機車高速行駛遇強風的處理方式


Donaldycc wrote:
我很好奇, 在這麼大的海風下以時速
200km 的速度行駛 (因為我騎 90 ~ 110). 難道不怕被風吹偏後失控嗎?


這問題好像之前01也有很多的討論,樓主可以再找找看。

我記得之前有些前輩的理論是,用高速把風切過反而比較不會受到側風的影響。

如果停在原地反而會直接倒車。

個人是很少行走西濱路段,只有新車的訓車時期上去過幾次,但也因為是訓車最高也120右左。

用高速把風切過這理論我想到一個方法可以用來比喻,

就像把側風想像是一道由上往下流的水柱,再把樓主的手比作手刀的方式當成是機車。

大家可以試試。

用手刀快速以橫向切過水柱時比較不會被往下沖,

還是慢慢橫向切過水柱時比較不會被往下沖。

在西濱上,扭力越強越有利,若受風壓的一瞬間引擎仍有力的勇往直前,其實比較不會偏,而若是速度掉下來,車反而會晃~所以降檔是有道理的~但與陀螺儀效應關係就不知道了~

經過貨車要一鼓作氣,且要離2.5米以上通過較安全...至於車旁亂流倒是還好,反而此時自然側風較弱,直到超到車頭才會突然變強,所以切記一鼓作氣通過,不要遲疑,如果超車道有其他車會導致無法一次通過,寧可讓其他車先通過,自己再準備超車~
舉個經驗來談側風該麼處理,今年節時捨棄KAWASAKI 3th Z1000改由KYMCO NIKITA300代為環島.
回程時的78/61快速道路實在第一讓我嚇到,側風對於速可達的影響蠻大的即使全油門還是被風吹偏離車道的幅度不小.
無奈馬力扭力不足(300CC)不然換騎Z1000倒是容易處理這些側風.
風吹來時如果速度變慢將導致偏離車道的機會變大.. 所以捕些油門抵抗風力(逃脫),不然只能維持一定速度(努力修正前進方向).
The little child should lead
你的車重夠,但因為你騎太慢了.....就容易被側風影響

騎快些,比較不會被風影響.......

藥妝店有耳塞可買 15元一付。


人車重 400+ kg, 台南-台北 61 ,好幾年來,來回好幾次的經驗談。
陀螺儀效應有兩個1.區軸(轉越快越重越穩) 2.輪框+輪胎(越重越穩,越快越穩)

其中輪胎轉越快,風壓效應也越大,所以騎快看快到多少比較穩,就定在那速度行駛

Donaldycc wrote:
Hi All, ...(恕刪)


車速夠高就能不受側風干擾,
我以自己的刺激400跑台61為例,
不受側風干擾的車速為錶速135,
超過135以上全車就會變得非常安定,
所以除了台61以外,
所有快速高架在側風大的日子我都會乖乖走平面道路。
車重跟側風...沒什麼關係

車重只在低速的時候影響穩定性,速度起來之後根本沒什麼差

不然MOTOGP一台才158kg在飛利浦島吹海風飆330km早就飛出去啦

車身空力設計跟懸吊才是關鍵

BMW K1200LT這種休旅車這二方面絕對沒問題,安全帽建議換上有風洞測試過的差很多

腿夾好、手放鬆、轉速高一點騎起來輕鬆順暢

還有遇到側風來襲的時候不要鬆油門,越鬆(減速)偏越遠

側風來襲車身開始偏的時候請加速不只增加輪胎抓地也會讓你車身拉正

拉正後再回到巡航速度即可

當然你要超高速巡航也可以啦

我騎跑車用1XX巡航還蠻穩的,就是危險了點...
低檔位拉高轉速
用高轉騎比較穩定
以SRV850 GP800來說 遇到強風側風 表速可以維持在200~210 依然穩定
以前其NSR當屁孩時常常用表速120~140下去墾丁
當然那時候的紅綠燈跟車流量都沒現在的多
冬天遇到落山風一定被吹著跑..而且滿恐怖的
基本上身體放鬆別僵硬..風一吹馬上利用身體重心把車拉回
也別拉過多..不然風向一變就慘了
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