NMAX155 車主開箱與騎乘一個禮拜心得

大家好,你們可以叫我盤子我不介意。先介紹我為什麼會選購這台NMAX(盤子)155好了:

首先本人身高192,目前台灣所有白牌速克達對我十分都不友善,當初也有考慮smax,但是認真覺得smax這種車外觀雖然很大台,但坐姿根本不像大車。

而我也有考慮過黃牌大羊,但因為家人反對加上市區停車不方便,所以最後還是考慮白牌車。就在今年三月聽到準備引進nmax時我就十分注意這台車的資訊,並且上印尼YAMAHA官網去看,發現這就是我目前所需要的車型。

6/9發表後,11.8萬的售價其實有讓我小卻步一下,因為比我當初預想的價格高了1萬左右。就在發表一個禮拜後我到車行去看實車,並且坐上去看看,發現這台車對我這腿長的人龍頭完全不會卡,而且坐姿十分舒適,當下我就馬上訂車了。
NMAX155 車主開箱與騎乘一個禮拜心得

就在漫長的兩個禮拜後,車終於來了!!
NMAX155 車主開箱與騎乘一個禮拜心得
NMAX155 車主開箱與騎乘一個禮拜心得
NMAX155 車主開箱與騎乘一個禮拜心得
我訂的是深灰銀,也是最少人選擇的顏色,為什麼我會選擇這顏色呢? 首先這顏色據我所知道的目前國外都沒有,他的車殼的黑色屬於不是完全消光的黑,黑中帶一點亮光灰,個人覺得十分好看,而車殼外的其他部分也是跟其他顏色有所不同,黑色輪框髒了也比較不容易發現!
外觀與配備:
KEYLESS
NMAX155 車主開箱與騎乘一個禮拜心得
KEYLESS跟XMAX是一樣的,有尋車功能。

大燈
NMAX155 車主開箱與騎乘一個禮拜心得
大燈內總共有6顆LED大燈,其中4顆是近光燈2顆遠光燈。大燈內還有兩顆LED定位燈,當開啟電門時定位燈會先亮,等引擎發動後大燈才會跟著亮。開啟遠光燈時是近遠光燈都會一起亮。夜間亮到爆炸,但不會打鳥,讚!

風鏡
風鏡的部分,說真的就是造型用而已,未來如果有長風鏡我應該會換。

尾燈
NMAX155 車主開箱與騎乘一個禮拜心得

NMAX155 車主開箱與騎乘一個禮拜心得
尾燈屬於較寬大的設計,內有導光條,在開啟時辨識效果很好,個人覺得蠻帥的!

方向燈
方向燈都是傳統10W燈泡。

車廂
NMAX155 車主開箱與騎乘一個禮拜心得
車廂應該是被許多人詬病的地方,先說結論,真的不大,但也不小,請往下看!
NMAX155 車主開箱與騎乘一個禮拜心得
我的帽子是DJ帽,尺寸為XXL,是可以放下去的,並且還有其他空間可以放包包跟雨衣,乍看下這車廂不大,但是很深,日常一個人用是絕對沒問題的!

前置物箱
NMAX155 車主開箱與騎乘一個禮拜心得
前面有兩個置物箱
NMAX155 車主開箱與騎乘一個禮拜心得
左邊是沒有蓋子的,內有一個充電座可供手機充電。我覺得這個設計很好,當你手機做導航時,有些車款把充電孔設在有蓋子的置物箱內,導致想要充電時蓋子必須打開才能做充電。而左邊的置物箱也夠深,一般的寶特瓶和手搖飲是沒問題的!
NMAX155 車主開箱與騎乘一個禮拜心得
右邊有蓋但是內部空間較小(無法上鎖),手機是可以放進去的(本人手機NOTE10+套上UAG防摔殼可完整收納,圖中範例手機為sony xperia 10)。

椅墊
支撐性很好,也夠軟,駕駛的騎乘三角應該是同級中最舒服的!後座位置較小,但也很舒服,介意後座的人請親自帶後座去試乘看看,就我目前所帶過的人都說很舒服!

避震器與煞車
NMAX155 車主開箱與騎乘一個禮拜心得
這應該是這台車最讓人詬病的地方!前後都單活塞加上前30MM正叉後避震又是不可調,在這價格裡實在不應該。
但請自這邊讓我反駁一下,實際上這台車的前叉跟避震還是很好的,就我個人而言我覺得很夠用,前煞對日常使用跟偶爾熱血都還是夠用的,就不不知道為什麼台灣車評看到單活塞就高潮,看看造車技術比我們強的東南亞國家大多數的車款也都是單活塞而已,說認真啦,這台車的前煞給我的感覺比許多前面雙活塞的車好多了。
後避震給我的感覺很舒適,順道一提,後避震是KYB做的,效果沒有想像中的差,給我的感覺很舒適!
NMAX155 車主開箱與騎乘一個禮拜心得

油箱
NMAX155 車主開箱與騎乘一個禮拜心得
位於龍骨上,容量為7.1L(個人騎乘油耗平均為40左右)

一個禮拜722KM騎乘心得:
牽車到現在一個禮拜了,這一個禮拜我到處騎乘,包括山路和濱海長途,只能說這車怎麼這麼好騎!
NMAX155 車主開箱與騎乘一個禮拜心得
NMAX155 車主開箱與騎乘一個禮拜心得

動力
155cc的引擎在起步時表現得像是125cc一樣,真的不開玩笑!但是當你來到VVA啟動時(6000轉)那又是另外一個境界了,動力會又突然湧現出來,看著時速表一路爬升至100KM前好像都沒有要停的意思,而且我目前說的是油門還沒到底的情況下。本人體重90KG,訓車期間這台車平路要上100公里是絕對沒問題的,就車友的回報,這台車原廠急速大約在120幾公里左右,到時訓車騎結束會在幫各位測試一下。

煞車
這部分就跟上面所說的一樣,個人覺得很夠用。

騎乘三角
果然是MAX血統的車,長程下來不會覺得累,十分舒服,反觀隔壁的SMa.......

