BMW Motorrad R 18 First Edition 到港開箱！限制級般的性感誘惑！

有些車款可以說是移動的藝術品，不單只是其車身線條優美，而是能夠觸動你心中的那份熱情，就如同乾柴遇上烈火，那可說是一發不可收拾啊！BMW Motorrad 宣布 Concept R 18 概念車的瞬間，全球多少車迷為其瘋狂，而 BMW Motorrad 說到做到，R 18 正式在今年四月開始進入量產階段，就在近期，台灣總代理汎德正式引進了 R 18 First Edition 展示車，致敬 BMW Motorrad R 5 的車身細節，卻擁有現代科技的水平對臥雙缸引擎，優雅、動人卻又不失質感，我們更取得獨家開箱機會，讓大家一飽眼福，你即將看到的不只是輛摩托車，而是真正的經典再度回歸！



BMW Motorrad 以 R 系列水平對臥雙缸引擎車款，打響全世界的摩托車壇，並不只是因為突出的汽缸很獨特，而是低重心帶來極佳的操控優勢，R 18 系列也保有這項特色，同時更是 BMW Motorrad 有史以來生產過最大的水平對臥雙缸引擎，再加上致敬於 BMW Motorrad R 5 所使用的外露式軸傳動，就算沒有騎上路，那純粹的金屬機械美學，像是水滴狀的油箱造型，絕不是美系競爭對手得以匹敵，R 18 量產版本中的 First Edition 更是滿滿的電鍍件與設計巧思，而且只有 First Edition 才有油箱與後輪蓋上的白色拉線，完整致敬當年 R 5 的車輛外觀！

外箱

空運標

體積碩大

研擬開箱

本尊

這次 BMW Motorrad 台灣總代理汎德選擇使用空運的方式，將 R 18 First Edition 引進入台，而且這是 BMW Motorrad 有史以來最大的摩托車，因此雖然這輛並非最終量產車款，但使用的外箱是我們從來不見的碩大，總代理技師們也正在思考如何打開這箱寶物，最終決定從上方慢慢揭開 R 18 的面紗，從箱中只露出上半身的 R 18 真是性感極了啊！

真身

車後

配件包

完整露出

解綁帶

下貨板

接著技師們一一將 R 18 的束縛解開，讓 R 18 能從木箱中挪出，雖然解開前有著許多繩索綁著，但從外觀就能看到 R 18 不同於以往所有我們開箱過的 BMW Motorrad 車輛，這就算不騎上路，只要找個好的位置停著，即可好好欣賞 R 18，放得再久都不會看膩，這就是傳統精神再現的特質。

由技師將車輛遷至定位後，我們得以一睹 R 18 的外貌，這次由總代理引進的 R 18 展示車，是屬於 R 18 First Edition 系列，較標準版的車身配色稍有不同，包含油箱與輪拱上的拉線、腳踏的設定以及引擎曲軸、缸頭蓋還有前輪卡鉗的配色均為電鍍款式，而且如果覺得現在的 R 18 不夠好看，R 18 還有滿滿的改裝風格配件，原廠早已幫大家想好，不論是想要高把、類 Bobber 或者雙座墊 Cruiser 車型，R 18 都能滿足需求。

車頭

LED燈組

車頭組的設計充滿德國機械美學，儘管與 R 18 Concept 時期不太相同，但科技化的 LED 大燈更符合現代車輛騎乘需求，同時兩旁 LED 方向燈也採用新的造型，兼具復古風質感與實用性，把手當然也使用大量電鍍材質，看起來才能夠閃閃動人。

前輪組

前卡鉗

經典的 57.3° 前輪懸吊前傾角，帶來視覺上的極度震撼，卻又能保有一定的操控性，而在科技化的現代，R 18當然是以前 300mm 雙碟煞盤與對向四活塞卡鉗組，提供前輪的制動需求，First Edition 則是讓對象四活塞卡鉗的外觀從黑色升級為電鍍款式，看起來將會更吸引人。

