BMW Motorrad R 18 First Edition 到港開箱!限制級般的性感誘惑!

有些車款可以說是移動的藝術品,不單只是其車身線條優美,而是能夠觸動你心中的那份熱情,就如同乾柴遇上烈火,那可說是一發不可收拾啊!BMW Motorrad 宣布 Concept R 18 概念車的瞬間,全球多少車迷為其瘋狂,而 BMW Motorrad 說到做到,R 18 正式在今年四月開始進入量產階段,就在近期,台灣總代理汎德正式引進了 R 18 First Edition 展示車,致敬 BMW Motorrad R 5 的車身細節,卻擁有現代科技的水平對臥雙缸引擎,優雅、動人卻又不失質感,我們更取得獨家開箱機會,讓大家一飽眼福,你即將看到的不只是輛摩托車,而是真正的經典再度回歸!



BMW Motorrad 以 R 系列水平對臥雙缸引擎車款,打響全世界的摩托車壇,並不只是因為突出的汽缸很獨特,而是低重心帶來極佳的操控優勢,R 18 系列也保有這項特色,同時更是 BMW Motorrad 有史以來生產過最大的水平對臥雙缸引擎,再加上致敬於 BMW Motorrad R 5 所使用的外露式軸傳動,就算沒有騎上路,那純粹的金屬機械美學,像是水滴狀的油箱造型,絕不是美系競爭對手得以匹敵,R 18 量產版本中的 First Edition 更是滿滿的電鍍件與設計巧思,而且只有 First Edition 才有油箱與後輪蓋上的白色拉線,完整致敬當年 R 5 的車輛外觀!

外箱
空運標
體積碩大
研擬開箱
本尊
這次 BMW Motorrad 台灣總代理汎德選擇使用空運的方式,將 R 18 First Edition 引進入台,而且這是 BMW Motorrad 有史以來最大的摩托車,因此雖然這輛並非最終量產車款,但使用的外箱是我們從來不見的碩大,總代理技師們也正在思考如何打開這箱寶物,最終決定從上方慢慢揭開 R 18 的面紗,從箱中只露出上半身的 R 18 真是性感極了啊!

真身
車後
配件包
完整露出
解綁帶
下貨板
接著技師們一一將 R 18 的束縛解開,讓 R 18 能從木箱中挪出,雖然解開前有著許多繩索綁著,但從外觀就能看到 R 18 不同於以往所有我們開箱過的 BMW Motorrad 車輛,這就算不騎上路,只要找個好的位置停著,即可好好欣賞 R 18,放得再久都不會看膩,這就是傳統精神再現的特質。


由技師將車輛遷至定位後,我們得以一睹 R 18 的外貌,這次由總代理引進的 R 18 展示車,是屬於 R 18 First Edition 系列,較標準版的車身配色稍有不同,包含油箱與輪拱上的拉線、腳踏的設定以及引擎曲軸、缸頭蓋還有前輪卡鉗的配色均為電鍍款式,而且如果覺得現在的 R 18 不夠好看,R 18 還有滿滿的改裝風格配件,原廠早已幫大家想好,不論是想要高把、類 Bobber 或者雙座墊 Cruiser 車型,R 18 都能滿足需求。

車頭
LED燈組
車頭組的設計充滿德國機械美學,儘管與 R 18 Concept 時期不太相同,但科技化的 LED 大燈更符合現代車輛騎乘需求,同時兩旁 LED 方向燈也採用新的造型,兼具復古風質感與實用性,把手當然也使用大量電鍍材質,看起來才能夠閃閃動人。

前輪組
前卡鉗
經典的 57.3° 前輪懸吊前傾角,帶來視覺上的極度震撼,卻又能保有一定的操控性,而在科技化的現代,R 18當然是以前 300mm 雙碟煞盤與對向四活塞卡鉗組,提供前輪的制動需求,First Edition 則是讓對象四活塞卡鉗的外觀從黑色升級為電鍍款式,看起來將會更吸引人。

把手
Keyless Ride
隱藏鑰匙
龍頭鎖
騎士的視角中,依然能看到寬闊的把手組,R 18 儀錶板採中央單錶設定,款式與 R nineT 部分車款有些相似,不過儀錶板中央直接以 BERLIN BUILT 字樣,比起 Made in Germany,這串字更能彰顯 R 18 在德國製造的不凡地位,R 18 也順應現代潮流,直接配備 Keyless Ride,並且針對這款特殊的車輛,BMW Motorrad 還提供與其餘 Keyless Ride 車款不同的鑰匙造型,極具身分地位。

油箱
水滴造型
16 公升的水滴型大油箱,不論是外觀或者造型,都與當年的 R 5 有幾分相似,其中最重要的是 First Edition 也讓油箱上擁有白色的線條,讓 R 18 與 R 5 的距離越來越近,油箱中央下方的區塊,在 First Edition 中同樣是以電鍍款式打造,增添獨特性。

坐墊
車側設計
僅 690mm 的超低座高,似乎是這類巡航車款的特色,因此 R 18 更方便騎士乘坐,坐墊上還有 BMW 的標誌,First Edition 版本時這標誌也是以亮面為主,至於要如何分辨是否為 First Edition,除了可以透過剛剛提到的電鍍把手、曲軸蓋、缸頭與進氣飾板分辨出來之外,坐墊下方電瓶蓋組就是最快的識別方式!