車體大小與車重
這台車看起來會比smax force跟drg這些同級距的車款還寬的,但是車重與軸距卻是同級最小的,這也導致在日常使用下來他能跟一台125一樣的迴轉半徑還有在遷車不會像其他這麼累!(裝備重量130kg)

聲浪
全原廠車你跟我談聲浪??我就想談啊!這台車原廠排氣管我個人覺得不錯聽 ,有大羊排氣管的感覺,聲音低沉!



最後最後,我想你會問我花12萬買這台會後悔嗎?我覺得不會,可能也跟我身高的關係有相關吧!
就目前而言這台車十分好騎,我跟車友們也沒有遇到任何問題(個人看到隔壁的drg小問題好像不少),我打這篇文章也沒有收任何業配,純粹是我對這台車的愛而已,一台車跟一個人一樣,不能只憑數字去評斷它,你要真正的了解它後才會知道它的好!
NMAX155 車主開箱與騎乘一個禮拜心得
NMAX155 車主開箱與騎乘一個禮拜心得
NMAX155 車主開箱與騎乘一個禮拜心得
個人在這向上天發誓,絕對沒業配!!

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今日更新極速
目前全原廠,哩程數1800
台一線西螺橋上面實測

本人93公斤,原廠極速表速約在117公里上下,無趴車
恭喜入手 長腳白牌救星
這台真的不錯 雖然起步不快 但就是省油設定 還非常省油
看車友一公升有騎到近50公里 40幾公里是家常便飯
想到我的SMAX平均大約30出頭
VVA開啟才是發現新大陸 到時詳細評測曲線圖應該會蠻明顯
還有怠速熄火功能
看了N妹版 傾角表現也不錯
不會磨到中柱 騎乘姿勢也很讚 除了前煞真的沒啥好嫌了
恭喜入手N妹,很詳盡的開箱文,感謝分享!
ibecomesonumb wrote:
火花羅剛做的測試 (恕刪)
看完覺得蠻細膩的講評 感謝分享
話說ABS比較晚介入 會不會跟輪胎也有關係?換完胎不知道會不會變好
jamesbond_z8 wrote:
看完覺得蠻細膩的講評(恕刪)


"我覺得" ADVICS abs 都是這種調性
都是等到打滑的極限才密集作動
所以會比BOSCH更震
但理論上應該剎車距離更短才對?
這點還希望日後有神人拍片PK測試最公正...

你騎SMAX abs 你覺得換輪後abs作動有差嗎??
ibecomesonumb wrote:
這點還希望日後有神人拍片PK測試最公正...

你騎SMAX abs 你覺得換輪後abs作動有差嗎??

跟你想法一樣 哈
只能交給神人去做測試
我自己後輪從R1換天使 感覺作動是差不多的
不過從沒發生像火花羅影片所說的 輪胎到gg叫 才作動
R1 天使 這兩條是沒讓我打滑過就是
可惡,看完心得我也想把前年剛買的SMAX換掉

小弟我181,龍頭卡腳真的心有戚戚焉

記得有次我腳還誤觸鑰匙,騎到一半熄火
是的!這就是給我們180+的車🤣🤣🤣我也是去看完就下訂了;我:高185,重90,腿長40吋,「腳US12」我覺得這點也很重要!因為到我腳掌這麼大的狀況後,我真心覺得有沒有龍骨根本沒差了🤣🤣🤣而這台有好好的設計放腳掌的空間,對我放腳反而友善;還有坐姿真的沒的挑,近十數年來台灣速克達運動化,那個椅墊前傾、把人重心向前頂的坐姿,已讓我的腰椎不舒服很久了😭😭😭
ibecomesonumb wrote:
"我覺得" ADVICS...(恕刪)
 
 
之前二奶網那邊就有人發過評測了,德國BOSCH的評價其實一直都優於日本ADVICS
ADVICS的特色是介入的時間都偏晚,他們表達的意思應該是這個才對唷
這時候差異就出來了,在輕微鎖死的狀態底下BOSCH的可靠度就顯得比較高
雖然可能這程度不至於讓你一定會摔車,但一定會讓你心裡發毛XDD
不過在高速的狀態下那就難說了...所以BOSCH的評價才都會稍微好一點
畢竟BOSCH是發明ABS的人麻~
 
不過為什麼YAMAHA一直都採用ADVICS?
因為日葉跟ADVICS的交流非常頻繁,之前的車款ABS都採用這家廠商的
而且卡鉗也用很多ADVICS的(雙子星已被收購),所以成本也可以壓得比較低
但一般消費者的操作其實也不會到這麼極限,所以倒也不用太在意,ADVICS還是有一定程度的可靠性的,當然如果要很衝...我想若不是Rossi或Marquez我想什麼S風險都會很高
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