
Scrambler 這種風格在近期重新回到熱門的車款行列之中,擁有極高識別度的高排氣管位置,加上如同其名的『爬行者』風格,讓車輛也能夠在輕度的未鋪裝道路中行駛,形成風格十足的獨到車款,BMW Motorrad 自從 R-nineT 車系登場開始,擁有非常好改裝底質的車體特性,許多車友們更利用這點進行自我喜好的風格設計,而 BMW Motorrad 也注意到了這點,在 2016 年正式推出 R-nineT Scrambler 系列車款,相同的水平對臥雙缸引擎與部分零件共用,但也有新的車體設定加入,捨去前倒叉懸吊改為 43mm 正叉懸吊,提供更有彈性的前懸緩衝性能,在一片 Scrambler 車款之中,可說是因為引擎而造就最高吸睛度的新車款!
BMW Motorrad R-nineT Scrambler 配備水平對臥雙缸引擎,提供車輛非常低重心且靈活的車體操控性能,雖說是 R-nineT 車系的延伸車款,但車體不少配件像是車台等都已經重新設計角度,前懸吊則是採用 43mm的正立式前叉,後輪懸吊當然是使用 BWM Motorrad 獨有的 Paralever 懸吊系統,而最難達到 Scrambler 風格的特色,R-nineT Scrambler 一樣不缺,像是較短的前土除、較大的前輪以及上繞式排氣管,尤其是排氣管可說是 Scrambler 風格的精華啊!同時在電控方面依然維持 BMW Motorrad 一貫的高安全性,ASC 車輛穩定控制與 ABS 防鎖死煞車系統均為標準配備,既能充滿樂趣又能享受安全的操駕過程,外型更是帥到迷死人,R-nineT Scrambler 到底有什麼好料,趕快接著看吧!

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一、外觀與功能
二、引擎與懸吊
三、試駕
四、結論
引擎:空冷/油冷四行程水平對臥雙缸引擎
缸徑x行程:101mm x 73mm
排氣量:1170 c.c.
最大馬力:110hp / 81kW @ 7750rpm
最大扭力:116Nm @ 6000rpm
壓縮比:12.0 : 1
供油系統:全電子噴射系統,雙火星塞點火
汙染控制:閉迴路三元觸媒轉化器,符合 EU-4 環保
極速:超過 200km/h
以90km/h行駛時每百公里耗油量:4.5L
以 120km/h 行駛時每百公里耗油量:5.9L
汽油種類:95~98無鉛汽油
發電機功率:720W
電池形式:12V / 14Ah 免保養電池
離合器:單片乾式油壓驅動離合器
變速箱:狗環式斜齒六速國際檔
傳動方式:軸傳動
車台:三件式車台
前避震:43mm 潛望式正立前叉
後避震:鑄鋁Paralever多連桿搖臂,單槍中置壓縮及回彈可調
避震行程:前125mm,後140mm
軸距:1522mm
後傾:116.1mm
龍頭轉向角度:61.0度
輪框:鋁合金鑄造輪框
前輪尺寸:120/70 R 19
後輪尺寸:170/60 R 17
前輪煞車:雙對向四活塞固定卡鉗,碟盤直徑 320mm
後輪煞車:單向雙活塞浮動卡鉗,碟盤直徑 265mm
防鎖死煞車:BMW Motorrad Race ABS 整合式系統,可關閉
長度x寬度x高度:2175mm x 880mm x 1330mm
座高:820mm
腳底包覆距:1830mm
裝備重量:220kg
乘載總重:430kg
乘載重:210kg
油箱總容量:17L
備用油容量:約3.5L
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- 左側
- 右側
- 車頭
- 車尾
- 比例側面
- 比例正面

車頭燈造型是延續 R-nineT 的車頭燈設計,使用 H4 燈泡組提供明亮且平均的燈型,改裝廠還有推出專用的網狀大燈護網,裝上後能讓 Scrambler 風格更明顯。

台灣引進的 R-nineT Scrambler 將會直接搭配 LED 方向燈組,因此省下改裝的必要性,LED 方向燈提供低耗電量與高識別性的功能,提升安全性。
- 騎士視角
- 後照鏡
- 鏡殼
- 左把手
- 離合器