引擎組
汽缸
倒車檔
BMW Motorrad 從 1924 年就開始生產水平對臥雙缸引擎車款,至今近百年的生產歷史,都再三證明水平對臥的獨特魅力能讓頂尖族群非常著迷,R 18 的引擎排氣量高達 1,802c.c.,是 BMW Motorrad 有史以來排氣量最大的水平對臥雙缸引擎,能在 4,750rpm 時輸出 91hp 最大馬力,3,000rpm 則能提供 158Nm 最大扭力,但更重要的是這顆引擎擁有扭力平原,從 2,000rpm~4,000rpm 都可提供 150Nm 的高扭力表現,最有趣的是 BMW Motorrad 為了讓外觀更有復古元素,特別在汽缸上設有 OHV 獨有的汽門推桿造型,可是實際上 R 18 是走內鏈條的 OHC 設計啊!同時為了要讓 R 18 動輒 345kg 的裝備重量能夠輕鬆自在前後移動,R 18 變速箱設有手動倒檔選擇桿,拉下後就可將車輛倒退,方便從斜坡下挪出車輛。

排氣管
尾段
雙管設計
R 18 每一缸相當有 901c.c. 排氣量,再搭配雙缸設定後,每一側都有一組排氣管,當然鍍鉻材質不可或缺,排氣管的造型不再是圓管或魚雷狀,BMW Motorrad 設計出了一種類似魚尾管,但又更獨特的管身造型,同時連同車身的雙搖籃鋼管車架一併欣賞,R 18 優雅中帶些復古元素,卻又是再度展現新世代科技的造車工藝。

軸傳動
裸露傳動軸
致敬 R 5 就要連同這組軸傳動一起致敬,BMW Motorrad 非常喜愛軸傳動車輛,不論六缸、四缸或者雙缸甚至單缸都有軸傳動,這樣的特色在 R 18 一併保留下來,但更特別的是 R 18 為了致敬 R 5,更首次在近代量產車款中採用裸露式傳動軸,非常吸引人注意,也非常考驗車主對車輛的保養認知,但不可否認的是近代量產車款中,沒有比這傳動軸更特別的傳動設計了。

後輪蓋
尾燈組
R 18 First Edition 版本的後輪蓋也有白色線條樣式,同樣也是致敬當年的 R 5 車系,不過後尾燈組則是使用現代科技打造,左右分開的尾燈組,煞車時將會提高整體亮度,內部更有著 LED 方向燈,整合式設計讓車尾看起來更簡潔洗練。


BMW Motorrad R 18 First Edition 已經在近期抵達台灣,據了解也已經開始進行 VVIP 賞車活動,因此如果您對 R 18 First Edition 有興趣,想要就近賞車,也許可以向 BMW Motorrad 台灣總代理以及經銷商聯絡,當然這麼特別的車款,心動就趕緊行動,說不定今年度配額已經所剩無幾囉!

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RICK wrote:
有些車款可以說是移動...(恕刪)

原廣告的排氣管比較好看,到港的管子肥肥一段,實在是....ORZ
羋花野 wrote:
原廣告的排氣管比較好(恕刪)


可能是要應付台灣超前部屬的環保法規吧

但萬事皆可改 , 你懂得
超讚的,等我長大有錢就買一輛來騎
沒有後避震?
nick667 wrote:
沒有後避震?(恕刪)

沒有後避震
傳動軸幹嘛做成萬向接頭
所以不用緊張
這類的軟尾車
避震器做在底下~~
oranges wrote:
可能是要應付台灣超前(恕刪)


雖然台灣環保法規很嚴苛沒錯,但應該沒這回事吧,量產總是跟概念多少會有些出入,況且,R 18量產版原廠標配的排氣管及座墊、長土除就是圖中這樣的配置啊....
BMW R 18官網

雖然我也認同R 18 Concept比較好看....但是原廠(間接)也表明"我有賣改裝品" (你一定要買來改呦XD
排氣尾管的造型設計
確實影響經典老車的味道
放棄義大利羊皇,轉戰VESPA
這台車據說收單已經百台了,大家放心啦,我相信每位車主拿回家一個月,再次聚會的時候每個人的車都會變得有自己風格,大家應該懂啦

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市井小民,只可遠觀啊!!!!!
雖然覺得魚雷管真的才是經典,但這根做成這獨特造型,
想必聲音肯定又是另一層次才有的了,期待VVIP快點上路分享~
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