費用在行情中間價位不算便宜，但當下也接受，就不爭議，店家也表示改車後兩萬公里內有保固，因為鄰居介紹所以多1萬公里，但都是口頭講沒有白紙黑字寫下
當初交車錢給太快全額付掉，只試騎五分鐘小路程沒察覺問題，後來遇到的狀況(下面有清單一一列出及更換大致上的零件)去跟車行反應，車行只表示是公司貨公差問題無解(我也有說之前58.5半套改完後去ysp改cvk26也有一樣問題，反映後店家調整完就解決了)，除非改CDI或是改噴射(車行本來跟我說要寫電腦，我跟店家說化油車寫啥電腦，店家才改口說是CDI，但CDI設定好的東西也沒辦法寫)，也不幫忙檢查，只說改CDI收6,000元或是改噴射12,000元，就幫我全搞定，店家說只能先把普利珠加重讓這感覺沒這麼明顯(乾...超瞎)，但很明顯是店家不想做拆裝賠時間換小零件沒錢賺的小事，想賺一筆CDI再幫忙檢查，而且也超行情一倍以上
小弟我不是本行也不專業，如果有誤再請各位前輩指教，而我現在也只能自己google找答案再去請他維修，或是有專業店家能處理，我再拿報價單跟他談，如果不會做就別堅持，錢退部分給別人去做，主要是以大家的經驗堵他的各種理由，或是大家有什麼好的經驗能分享怎麼在這種店家保固內把機車修好，畢竟也是一筆錢
以下是小弟爬文與各種詢問後比較符合下列狀況的可能需更換零件：
1. 空濾換回原廠，挖洞不確定要不要補回(網友建議有可能是進氣太大造成，但我覺得空濾只能解決nogo問題，其他應該不是)
2. 進氣歧管(我自己摸與看是感覺還滿新的沒龜裂，有看到網友說拋光也會好一點，但不知道會不會有反效果)
3. 汽油泵補(我自己看負壓管是沒裂，主體沒確認，網友是說主題不太容易壞，通病是負壓管破裂)
4. TPS原沒接上，我自行接上(我感覺有好一點點，但不知道是不是心理作用)
5. 高低噴油嘴(我自己推斷店家回覆我說忘了配多少，那就表示應該沒換所以不知道，應該是原廠設定值
)在網路爬文到58.5+原廠化油器或cvk24最適合是108.35，但我不確定59缸配原廠化油器設定有沒有辦法比照6. 汽油管及汽油濾網(有看到可能是太髒，進油不順)
目前我機車狀況：
1. 怠速震幅很大(偶爾)
2. 起步抖動3500～5500轉
3. 熱車怠速不穩會瞬間掉+-4.500轉，偶爾會熄火，但冷車不會
4. 5500～6500轉時油門固定，速度會忽快忽慢
5. 瞬間加速延遲(NOGO)
6. 起步油門到底達8500轉會降500～1000轉，再回到8500轉，速度也會跟著降速再慢慢上來
7. 高速有氣缸爆震的金屬敲擊聲
8. 回油一直放屁
9. 轉速7000轉以上急殺回油在4000～6000轉時無反應，感覺空轉，必需回油門到6000以上才會有接合的感覺，但是就別會有暴衝的狀況，要馬上在收一點油門
10. 起步瞬間會熄火(1/3～1/2機率)
11. 高速行駛10～15分鐘後第一個停紅綠燈2～3成機率熄火
12. 引擎偶爾有金屬敲擊聲，不確定是否算爆震，還是某個問題引起(有跟店家說要耐用，所以店家好像把缸壓做到12以上，跟我說比較耐用，我不確定是高壓比較耐用還是低缸壓，但找到的資訊好像是缸壓太高所以產生爆震)
機車已更換零件：(里程3000km)
1. 全新原廠化油器(Yamaha)、油嘴延用原廠(題外話，店家說我原車好的cvk26他不建議用，有通病說什麼架側、中柱不好發....等等，我想說讓店家用習慣的改法這理由我能接受，結果事後查好像大家都愛用cvk26而且也沒這通病還比較省油，乾....
)2. 全新原廠氣缸(Yamaha) + TTMRC 59陶缸
3. 電盤車輕
4. 原廠CDI
5. 全新：電瓶、火星塞、帽蓋、WF傳動、皮帶、輕量化風扇
6. 新雅高流量濾網+挖直徑2cm*2洞補海綿
7. 引擎內部都新的(氣門、曲軸、日製培林、內鏈條、凸輪軸、凸輪搖臂等等)
8. 化油器週邊軟管也都新的
9. 已廢二次
10. 油箱油管清潔，浮筒及汽油濾網沒換
11. 啟動馬達(品牌不清楚，店家建議)
附上慘照：(覺得心累
)
(散熱蓋下方引擎與塑膠蓋有間隙，不知道是不是正常)(空濾後方軟管，之前有裂車行也沒換還是我自己看到更換，搞得漏一堆油)
)；