鎖頭位在油箱前端,僅有啟閉與龍頭鎖三段功能,不過是有晶片防盜系統的,所以就算齒痕相同,若晶片不同也是無法發動車輛。
- 儀錶板
- 開機顯示
- 右把手
- 前煞車
- 油箱線條
- 油箱造型
- 進氣口
- nineT
- 坐墊
- 裝飾件
- 尾燈組
- 支架
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BMW Motorrad R-nineT Scrambler 秉持著 R-nineT 家族系列樣式,是五款系列中最具越野風格樣式的車款,原廠在登場時即以兩種形式的 Scrambler 登場,上次我們開箱時是以搭配鋼絲框與越野胎種的版本,這次則是比較偏向道路使用的車體設定,配置鋁圈以及道路與輕度越野混合用胎,引擎則是油冷式的水平對臥雙缸引擎,能夠提供 110hp 以及 116Nm 的動力輸出,引擎使用乾式單片離合器,因此動力傳遞更直接,懸吊系統則是 Paralever 懸吊系統,讓後輪的穩定度更優異。
- 前懸吊組
- 防塵套
- 前輪組
- 前輪制動
- 雙碟設計

在原廠標準配胎方面,使用的是 METZELER 象牌輪胎,型號為 TOURANCE NEXT,規格為 120/70R19 M/C 60V,胎紋可以參考右側,這條是比較偏向普通道路使用,但卻能在輕度未鋪裝道路上行駛的多用途胎。

BMW Motorrad 只要是大排氣量的車款,都有防甩頭做為安全保護使用,避免加速時的車頭不穩甩動造成危險。
- 引擎組
- 油冷排
- 水平對臥引擎
- 氣冷散熱片
- 左側汽缸
- 進排氣方向
- 右邊腳踏
- 金屬防滑設計
- 左邊打檔桿
- Paralever 搖臂
- 中置懸吊
- 排氣管組
- 尾段出口
- 可變排氣閥門

使用軸傳動的 BMW R-nineT 系列車款,免除後輪需要調整鏈條張緊度的問題,也可避免鏈條意外斷裂等情況發生。
- 後輪制動
- Brembo製卡鉗

因為使用單搖臂的關係,輪胎左側就變得能將後輪框完整展現,在這邊我們能看到是使用五幅的鋁合金鑄造框,當然也可以選擇鋼絲框版本,使用鋼絲框也會讓外表看起來更帥氣更成熟。

後輪也是使用 METZELER 象牌輪胎產品,使用的系列是 TOURANCE NEXT 系列輪胎,規格為 170/60 R 17 M/C 72V,胎紋可以參考右側,與前胎紋相同,都是可針對普通道路與輕度未鋪裝道路使用。
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BMW Motorrad R-nineT Scrambler 的車體設定基本上是與 R-nineT 很類似,但前懸吊與前輪胎尺寸不同,所以騎乘感受略有差異,在車頭的靈活度方面,Scrambler 比起標準的 R-nineT 還來得靈活些,把手的寬度也比較寬,感覺起來更適合在山區或者郊區騎乘。

直線加速的反應表現上,R-nineT Scrambler 憑藉著水平對臥引擎的大扭力優勢,轉下油門馬上就能感受到低轉大扭力表現,從 2500rpm 到 6000rpm 都有不錯的加速反應,因此也能夠在每一個出彎加速得心應手,而且水平對臥引擎的聲浪真的很飽滿有力。
既然提到排氣管聲浪,當然不能錯過現場錄製的排氣管聲浪囉!有興趣的記得點選上方影片進行播放,享受水平對臥不同於傳統四缸的獨到聲浪。

彎道反應上就如同前面說的,因為曲軸的擺放角度與引擎運轉方向,讓 R-nineT Scrambler 有著極高的左右彎道靈活度,雖然兩側都有引擎汽缸頭組,但是其實過彎時缸頭與地面還有一段距離,真的會先碰到的是腳踏桿,所以不用擔心凸出的缸頭會有影響。

車輛的制動性能雖然很優異,但試駕時覺得若是能夠再強一些會更好,畢竟車輛的重量本身較重,不過前輪懸吊改為正叉避震器之後,車輛的緩衝幅度也比起原有的倒叉來得更舒適,後輪懸吊也可維持不錯的後輪循跡性。

R-nineT Scrambler 也算是 R-nineT 車系中操控最適合山路與道路騎乘的車款,擁有輕巧的靈活特性,加上較高的把手設定,若是喜愛這種騎乘風格的話,Scrambler 絕對是非常值得親自嘗試的車款!
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BMW R-nineT Scrambler 近期終於正式在台灣可以合法掛牌,其實距離去年到港差不多也是一年,可見目前環保法規的嚴苛,但正式登場的 R-nineT Scrambler 陸續已經有不少車友開始交車,因為這是 BMW R-nineT 車系比較偏向越野風格的車款,其餘車款像是 Pure / Racer 都還是偏向道路使用,而更貼近越野使用的 Urban G/S 又是另一種風格,R-nineT 從登場至今五款車款可選,就看車友們如何做抉擇囉!

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