把手

Keyless Ride

隱藏鑰匙

龍頭鎖

騎士的視角中，依然能看到寬闊的把手組，R 18 儀錶板採中央單錶設定，款式與 R nineT 部分車款有些相似，不過儀錶板中央直接以 BERLIN BUILT 字樣，比起 Made in Germany，這串字更能彰顯 R 18 在德國製造的不凡地位，R 18 也順應現代潮流，直接配備 Keyless Ride，並且針對這款特殊的車輛，BMW Motorrad 還提供與其餘 Keyless Ride 車款不同的鑰匙造型，極具身分地位。

油箱

水滴造型

16 公升的水滴型大油箱，不論是外觀或者造型，都與當年的 R 5 有幾分相似，其中最重要的是 First Edition 也讓油箱上擁有白色的線條，讓 R 18 與 R 5 的距離越來越近，油箱中央下方的區塊，在 First Edition 中同樣是以電鍍款式打造，增添獨特性。

坐墊

車側設計

僅 690mm 的超低座高，似乎是這類巡航車款的特色，因此 R 18 更方便騎士乘坐，坐墊上還有 BMW 的標誌，First Edition 版本時這標誌也是以亮面為主，至於要如何分辨是否為 First Edition，除了可以透過剛剛提到的電鍍把手、曲軸蓋、缸頭與進氣飾板分辨出來之外，坐墊下方電瓶蓋組就是最快的識別方式！

引擎組

汽缸

倒車檔

BMW Motorrad 從 1924 年就開始生產水平對臥雙缸引擎車款，至今近百年的生產歷史，都再三證明水平對臥的獨特魅力能讓頂尖族群非常著迷，R 18 的引擎排氣量高達 1,802c.c.，是 BMW Motorrad 有史以來排氣量最大的水平對臥雙缸引擎，能在 4,750rpm 時輸出 91hp 最大馬力，3,000rpm 則能提供 158Nm 最大扭力，但更重要的是這顆引擎擁有扭力平原，從 2,000rpm~4,000rpm 都可提供 150Nm 的高扭力表現，最有趣的是 BMW Motorrad 為了讓外觀更有復古元素，特別在汽缸上設有 OHV 獨有的汽門推桿造型，不過在曲軸箱內則是有著類似 OHC 的內鏈條與凸輪軸結構，藉此讓引擎能有高效率運轉，同時為了要讓 R 18 動輒 345kg 的裝備重量能夠輕鬆自在前後移動，R 18 變速箱設有手動倒檔選擇桿，拉下後就可將車輛倒退，方便從斜坡下挪出車輛。

排氣管

尾段

雙管設計

R 18 每一缸相當有 901c.c. 排氣量，再搭配雙缸設定後，每一側都有一組排氣管，當然鍍鉻材質不可或缺，排氣管的造型不再是圓管或魚雷狀，BMW Motorrad 設計出了一種類似魚尾管，但又更獨特的管身造型，同時連同車身的雙搖籃鋼管車架一併欣賞，R 18 優雅中帶些復古元素，卻又是再度展現新世代科技的造車工藝。

軸傳動

裸露傳動軸

致敬 R 5 就要連同這組軸傳動一起致敬，BMW Motorrad 非常喜愛軸傳動車輛，不論六缸、四缸或者雙缸甚至單缸都有軸傳動，這樣的特色在 R 18 一併保留下來，但更特別的是 R 18 為了致敬 R 5，更首次在近代量產車款中採用裸露式傳動軸，非常吸引人注意，也非常考驗車主對車輛的保養認知，但不可否認的是近代量產車款中，沒有比這傳動軸更特別的傳動設計了。

後輪蓋

尾燈組

R 18 First Edition 版本的後輪蓋也有白色線條樣式，同樣也是致敬當年的 R 5 車系，不過後尾燈組則是使用現代科技打造，左右分開的尾燈組，煞車時將會提高整體亮度，內部更有著 LED 方向燈，整合式設計讓車尾看起來更簡潔洗練。

BMW Motorrad R 18 First Edition 已經在近期抵達台灣，據了解也已經開始進行 VVIP 賞車活動，因此如果您對 R 18 First Edition 有興趣，想要就近賞車，也許可以向 BMW Motorrad 台灣總代理以及經銷商聯絡，當然這麼特別的車款，心動就趕緊行動，說不定今年度配額已經所剩無幾囉！

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