小(大概1圈) , HC(ppm) 3193 , CO(%) 1.9 , CO2(%) 11.8 .



文章關鍵字
0938193756 wrote:
YA50S,山葉 YAMAHA..小弟 去 機車行 排氣檢驗 , 排氣 CO 及 CO2 相加 小於 8 , 驗不過 , 是小弟的機車有問題嗎 ?.(恕刪)


是的,你的車有問題,空氣濾網要先換掉
再看火星塞調整化油氣混合比
至少要做到熱車後排氣管要無煙

你的勁風50如果車行不願處理,一直要你換車的話,就換別家問看看
================
所謂的熱車是指油門吹到底,持續約30分鐘以上才會達到效果。
驗車前有騎車15分甚至更長時間?
這二行程車,真的建議該讓它退休換電動車,別費心去處理它了
henry999 wrote:
這二行程車,真的建議...(恕刪)


其實小弟也有想要換電動車,但辜狗一下,發現電動車問題很多(太多),不耐用(騎沒幾年就壞了,或維修要很多錢(比買新的還貴),...等),每個月的成本(收費,月租)太高,
小弟個人認為電動車的技術其實還不成熟,馬達 、電池 的技術還有很大的進步空間(技術很落後(原始)),
而且成本(售價)過高,可能要再等過幾年,
等 馬達 、電池 的技術 突破(進步) , 壽命提升 及 各家量產 (成本(售價)降低)
而且台灣還有個最大問題:缺電,台商回台投資(高耗能產業),電動車增加(普及)

0938193756 wrote:
其實小弟也有想要換電動車,但辜狗一下,發現電動車問題很多(太多),不耐用(騎沒幾年就壞了,或維修要很多錢,...等),每個月的收費(成本,月租)太高,
小弟個人認為電動車的技術其實還不成熟,馬達 、電池 的技術還有很大的進步空間(技術很落後(原始)),
而且成本(售價)過高,可能要再等過幾年,
等 馬達 、電池 的技術 突破(進步) , 壽命提升 及 各家量產 (成本(售價)降低) ..(恕刪)

我10多年前做過電動車,目前有二/四行程檔車和速克達
下面是我當年參與的案子

系統驗證車

電動機車的使用成本主要還是在電池成本較油車高
從我當年2006年到現在,動力型鋰電池的價格下降到一般人可接收的程度後
電動車才慢慢普及,而當年我們因為成本考量下,還是以鉛酸電池為主,3C用鋰電池為副的架構來當能量來源

這25年通勤下來,通勤成本最便宜的是野狼125這類四行程檔車
再來是二行程50/100
主要差距在二行程50/100換缸不貴,我約2014年才花1600給車行搪缸
汽缸平均壽命超過3.5-4萬公里
油耗不飆到60以上的話一般都有30km/L
見意買台 六期車
不然就買一台 電動腳踏車,踩累了還可以用電動模式

HC太高,太浪費油
現在新型汽車HC都可以控制在5PPM以下
看起來很正常啊...

相加要大於8是避免很多改裝車都調油氣濃度超稀去驗車。
有經驗的車行都會試著催油門讓CO跟CO2增加讓你過,
但是太誇張的還是過不了。

如果車騎起來沒問題,我建議你盡量保持目前設定,明年驗驗看。
如果HC明年一直增加,那燃燒狀況真的算是不好,可以試試改加其他機油。
不過我的經驗是只要能驗過,車又沒問題,不必太擔心。
怠速調到最高但輪胎不會轉,會轉再往下調,混合比調稀一點,火星塞跟空濾換新,沒意外就會過了
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