這樣是衝掉了嗎 五月滿三年 44k里程 昨天騎到一半開始反反覆覆亮水溫燈 一次不超過10秒 停下來立中柱含油門7000 8000轉都沒亮 下來騎一回又亮了 去附近車行聽到說95趴是衝了 換了個這個…… 目前換了的確昨晚試騎了一小時都正常 老闆說墊片本來要是黑色的 衝了過熱才會類似掉漆那樣 不曉得是不是就是他說的這樣~
ruusss37 wrote:這樣是衝掉了嗎五月...(恕刪) 算小衝吧!也就是說 水還沒流進去「太多」要是你發不起來 就是再見了你現在只能先這樣騎了 然後再看看會不會失壓!最怕你的缸壁壞了就得塘或者換!這就是 我當初打死不要水冷的原因!水冷高轉速可達就是會有這風險!然後跟本沒有真正達到效果!一堆人吹得滿天飛!7-8千轉長程這樣操 只單靠墊片就想擋住水流 物理極限就在那 除非能有一體成型的缸體 活塞 但有可能嗎 以現今的材料技術 恐怕還沒有辦法辦到吧!不想搞一堆維修還是別買水冷小速可達的好!優點沒有甚至很小缺點到是一大堆!祝你好運了!汽車有幾缸 轉速多少 機車有幾缸 轉速多少不一樣喔⋯⋯
上圖墊片是衝掉了沒錯,不然不會無緣無故亮水溫燈,這個墊片衝不衝沒有絕對,身邊也有車友騎了8~9萬也是好好的沒衝過,有時候是組裝問題,缸頭螺母扭力鎖付不均,或是缸頭平面熱變形都有可能造成這樣的情形.另外樓上提到速克達水冷車的問題,如果仔細去了解缸徑行程比的關係,就會發現大部分汽車的轉速設計雖低,但是活塞移動行程通常會較長,同樣單位時間下活塞移動的距離不會比轉速高短行程的水冷速克達來的少,以常見汽車四缸引擎舉例,如果是單缸負擔400CC左右排氣量,馬力也有25~35匹左右的水準,等於約11~16CC產生一匹馬力,小型水冷速克達排氣量約150~160CC左右,單缸馬力約12~14匹,等於11~12CC左右產生一匹馬力,壓縮比假設都控制在9~10左右,小型水冷速克達的負擔不會比較大.再以大型重機舉例,MT-07雙缸排氣量約700CC,單缸約350CC,負擔約35匹馬力,以10CC產生一匹馬力來說,效能算是不錯,常用轉速帶是在4500~7000RPM,重扭力設計,所以說汽車跟大型重型機車就不會有5萬公里內衝墊片的問題嗎?也是會有個案發生,相對來說SMAX車系雖然有些生產批號容易衝墊片,但也不是每輛都會,運氣問題,另外汽車引擎設計也是有汽缸床墊片,水冷重型機車也是,幾乎都有........不靠汽缸墊片怎麼擋水流跟氣密?
smax155 wrote:汽車缸數更多 , 代...(恕刪) 呃 汽車 壓縮比 以一台 小車來看 TERCEL 9.4 平常轉速1000-3000轉 四個汽缸去分 一缸分多少 壓力...一台SMAX 機車 11.1 平常轉速7500轉好了一缸要承擔多少壓力....汽車的冷卻系統 可以做得比 機車來得大當然 他發生過熱的現象就少很多!我個人認為 如果 Smax 是氣冷 那真的還可以...但水冷 ... 呃 迎光 迅光 馬車 等血案淋淋 還不覺醒嗎⋯⋯製造工藝 我是有點認同啦 因為三陽的車 不知道是不是賣的比較少 所以案件發生少 這就不知道了 但是 三陽的缸 確實做得比 光陽跟山葉好一些 到是真的!